有一類組織，他們或以家庭或以企業或以同伴為組織關系，往往是改朝換代的卓著功臣，或是某一領域的先驅者。他們有着滔天的權勢和巨額的财富，在各自的世界裡創造了輝煌的成就。百年來，他們經曆風雨，卻愈發地位穩固、曆久彌新。他們權傾天下、富可敵國；他們根深葉茂、執行業之牛耳。後來的人們難表對他們的敬畏、景仰、喜愛之心，遂稱之為“豪門”。
足球，這個當今世界最受歡迎和追捧的運動，其千年之前誕生于古代中國。或許是由于那時的人們疲于生計，根本無暇關注體育這類事物，所以足球在當時隻是少數貴族所用來玩樂的項目。他們圈養着一些“職業球隊”專門用來享樂，這或許就是商業贊助的先驅。而最早的“球星”高俅，由于其踢球時地位低下且不為廣大群衆所熟知，所以他并不能擁有時下當紅球星的影響力。
搭乘着工業文明的順風車，當足球在一百多年前被英國人改良為現代足球後，大量的平民百姓便得以參與其中。有了群衆基礎，就有了比賽的基礎和需要。随之，一些現代職業球隊應運而生。
這其中一些具備财團及政治背景的球隊，很容易就脫穎而出，比如皇家馬德裡。皇家馬德裡在歐洲冠軍杯創立之初就豪奪五連冠，有着當時世界上最好的球員迪斯蒂法諾和普斯卡什。直到剛剛結束的17-18賽季，皇馬又一次奪得歐洲冠軍杯，也完成了冠軍杯改制以來第一支三連冠球隊的壯舉。他們是當之無愧的足球第一豪門。
1886年，德國人卡爾·本茨發明了第一台三輪汽車，被譽為“汽車發明者”。稍晚些時候，另一位名叫戴姆勒的德國人發明了第一台四輪汽車。1926年，奔馳公司和戴姆勒公司合并，組建了戴姆勒·奔馳汽車公司。時至今日，奔馳已經成為了高質量、高性能汽車産品最完美的代表，衆多國家元首紛紛選擇奔馳S系列車款作為元首公務用車。許多豪華品牌紛紛想撬動奔馳在豪華車界的頭牌位置，但由于曆史積澱、核心産品力等重要因素，最終都無功而返。至今，奔馳依然是汽車界的第一豪門。
曆史，是最難以複制和超越的。同時，曆史也是一家豪門最為引以為傲的資本。足球和汽車，伴随着競技體育商業化大潮的來臨，被越來越多地聯系在了一起。
如果非用一個成語去形容汽車豪門和足球豪門之間微妙的關系，恐怕非“門當戶對”莫屬。
在諸多的體育營銷中，足球是業内公認的最燒錢的運動，單知名球星一年的轉會費就高得讓人瞠目結舌。在美國權威商業雜志《福布斯》公布的2018年運動員收入排行榜中，拳擊運動員弗洛伊德·梅威瑟傲視群雄位居榜首，第二、三名則分别來自西甲兩大豪門當家球星梅西和C羅，年收入分别為1.11億和1.08億美元。
當然，各大足球豪門俱樂部背後的金主以及贊助商們也個個身價不菲。2014年，來自美國的老牌汽車廠商與英超球隊曼聯隊簽訂了為期7年，總價高達5.59億美金的胸前廣告贊助合同。這一創紀錄的贊助合同刷新了足球商業贊助的記錄，使得足球贊助合同達到了前所未有的高度。
值得一提的是，在這項贊助合同生效前，通用集團早已将雪佛蘭品牌從歐洲市場撤出，但是其依然與曼聯簽下大單令人困惑。據分析，通用非常看重曼聯俱樂部在北美、澳洲和中國的強大影響力，而這些地區則是雪佛蘭品牌的主力銷售市場。
事實上，這樣如揮金如土的大手筆，在汽車豪華品牌和足球豪門間屢見不鮮。
在足球賽事上花錢從不手軟，絕對要數“泡菜國”。2002年韓日世界杯的空前成功，讓現代起亞品牌對足球營銷念念不忘。自此，現代起亞在足球營銷上的投放近乎瘋狂。最近四屆世界杯以及三屆歐洲杯，人們都可以看到現代起亞的身影。據世界杯組委會統計，現代起亞對足球營銷的投入已經超過了50億美元。作為汽車大國的日本，同樣熱衷于足球營銷，并且簡單粗暴。曾經因為買斷胸前廣告和承辦頂級賽事的舉動，讓人們将“豐田杯”和日系車緊緊相連。而今年以來，日産、馬自達也開始頻頻涉足足球營銷。
在2015-2018的歐洲杯上，作為全球官方贊助商的日産就投擲了超過3億美元。馬自達作為西甲轉播商也投入了近千萬美元。
孤投一擲？
面對足球營銷，各大車企一擲千金的背後，收益又到底如何呢？
2002年，在現代起亞汽車家門口舉辦的韓日世界杯，算是其體育營銷的一次空前成功。
據統計，在2002年世界杯期間，現代汽車共投入了1億美元。而那屆世界杯擁有600億人次的觀賽量，這使得現代汽車取得了超過50億美元的直接或間接廣告效果。
現代起亞汽車看似孤投一擲的做法，實際上卻是“放長線釣大魚”，打造更高的品牌形象。随着品牌形象深入人心，銷量自然也會水漲船高。
随着世界杯的開賽，苦于尋找營銷熱點的汽車豪門們敏銳地發現了其中的機會。他們尋找代言人，贊助賽事，以此來讓自己的LOGO出現在這四年一度的、全球收視率最高的體育賽事中。
WEY強勢邀請C羅擔任其全球代言人，正是出于此意。而C羅也不負衆望，繼率領皇家馬德裡隊連續第三年收獲歐洲杯冠軍之後，又于世界杯首場對陣西班牙隊的比賽中上演了帽子戲法，出盡風頭。而在這背後，笑得最開心的旁觀者或許就是WEY了。
汽車和足球的融合越來越緊密。當奧迪在贊助皇家馬德裡、巴塞羅那、AC米蘭、拜仁慕尼黑等豪門俱樂部時，伴随它的是重回一線豪華車品牌俱樂部的重大飛躍。這與它旗下車款被那些擁有無數粉絲的球星所選擇而發生的巨大虹吸效應有着極為重要的聯系。而在此後數年裡，由奧迪在每年休賽期所舉辦的“奧迪杯”國際冠軍挑戰賽上，數支來自歐洲、南美的豪門球隊集結于此，争奪名為“奧迪杯”的最終冠軍，這讓奧迪品牌激情、運動的形象更加深入人心。
豪門球隊、知名球星的社交網絡是天然優良的集客場所，比賽場更是商業品牌的絕佳展示地。足球正以其絕無僅有的關注度和商業化吸金能力，成為越來越多企業展示形象和攫取潛在客戶的又一個“兵家必争之地”。這其中，汽車豪門們早已屢試不爽，而未來，這樣的故事還會繼續上演。