跌停潮
其中，5月3日以來，除了5月8日，跌停闆中*ST公司數量均超過半數，分别為：68%、63%、53%、63%、57%。
據記者統計，今年4月，A股跌停闆個數總計為216個，5月剛過1/3，已經為170個，若按此速度，5月共有超500個跌停。
細數A股曆史上，個股跌停闆數量前10名中，有8個是*ST公司們“貢獻”的。排名首位的是*ST保千，于2017年7月24日起連續29個跌停闆；*ST尤夫創造28個跌停，于今年1月17日遭遇首個跌停；*ST華澤以26個跌停闆位列第三，目前處于停牌狀态。
5月這輪跌停闆正值年報披露時點。年報數據顯示，2017年滬市公司實現淨利約為2.62萬億元，同比增長18.55%，創新高；深市實現淨利潤7295億元，同比增長20.58%。一些公司盈利能力提升，紛紛“摘帽”，如*ST廈工、*ST一重、*ST千裡等。但還有一些公司被“戴星戴帽”，成為“*ST”的一員。*ST指代公司經營連續三年虧損，退市預警。
資深财經評論員皮海洲向記者表示，*ST頻頻掀起的跌停潮和2017年年報披露完畢直接關聯。有多家上市公司因為被“*ST”面臨退市命運，因此對于剩餘*ST公司來說，退市壓力顯著。此前，*ST公司存在重組可能性，但現在風行的價值投資，将市場上很多公司邊緣化，重組可能性變小。
在上述*ST股票中，*ST德奧由于“德隆系”的原因備受市場關注。德奧通航在經曆控股股東持股被司法凍結，高管辭職，貸款逾期等不利事件後，市值持續下挫，但重倉持股的基金卻似乎成為了鐵杆盟友，不離不棄。
巨虧堅守？
查看現有*ST公司，有不少被公募、私募等機構持股，以*ST德奧、*ST大唐、*ST凡谷等為甚。其中，*ST德奧流通股東名單中出現多個公募基金身影，包括富國基金、華寶基金、國泰基金等。富國基金最新持有*ST德奧股份1722.5萬股，占比6.49%。
*ST德奧的前身是大名鼎鼎的“伊立浦”。2013年6月20日，伊立浦變更實控人為北京市梧桐翔宇投資有限公司（以下簡稱“梧桐翔宇”），後者持有前者3846.34萬股，占伊立浦股本的24.66%。彼時，梧桐翔宇的總裁為原德隆集團執行主席向宏。截至目前，梧桐翔宇仍是公司第一大股東，持股6538.77萬股，占比24.66%。
此後，伊立浦由家電領域進軍通用航空領域，通過大量收購國外飛機公司發展航空領域，名字也改成“德奧通航”。此番折騰後，公司大幅虧損。
2015年，公司虧損2165.45萬元，航空領域僅為公司帶來不到2000萬元的營收；2016年，淨利514.21萬元；2017年，淨利-5.13億元，同比降幅為10085.72%；2018年一季報，淨利-2394.61萬元，較上年同期降幅為60.68%。
富國基金與*ST德奧的淵源要追溯到2015年。當年二、三季度，富國基金通過旗下三款産品進入*ST德奧，分别為：富國中證軍工指數分級、富國改革動力混合、富國城鎮發展，共持有2128.93萬股，按照8億元建倉成本，平均每股價格為37.58元／股。在2015年5月29日，公司股價曾出現高點，盤中一度高達63.99元／股。當時看來，富國基金選擇*ST德奧似乎取得了很好的收益。
之後，*ST德奧未能幸免于股災，股價一落千丈。直到停牌前最後一天，即2017年12月4日，*ST德奧股價收報于11.96元／股。
富國基金成本價平均為37.58元／股，截至今年5月9日，共減持406.43萬股，抛開已減持股份，就目前剩餘的1722.5萬股來說，以目前11.96元／股計算，富國基金共計虧損4.41億元。
由此導緻的結果就是上述三款産品淨值表現較差。其中，“富國改革動力混合”近一年跌幅為19.09%，同類基金上漲13.70%，排名為520/524；“富國城鎮發展”近一年的跌幅為18.45%，同類基金上漲14.79%，排名為216/217。盡管産品數據不理想，富國基金仍舊持倉*ST德奧。對基金公司來說，為了應對贖回，基金經理往往調倉換入流動性稍好的股票。
值得注意的是，通過查看富國基金股權關系，發現兩者的關系或許并不簡單。目前，海通證券與申萬宏源證券并列為富國基金的第一大股東，持股比例均為27.77%，其中，申萬宏源證券是由申銀萬國證券和宏源證券合并而成，成立于2015年1月16日。而宏源證券與海通證券因曾是德隆系操縱千億資本的密切夥伴而時常見諸報端。
對此，記者聯系了一位德隆系旗下證券公司的上海營業部負責人，對方表示暫不接受采訪。■