李四海：中南财經政法大學會計學院副教授财政部會計（學術）領軍人才、文瀾青年學者
傅瑜佳：中南财經政法大學會計學院碩士研究生
2018年4月3日，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案，共享單車迎來新的變局，共享經濟又引起社會熱議。此前，共享單車企業都是走獨立發展道路，美團收購摩拜後，摩拜将加入美團生态，解決用戶到商家的短距離用車需求，同時摩拜單車帶來的流量、信用信息将服務于美團的其他生活服務。共享單車不再局限于出行，而是互聯網吃喝玩樂的一環，更多需求結合起來，形成全面協同。這或許可以解決共享單車無法自我造血的問題，讓共享單車真正創造商業價值。
摩拜單車收購案不是共享單車的終點，而是整個行業開啟下一輪競争的起點。對于共享經濟的未來發展我們需要更多的思考：共享經濟何以成功？共享經濟未來如何發展？其主戰場在哪？
共享經濟何以成功
共享經濟強調資源占有而非擁有、不使用即浪費。從國内外共享經濟發展軌迹來看，共享經濟走向成功的商業發展需要具備一些基本要素：
成功要素1：共享物品使用權是消費者的潛在基本需求
共享經濟改變的是人們的消費方式，其滿足的需求是一樣的，這也在很大程度上解釋了目前很多共享經濟領域是圍繞人們衣食住行的基本需求，并且目前較成功的共享企業都是在這些領域。
共享經濟的需求與商品買賣的需求的不同點在于，對一個物品的使用需求在某一時段内是暫時的，消費者隻需對其使用時間付費，從而降低使用成本。當然，消費者使用共享物品有時并不完全出于降低成本的考慮，所以共享物品往往還需滿足消費者潛在的便利和差異化的消費需求，比如共享單車，可以随時用随時停；民宿短租除了便宜外，也使住慣了千篇一律的酒店的人可以直觀體驗當地生活，體驗“人情味”。所以，共享物品使用權需要滿足人民對質量生活的要求。
成功要素2：共享物品的所有權和使用權明确且相對獨立
共享經濟的重要特征是所有權和使用權分離，共享模式的核心就是出讓物品使用權，所以共享物品的所有權和使用權必須明确且相對獨立。有些商品本身的性質就不适宜共享，像服務這樣的産品，它的使用權不明确，而像紙巾一類的低值易耗品，其所有權和使用權密不可分，市場上所謂的共享紙巾本質上是紙巾買賣。
成功要素3：互聯網與業務高度切合，而不僅僅是改變業務流程
如果平台僅僅是用來達成交易、完成第三方支付，而沒有利用大數據、定位系統等其他技術，那麼它隻是改變了傳統行業的業務流程。比如，P2P中的複合中介模式，平台評估貸款人的資質，甚至是線下與貸款人面對面交流，而放在平台的公衆資金由平台統一管理，并且由平台借給貸款人，這本質上就是将銀行的傳統借貸操作搬到了網上。
如果互聯網與業務不切合，該共享可能演變為“傳統業務+互聯網”，互聯網隻是一個工具，是傳統業務用來降低業務成本、提高效率的方法，沒有互聯網，該業務也能進行。而共享經濟應該是有一個基于互聯網的共享模式，該模式是可複制的，可以将适合的傳統行業或新行業放入該模式中，是“互聯網+業務”。
共享經濟模式為何
共享經濟的兩種模式
目前市場上的共享經濟模式可以細分為B2C和C2C兩種，這兩種模式相似又有所不同。
B2C和C2C兩種模式的發展本質與路徑是相似的。發展本質是交換物品使用權。發展路徑都是通過商業營銷方法，開辟新用戶，占領市場，使得平台擁有巨大的流量，從而供應方可以在平台上找到持續需求，需求方也可以在平台更快更好地滿足需求。在此過程中，網絡效應不斷擴大，平台成本降低，用戶增加帶來收入增加，從而實現盈利。
這兩種模式又有着很大的不同，差異的根源是物品所有權擁有者的性質不同。
B2C模式下，共享物品是共享平台投入市場的新資源，平台不需要對資源供應方評估和管理，交易隻涉及平台與用戶兩方，雙方利用互聯網完成信息交互和交易，平台賺取使用費，同時平台要負擔平台運行成本和共享物品的投入、維護成本。典型的B2C模式有ofo、街電等。
