作為A股首家上市的民營快遞企業，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒有掩蓋申通内部暗流湧動的痼疾。在競争對手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運營方面的問題亟待解決。
文|郭夢儀
近期，剛剛借殼上市的申通“後院失火”，其三林分公司(加盟公司)因拖欠工資導緻員工罷工，運營工作癱瘓。申通總部不得不自己出資補交員工工資，讓分公司正常運營。業内人士認為，作為A股首家上市的民營快遞企業，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒有掩蓋申通内部暗流湧動的痼疾。在競争對手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運營方面的問題亟待解決。
申通分公司拖欠工資50萬
由于房産證和身份證滞留在物流公司遲遲未派送，李先生(化名)一直非常焦慮。在接受記者采訪時，李先生說，希望媒體的介入，能讓問題盡快解決。
近期，寄到上海三林申通分公司的快遞遲遲未來，由于寄出的東西是房産證和身份證，李先生怕東西丢失，因此專門打電話到申通詢問。申通的相關負責人一直解釋說是網絡有問題，一直聯系不上三林申通分公司。在申通無法知曉情況的前提下，李先生不得不于2015年12月16日親自去了一趟三林申通分公司，希望能找到快遞。
李先生說，他輾轉找到了位于紅臨路的申通三林分公司，看到的情況出乎意料，在近1200平方米的倉庫裡，大大小小的快件堆積如山，一些堆得較高的地方，下面貨物的包裝盒都被壓壞了。
在場員工無奈的表示，隻能再等等，“因為大件還有可能找到，但是小件太多了，要找到很難”。不僅如此，雖然要到了申通三林分公司負責人的電話，但是電話無法接通。“我在當地也沒找到那個負責人。”
而不發件的原因，似乎是因為三林分公司拖欠員工工資、導緻員工罷工所緻。
李先生對記者說，為了應對“雙十一”，雖然有十多名臨時工被招聘來派件，但是由于快件量翻倍增加，派送速度遠趕不上快件到倉庫的速度。而“雙十二”的到來，更加重了派件員的工作量。而2015年12月15日，申通三林分公司的負責人則表示，本月要晚點發工資。
申通一位不願具名的臨時員工表示，原本說好的是11月30日可以拿10月份的工資，但是實際上并沒有發，又說到12月15日跟正式員工一起發，但這次又“放鴿子”。這讓許多跟他一樣日日加班的派件員非常不滿。12月7日，申通三林分公司的20多名派件員罷工，截止到2015年12月17日，申通三林分公司80多名派件員集體罷工，拒絕派件。
據了解，申通三林分公司是申通的加盟公司，系獨立法人，原則上自負盈虧。有知情人士透露，該公司這兩年經營狀況不是很好，處于虧損狀态。目前，申通三林分公司有近80名派件員，還有40多名分揀員和後勤員工。該公司共拖欠員工工資近50萬元。
李先生透露，申通快遞負責上海區域的副總裁餘浩曾表示，總部将代發員工工資，勸說派件員返崗，同時也會從總部和其他分公司調撥員工，在19日前将積壓快件送至客戶手中。而在12月19日左右，李先生也收到了遲到一個多星期的房産證和身份證。
而對于該事件的進展，餘浩在接受記者采訪時指出，目前已經将派件員的工資結算清楚，但是餘浩不認可罷工的天數，認為實際罷工隻有一天。不僅如此，他表示，公司負責人并未“失聯”。但當記者問及申通三林分公司的負責人的情況以及聯系方式時，他表示，目前事情已經了結，所以“不方便提供”更多信息。李先生也嘗試撥打公司負責人的電話，但總處于無人接聽狀态。
借殼上市後市場運營引質疑
就在申通被爆出“罷工事件”之前，申通借殼艾迪西上市的消息已成業界熱點。
據艾迪西2015年12月13日晚間披露的重組方案，公司拟置出全部資産、負債，并以發行股份和現金購買的方式，向申通快遞控股股東德殷控股、陳德軍、陳小英購買100%股權,股權估值約為169億元。交易完成後申通快遞實現借殼上市，德殷控股将成為公司控股股東，陳德軍、陳小英将成為公司實際控制人。
艾迪西的資産重組預案，不僅向外界明确展露了申通的基礎信息，也披露了一直以來被視為行業“機密”的申通經營數據。截至2015年9月30日，申通快遞1月~9月的營業收入達到53.83億元，歸屬母公司所有者淨利潤則為5.74億元。
而從2012年至2014年，申通快遞的營業收入及歸屬母公司所有者淨利潤分别為：2012年營收25.55億元，淨利潤8357.68萬元;2013年營收50.73億元，淨利潤5.18億元;2014年營收59.74億元，淨利潤6.39億元。
國家郵政局資料顯示，2014年各快遞公司按照業務量排名為：申通、圓通、中通、順豐、韻達、郵政速遞、百世彙通、京東、天天。
不過，這一排名可能将在2015年改寫。2015年，阿裡聯合雲鋒基金戰略投資圓通，這不僅意味着圓通将會得到阿裡的資金供給，而且消費者若沒指明網購配送的快遞企業，那麼淘寶将默認快遞企業為圓通，而淘寶業務訂單是快遞企業的重要收入來源。
阿裡對圓通的扶持，可能會加劇申通的“領導”地位。不僅如此，漢森供應鍊總裁、中國電商協會物流專家黃剛在接受記者采訪時指出，行業的競争激烈、且宅配O2O互聯網的加速發展，使得整個倉儲物流行業壓力很大。