關鍵詞：發動機構造與拆裝理實一體
汽車發動機構造與拆裝是汽車維修專業的基礎課。發動機堪稱為汽車的“心髒”，發動機的基本構造需要學生了如指掌。與此同時，紮實的專業基礎課功底才能為學生學習後面的汽車維護、汽車故障診斷課打下基礎。現在的中職汽修專業蒸蒸日上，雖然很多學校提倡教學改革，人人說着理實一體，但是實際的行動還是落後于理想的課堂。在信息技術發達的21世紀，如果能夠将多媒體很好地融入課堂當中，就能夠将乏味的一支粉筆課堂變得有聲有色。理實一體以切實提高學生的理論水平和技能操作為目标，融理論教學和實踐教學為一體，由一位老師采用多種靈活可變的教學方法和先進的教學手段，從學生的興趣點出發，打破常規的“老師講、學生聽，老師做、學生看”的教學模式，根據學生的學情進行不斷分析，從而找到适合職業學校的教學方法。
一、傳統理論教學存在的不足
1.傳統教學效果不佳
傳統教學模式教學形式單一，針對性不強，基本是以教為主，達不到預期的效果。尤其是發動機構造與拆裝這門課，既有抽象的理論知識，又有簡單的結構認知，雖然看起來很簡單，但是對于初次接觸發動機的中職學生而言，單純地講講什麼是活塞、什麼是連杆、什麼是曲軸，它們又是怎麼工作的，它們的标準是什麼，怎麼去檢測和維修，他們覺得學起來非常吃力。即使教師說得天花亂墜，他們還是無動于衷，枯燥的理論知識的講解即使加上一些圖片和動畫也無法激起學生的學習積極性。教師龍飛鳳舞地講解到頭來還是“對牛彈琴”。由于學生基礎普遍較差，少數學生學習興趣不高，學習目标不明确，學習習慣不好，傳統的“以講授為主”的教學方法不利于學生各種能力的培養，理論教學和實訓教學分開進行的教學方法，難以實現“知識、能力、素質”三位一體的有機結合。
2.理論教學與實踐分離，人才與企業需求脫節
現在發動機構造與拆裝的課，雖然提倡的是理實一體，但是卻沒有真正落實到行動上。理論脫離實際，這無疑在一定程度上影響了教學質量和教師素質的提升，難以實現中職學校培養出高素質、高技能應用型人才的目标。同時學校培養出的學生也不能滿足企業對人才的需求，學生所學的技能甚至與企業實際所需嚴重脫節。學生上崗實習時，不具備企業所需的操作技能，大部分學生仍需進行在崗培訓。
比如，對汽車發動機如何拆卸和維修，單純依靠教師的講授是遠遠不夠的。學生動手能力的提高不是依靠知識點的背誦，看老師拆裝幾次就可以達到的，特别是在學生就業後的維修工作當中，其所面對的是不同類型的發動機和不同的問題、故障。因此，必須采取行之有效的措施提高學生的動手實踐能力和職業道德水平，改變以往的教學形式及理念，統籌調動多方面的力量，系統、協調地開展發動機構造與拆裝的理實一體課程教學。隻有這樣，才能将教學工作真正落實到實處。
二、理實一體教學的優點
理實一體是根據德國的先進六步教學法進行不斷的改良而适合中國學生的一種教學方法，體現了“以學生為主體，以教師為主導”教學理念，使學生能夠真正學到理論，學會技能，使學生能夠“動手、動腦，全面發展”。
第一，理實一體的教學方法，打破了傳統式教學，解決了常規教學中理論知識與實際操作在知識上的不銜接等問題。在一個教學點完成理論知識和實踐技能的傳授，實現了理論教學與實訓教學的融合。教室和實訓室融合，教室既是理論的課堂，又是實訓的車間；教師和師傅融合，教師既是知識的傳授者，又是實訓指導教師；學生和徒弟融合，學生既是理論知識的學習者，又是實訓技能的操作者。這種教學模式大大激發了學生的求知欲，提高了學生的學習興趣，在提高學生專業技能水平的同時，最大限度地縮短了由理論向實踐的轉變過程，達到了學以緻用，提高教學質量和效率的職業教育的目的，使抽象的理論知識有效地與生動有趣的實際操作相結合。先進的教學方法調動了學生的學習積極性，充分發揮了學生的動手能力強的長處，培養了學生的分析、解決問題的能力、活躍了課堂氣氛，使處于“沉睡”中的學生“蘇醒”過來。