C2C模式下，共享物品由其他個人提供，是社會的閑置資源，共享企業提供平台，完成供需信息匹配，平台需要對供需方進行評估，建立雙方信任關系，從而促進交易達成，降低交易成本，平台隻需負擔運行成本。
由于這些不同點，這兩種模式在選擇共享物品時有明顯的偏好。在B2C模式下，平台向市場投入數量很大的共享物品，使用戶可以更方便地消費，從而這個平台會比其他競争對手更有吸引力。因此，這種模式共享企業往往偏向價值低的物品，使初期成本較低，又能達到迅速普及的效果。但是，一些價值高的物品在這種模式下也可以被用來共享，比如共享汽車、共享辦公桌，這些“大物件”的共享不僅需要大量資本投入，而且對平台的資産管理、維護水平有更高要求。而C2C模式下，共享物品一般價值較高，所有權持有成本高，所以擁有所有權的個人更有意向出讓使用權降低成本、獲得收益。此外，交易的達成不僅涉及到産品需求方、共享平台，一般還需要供給方的參與，低價值的物品本身帶來的收益不高，供給方卻需要花時間去完成交易，對供給方來說，這花費的時間是不劃算的，因此共享的意願低。
共享經濟是挂羊頭賣狗肉嗎
随着共享經濟的發展，對其質疑的聲音越來越大。很多學者認為，中國目前的共享經濟是僞共享，是挂了共享的互聯網羊頭，賣了傳統經濟視角下的狗肉，是套了互聯網和大數據外衣的傳統經濟業務。當然也有學者認為共享經濟是互聯網下的颠覆性經濟模式，可以從供給側優化資源使用權，從而将給社會帶來廣泛深刻的正效應。
那麼B2C是共享經濟嗎？共享經濟是整合線下的物品或服務者，以較低的價格提供商品或服務，同時讓閑置的商品和時間創造收益，在這種理論觀點下，現在的大部分共享平台（平台擁有物品所有權）就隻是利用互聯網技術的傳統行業公司，沒有體現共享經濟本質特點——充分利用閑置資源，相反平台投入大量新資源，并且由于管理等方面的問題，形成一個“加速貶值市場”。也有觀點認為共享經濟借助網絡等第三方平台，實現生産要素的社會化，通過提高存量資産的使用效率為需求方創造價值，促進社會經濟的可持續發展，基于這種共享經濟理論，共享經濟強調的是提高物品的使用效率，而不一定是閑置資源，物品所有權也不一定屬于個人，可以由企業來提供。
前一種共享經濟理念是最理想的共享經濟模式，但是在實際中存在諸多問題。首先，交易雙方信任程度低。在C2C的模式下，雖然有平台對提供方和需求方進行監管，但是監管成本高、效果差，供需雙方往往信息不對稱。在社會信用體系尚未完善的情況下，這種模式提供的商品可能良莠不齊，交易成本高。其次，供應不足。完全由C端提供商品往往不能完全滿足需求，如順風車車主自身就有出行方案，有人搭乘使得擱置的空座得到有效運用，但是順風車的空座位滿足不了需求，供應不足将導緻共享經濟規模擴張緩慢，用戶體驗也不好。第三，無法提供标準化的産品。由C端提供的商品沒有統一的标準，無人監管其衛生、安全、質量等，消費者往往隻能通過平台上簡單的介紹獲得信息。信息的不對稱使商品質量不能得到保證，消費者權益無法有效維護。共享企業也越來越重視這個問題：民宿短租Airbnb要求在其平台上的租戶按一定的要求裝修，提高标準化；木鳥短租推出了四木房源，成為國内民宿标準制定的“第一人”。C2C模式的企業雖然努力提高其平台産品的标準化，但是标準化程度遠不及B2C模式，并且對是否達到标準進行監管的難度也很大。第四，網絡效應不明顯。網絡效應指的是随着用戶規模的擴大，産品價值得到自然提升，由B端提供的标準化産品理論上會比C2C更容易産生網絡效應，随着産品投放規模越大，成本越低，網絡效應也越強。第五，在C2C模式下，流動資産管理困難。共享經濟應該是便利的，所以往往是随時随地消費，流動共享物品也許會不知道在哪裡被消費了。而且資産受到損壞（流動資産更易貶值）就會面臨由誰承擔的問題。第六，C端往往會不放心将資産交由其他人管理，這樣交易就離不開人，比如民宿短租，需要房東管理，順風車需要C端自己開車。而B2C可以實現有需求的人直接到資源，不需要通過中間一個人，加速交易，降低整個社會的成本。而且一些價值較低的資産的單筆收益往往較低，擁有所有權的人獲得收益可能還不足以抵其管理成本。
