賈躍亭：樂視汽車高管大換防 造車夢何去何從

2017年3月20日之于樂視，注定是不平凡的一天。54歲的丁磊怎麼也不會想到，在他應該知天命的年紀，卻無法預知樂視汽車的明天。僅僅兩年前，他還信心滿滿辭去官職加入樂視。誰曾想物是人非事事休，3月20日，成了丁磊離開樂視汽車的日子。也是在這一天，樂視汽車方面宣布了新的人事任命，由樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO，牛勝福擔任樂視超級汽車中國首席技術官。

自2014年12月開始，賈躍亭就宣布打造超級汽車以及汽車互聯網電動生态系統。按照賈躍亭的設想，這個名為『超級電動生态計劃』的項目要打造零排放的電動汽車以及一個『完整的汽車生态系統』。

盡管賈躍亭造車的夢想十分強烈，也正如他所說的一樣『萬劫不複也要造車』。但從去年開始，樂視『資金鍊告急』風波就讓賈躍亭不得不發布公開信承認：『樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉一百多億的自有資金，燒錢追求規模擴張，導緻資金鍊告急。』據新财富最佳投行報道，樂視汽車首輪融資的10.8億，加上賈躍亭個人的上百億投資，目前汽車花費的投入已近200億元。而據測算，未來幾年内，樂視汽車資金缺口在460億元以上。

汽車闆塊仍然是賈躍亭打造的樂視生态王國裡最『燒錢』的部分，就連兩個月前給樂視緊急輸血150個億的孫宏斌都拒絕參與樂視汽車業務，并直言『看不懂』。而賈躍亭造車壯士斷腕的的決心至今仍未改變。『即使樂視做車可能把我們拖死了，甚至把上市公司拖死了，我們叫萬劫不複，但其實隻要樂視做了這件事，我認為在中國就能極大地推動這個産業的發展。』