第二，推動了師資隊伍的建設，提高了教師的教學水平和專業技能，使教師不斷往“雙師型”教師的方向發展，培養出适合企業所需的高技能型人才。發動機構造與拆裝的理實一體課程教學，對教師也提出了更高的要求。教師不僅要具備一定的理論知識，還要具備高級工、技師以上的操作技能，從而挖掘了現在的師資隊伍的潛力，促進老師研究的深度和廣度不斷擴大，互相學習，解決了實訓指導教師不足和整體素質偏低的問題。
三、落實理論與實踐一體化的具體策略
1.建設發動機構造與拆裝理實一體化實訓室
首先，發動機構造與拆裝的理實一體化實訓室應标準化配備，裡面有電腦和多媒體、實訓場地的配套設施和工具和豐田1ZR發動機，以汽修技能大賽使用的發動機作為教學資源，這樣使教學資源得到了很好的利用。其次，技能大賽所用過的發動機相關的維修手冊和技術資料比較齊全，教師和學生都比較感興趣，通過交流和深入學習，形成一套比較規範的操作流程，有利于學生規範操作習慣的養成和綜合素質的提升。
2.開發理實一體化校本特色教材
編寫理實一體化教材是實施一體化教學的基礎。教材是教師講課、學生學習的主要依據和信息來源。沒有好的一體化教材，很難取得良好的一體化教學成效。編寫教材應結合發動機構造與拆裝這門課程的實際，制訂出課程進度具體落實計劃。計劃中必須明确指導思想，各章節的教學目的、教學方法、課程相關實踐安排，使各個教學環節環環相扣。将整個發動機構造分為發動機的總體構造、曲柄連杆機構、配氣機構、冷卻系統、潤滑系統、供給系統、點火系統和啟動系統八個模塊。每個模塊又根據需要分為不同的項目（活塞連杆組、曲軸飛輪組、附件的拆裝、氣門組、氣門傳動組、配氣正時等）。每個項目下設子任務，根據德國的先進六步教學法（資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價）進行編寫，根據教學需要進行合理的修改，在上課的過程中發現教材的問題及時進行删減和補充。
3.多元化考核評價
傳統的考核評價方式已經無法滿足理實一體化教學的需求。采用多元化考核，根據“課程标準”中的相關技能知識點，結合項目教學而進行的階段性考核、保存學生的技能學習成果、學生學習團隊内部協作考核及平時的日常表現（課堂表現、平時作業、出勤情況等）多次進行考核評估，最後綜合學生幾次的考核，算出一個最終的成績最為學生的期末成績。保證考核的嚴肅性與客觀公正，建立嚴格的考核方式并合理确定評價分值的構成比例，其目的是讓學生考出自己所學的一技之長。
4.理實一體化在發動機構造與拆裝教學中的應用
簡單列舉在發動機構造與拆裝這門課中的應用，以活塞連杆組為例，課前制作課堂所需的任務頁、檢查實訓室上課所需要的工具和儀器，将課堂移到發動機實訓教室（教室中配備多媒體設備）。首先，教師應該設計一個激發學生學習興趣的引入，以發動機進水，需要拆開發動機大修作為引入；然後，趁熱打鐵，讓小組看書讨論完成任務頁中相關的理論知識題目，教師再将任務頁中這些知識點進行講解；再次，讓學生通過網絡資源庫查閱資料和維修手冊，讨論提出活塞連杆組的拆卸和安裝方法，學生可以通過教學資源庫查找相關資料，小組講解他們的拆裝方法，全班進行讨論，思路明确後分小組進行拆裝；最後，讨論怎樣拆裝更為合理，确定拆裝方法，教師進行統籌的指導和分析。在教學過程學生的分析和思維能力得到鍛煉，動手能力、創新意識、合作精神提高，有利于培養出适應當前社會經濟發展和科技進步、能夠解決汽車維修廠在維修過程中所遇到的實際問題、具有較強的專業能力和較高的操作水平的技術型人才。
在中職汽修專業中，發動機構造與拆裝實行理實一體教學模式較早，方法也比較成熟，在全面開始實施執行中，相關的專業課教師應該多進行聽課交流，多提一些改善性的建議，多利用一些教學案例、視頻、相互學習，不斷提高教師自身的教學水平。
發動機構造與拆裝課是專業基礎課，将發動機構造與拆裝課的理實一體真正落實到實處，在每一個環節上查漏補缺，才能将我們中職整個汽修專業真正地壯大。教學改革不是一個口号，更重要的是落實到行動上。可采用“先富帶動後富，讓一部人先富起來”的方法，最後再将理實一體的教學方法擴展到整個汽修專業，直至整個中職院校。
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（作者單位：青島市技師學院）