C2C模式有着天然缺陷，在理想的共享經濟較難實現的情況下，B2C模式的引進克服了C2C模式下的缺陷，并且擴大了可共享的範圍。另外，兩種模式雖然有些差異，但是從同一種理念發展而來的，本質都是所有權與使用權分離，符合共享經濟的本質。
共享經濟的未來在哪
資本競賽有意義嗎
1765年英國哈格裡夫斯發明珍妮紡紗機，标志着第一次工業革命的開始，19世紀下半葉，人類開始進入電氣時代，電力、鋼鐵、化工等重工業興起。經過兩次工業革命，機械代替了人力，社會生産力迅速提高，人類社會由此積累了一定的資本，這對第三次工業革命——信息時代産生了重要影響，即加速了革命的進程。最明顯的就是20世紀末的高科技泡沫。以通信行業來說，當時的電信産業完全是靠投資發展起來的。每家公司都認為，隻要自己在競争對手之前鋪設光纜，鋪更多的光纜，那麼市場份額将超過競争對手，從而獲得市場主導地位。他們在地下埋了太多的光纜，遠遠大于需求，使自己陷入殘酷的價格戰中，最終公司破産，泡沫也随之破滅。但是，毫無疑問的是，泡沫使資本湧入科技産業，大大加快了創新。并且在通信公司破産後，銀行會将接管的光線電纜低價轉讓，使得用戶可以用更低的成本傳送更多的數據，推動了信息的傳輸，為國内企業之間合作和全球範圍外包鋪平道路。所以，雖然泡沫從經濟意義上講是不利的，投資者可能會虧損，但是它也會來帶意想不到的積極效果，加快行業洗牌，推動整個行業的發展進程。
經過三次工業革命，人類發展進入了空前繁榮階段，技術的提高和全球高度分工使得人類社會的“蛋糕”越來越大，随之而來的就是更多的積累資本在尋找下一個風口。無論是前幾年的智能手機市場，還是最近的大數據、人工智能，都備受資本青睐。資本競賽使行業的競争更加劇烈，玩家更快地被洗牌出局，創業者面對的主要問題不再隻是産品競争、營銷競争，他們不得不積極尋找融資渠道。資本實力已經是現在新興産業在創業初期的最重要的核心實力之一，也是初創企業要生存下來必經的競争。
工業時代，企業以惡意低價競争來占領市場，比的是誰的資金更雄厚，擴大生産，獲得規模效應以此來降低成本，獲得競争優勢。觀察我國共享經濟的發展曆程，我們可以發現，資本是這一輪共享經濟爆棚發展的推手。企業能融到更多的資金，就能通過持續的補貼引流占領市場，如果資本後續無力，資金鍊斷裂，該企業就會被競争者收購或者退出競争。這種共享經濟的擴張模式是工業初期惡意低價競争的“升級版”，是最原始的資本戰。
資本競賽帶來的投資者損失、社會資源浪費、城市矛盾凸顯，引起各界人士讨論，自然将矛頭指向了最搶眼、又與日常生活相關、易于大衆理解的共享經濟。但是，共享經濟确實改變了消費方式和商業模式，是大數據、雲計算等信息技術的集中運用，已然成為中國對外的一張名片。如果沒有資本競賽，共享經濟不可能在短短三四年時間内發展得如此壯大，且對推動社會信用體系起到積極影響。
資本競賽可持續嗎
工業商品如果惡意低價競争必然造成生産過剩、産品質量不能保證等問題，并且沒有多餘資金和精力開發新産品、進行企業内部改革。後來，一些制造企業認識到要通過提高經營管理水平、提供差異化産品服務來提高企業的持續競争力，而這些競争力也是競争對手較難模仿的。
共享經濟目前也面臨着競争模式的慢慢改變，因為隻是增強資本實力，無法解決共享企業發展的根本問題。
主要體現在以下幾點：
一是無法解決共享物品與城市更好相融的問題。共享經濟在一定程度上有公共商品的性質，因此它往往在公開場所，比如大量的共享單車停在馬路邊上，而城市規劃沒有跟上，造成道路擁堵，影響市容的問題。
