目前而言，無人機可以分為消費級無人機和工業級無人機，在消費級無人機方面，航拍功能使用最廣；在工業級無人機方面，噴灑農藥、氣象監測、物流配送等領域是主要應用領域。但當前無人機行業也面臨諸多挑戰，主要集中在三方面：
首先，政策法規尚不明确。中國政府對于低空空域飛行的管理還不完善，民航局相關領域管制條例尚未正式頒布，監管機制不明确。其次，無人機的技術能力有待提升。目前，小型民用無人機續航時間普遍未能超過半個小時，在風雨天等複雜環境下飛行穩定性較差，載重能力也較弱。
第三，無人機的應用仍需拓寬。受技術能力的限制，無人機在消費領域僅有航拍、娛樂功能，在工業級場景的适應能力方面也有不足。
沃爾瑪用無人機盤點庫存無人機的熱度不僅使科技公司蜂擁而至，現在連零售商巨頭沃爾瑪都來湊熱鬧了。早在2015年，就有消息稱沃爾瑪計劃展開無人機快遞技術的測試，并且向美國聯邦航空管理局提交了相關申請，被外界認為是意圖與谷歌和亞馬遜展開競争。沃爾瑪新興科學部門副總裁近日在美國阿肯色州本頓維爾的配送中心，展示了沃爾瑪最新研發的無人機。沃爾瑪的無人機将被用于檢查庫存。沃爾瑪的配送中心巨大，比如本頓維爾配送中心的面積達到了11萬平方米，依靠人工盤點庫存需要一個月時間才能完成，而無人機一天之内就能完成。沃爾瑪打算利用安裝在無人機上的攝像頭以每秒30張照片的速度拍攝倉庫中的商品。
大疆當無人機“飛手”成為一種職業6月初，民用無人機公司大疆創新宣布成立“慧飛無人機應用技術培訓中心”(UTC)，大疆将通過慧飛培訓中心推出針對各行業的無人機培訓課程。大疆方面表示，中國航空運輸協會通用航空分會、中國成人教育協會将為通過考核的飛手頒發《無人駕駛航空系統操作手合格證》，這是首個雙協會認證的無人機飛手證書。同時，慧飛培訓中心将為學員頒發《學員合格證書》。慧飛培訓中心總經理徐華濱認為，專業飛手數量不足，已經成為制約無人機行業成長的瓶頸，大疆希望在生産無人機的同時，會培養更多飛手，将無人機推廣應用到更多的行業。徐華濱表示，培訓課程主要聚焦于無人機的行業應用，提供飛手入門、行業進階和設備維護等方面的培訓。
小米低價無人機攪局中國智能手機制造商小米，5月底正式對外宣布進軍無人機市場。從直播内容來看，小米無人機有四個亮點：“易上手”一鍵起落，指點繞點輕松飛；“還持久”大電池+輕機身=27分鐘長續航；“真清晰”三軸防抖雲台相機，廣角低畸變；“更安全”3km控制距離，失聯/低電自動返航。低價，仍然是小米的殺手锏。1080P版2499元，5月26日開啟衆籌；4K版2999元，7月底公測。小米副總裁雨果·巴拉表示，此前無人機一直被看做是“富人的玩具”，小米的戰略目标是降低無人機的價格門檻，讓價格更親民。對于新闖入的攪局者，目前國内的無人機領軍企業大疆創新似乎并沒有感到威脅，大疆創新認為，小米強大的用戶基礎能夠幫助做大行業蛋糕。從用戶層面來看，有的表示對低價無人機期待，但也有聲音認為，低價無人機可能存在安全風險。
亞馬遜1000萬美元遊說通過無人機送貨立法亞馬遜希望未來無人機能夠将用戶的任何訂單在30分鐘之内送到。為了推動立法，确保無人機能夠在天空飛行，為用戶送貨，這家電子商務巨頭正在加大對華盛頓特區的遊說政策力度。亞馬遜在2015年花了940萬美元遊說，幾乎是前些年所花錢總數的兩倍。據《紐約時報》的報道，自從獲得聯邦航空管理局批準其在戶外進行測試後，亞馬遜一直在努力推動一項法案，該法案将允許自主無人機送貨。如果成功，這将在全國範圍内消除無人機送快遞的最大障礙，原先的法規要求無人機要保持在飛行員的視線之内。但亞馬遜的遊說政策卻遭到許多團體的反對，尤以航空公司和飛行員團隊對于無人機送貨這件事更為抵觸。
超快無人機或将挽救成千上萬人的性命位于舊金山的無人機公司Zipline，正在推出一個15隻無人機組成的飛行隊伍，将亟需的醫療用品送至非洲中部難以抵達的落後地區。無人機常被認為是盤旋在我們頭頂的玩意兒，會帶來某種危險，但實際上，它也能提供一些幫助。Zipline自主研發的無人機，将用于将血液和醫藥運輸到偏遠地區的醫療中心，穿越盧旺達。“病人常常由于缺乏基本的醫療用品而死，實際上75公裡遠之外的倉庫裡有他們亟需的救命稻草。”Zipline的創始人兼CEO說，并且，他們打算将這個計劃延伸到其它區域，包括美國，但是也要面臨一個障礙，“聯邦航空局非常厭惡風險，所以這個計劃需要在開放領空的地方的實施。”