二是資本競賽使得管理者忽視自身管理問題，沒有形成甚至不清楚自身的盈利模式。目前的市值幾十億美元的共享企業三四年前還是個隻有幾個人的初創小企業，企業規模在成倍增長，而尋找融資，公司的管理結構、内部控制也許跟不上企業的發展速度，這在将來會造成嚴重的後果。
三是這種粗犷型的發展模式造成極大的資源浪費，對企業和投資者來說，資本也是有限的。資源的浪費來源于兩個方面，首先所有企業都隻關注向市場投入而沒有考慮需求，供給大于需求，自然造成浪費，其次是共享模式帶來的加速折舊。比如一些民宿短租出現“毀房”事件，将房間弄得一片狼藉。而在B2C模式下，加速折舊問題更是突顯，比如把共享單車丢進河裡，拆掉車座、踏闆，成堆單車成為廢銅爛鐵，共享汽車的行車記錄儀經常被拿走，弄髒車内環境，而以現有技術很難追究到責任人。
創新競賽：未來共享經濟的主戰場
共享模式本來是一種模式創新，但是随着這種模式的紮堆，也就顯得平庸了。共享企業未來要用創新來擺脫補貼引流的老手法，尋求與城市和諧發展，更好發揮互聯網提高效率的作用，利用新技術創造全新的用戶體驗，以此進入高質量發展的新共享時代。
共享企業需要技術創新。增強大數據和算法的準确性來提升産品精準投入；對産品進行升級，保障産品安全，提升用戶體驗；利用新技術降低成本，提升管理水平。
共享企業需要管理創新。共享經濟讓小企業、個人可以做大business，大企業做無數小business，它将高度分散的産品集中創造出最大的價值，如何把握對各分散部分的控制是共享企業面臨的問題。傳統垂直管理模式下，公司面對的是如何處理好雇傭關系。而共享經濟尤其是B2C模式下，組織不再有鮮明的上下級關系，組織的約束作用減弱，個體與組織之間是一種高度水平化的管理模式，個體與組織共生，領導者要激發個體的内在價值，使每個個體都成為一台“發電機”。
共享企業需要共享模式的創新。共享經濟已經涉足了很多行業，然而它們在一些行業中的效果不明顯，在一些行業中仍有很大的發展空間。對共享模式因業制宜，或許是很多共享企業未來的創新點。比如，汽車行業，雖然共享企業的領先者滴滴已經做得風生水起，但滴滴中有不少是專職司機，對閑置資源的利用并不明顯，而B2B模式的共享汽車在城市屢屢碰壁，困難重重，普及程度低。在大多數城市裡，馬路上、小區裡、地下停車庫……整個城市到處停放着車，不僅僅是車的浪費還是城市土地資源的浪費，共享經濟可以讓私家車都在路上跑起來，但是需要改進目前的共享模式。再比如房地産租賃行業，小豬短租、啄木鳥短租等共享企業已經形成一定規模，但是在整個房地産租賃行業中占比并不大，随着租購同權時代的到來，共享企業有很大的發展空間。除此之外，還有家電行業、服裝行業、體育業、飲食行業等等。
以移動互聯網、雲技術、大數據、新能源、人工智能為代表的第四次工業革命對政治、經濟、社會都有着颠覆性的影響，它已經在我們生活中無孔不入并占重要地位。截至2017年12月，中國網民規模達7.72億，是世界上網民規模最大的國家，互聯網普及率也達到55.8%，同時中國擁有592家人工智能企業，占全球總數的23.3%，超級計算機、量子通信、區塊鍊等技術也得到快速發展。中國在第四次工業革命的澎湃浪潮中将扮演越來越重要的角色。
而共享經濟是這些技術與新消費理念共同作用下的産物。無論是滴滴收購Uber這種共享領域内企業并購，還是美團收購摩拜這種将共享企業納入生态圈的戰略組合，共享經濟都是在探索構築自身核心競争力、實現商業價值最大化的路徑。目前共享經濟仍處于不盈利甚至虧損的狀态，還需定位其在社會中扮演的角色。網約車、共享單車是共享經濟中較成熟的領域，他們對共享模式的探索對所有領域都有所啟示。未來共享經濟是否與其他互聯網産業形成戰略組合，以何種形式、多大程度互聯互通，依然需要創新的技術、模式和理念。可以确定的是，彙集多項第四次工業革命技術的共享經濟在我國這樣的技術、商業環境中必然獲得更大的發展，其網絡效應在中國這個人口大國定能獲得充分發揮，共享經濟在未來一定能實現共享共赢。
本文責任編輯：劉永選