接近聲速的超級高鐵來了美國超級高鐵公司HyperloopOne今年5月在内華達沙漠成功測試了推進系統，在預先鋪設的露天軌道上以重力2.5倍的加速度啟動，在1秒之内就從靜止态加速到85公裡的時速水平，吸引了全世界的目光。也被稱做“真空管道高速列車系統”的美國超級高鐵使用磁懸浮列車在接近真空的管狀軌道中行駛，時速可以達到1200公裡甚至更高，這一速度已經接近每小時1236公裡的聲速。
俄羅斯政府對于超級高鐵項目表現出了濃厚興趣。6月下旬，HyperloopOne公司宣布已經與俄羅斯投資公司Summa集團和莫斯科市簽署了一項協議，研究建設與莫斯科交通網絡相連的超級高鐵系統。HyperloopOne的長期計劃是與俄羅斯進行合作，建設一條可以在一天之内将集裝箱從中國運送到歐洲的Hyperloop貨運高鐵。俄政府方面認為，超級高鐵将會從根本上改變全球經濟。另據外媒報道，一條連接瑞典首都斯德哥爾摩和芬蘭首都赫爾辛基的超級高鐵線路也正在規劃研究之中。
但是HyperloopOne一直無法回答一個重要的問題：新産品的價格相比高鐵會便宜多少？目前，全球第一個超級高鐵系統花落何處還未知，有消息稱最有可能是美國本土。
地面交通太堵，SkyTran帶你飛“每個人都讨厭上下班，但是目前還沒有解決方案，解決交通的唯一途徑就隻能是考慮遠離地面。”SkyTran的首席執行官傑裡·桑德斯（JerrySanders）表示，SkyTran可以在10分鐘完成汽車兩個小時的行程。
位于美國加州山景城的Skytran公司與以色列航空工業公司正在聯合開發的一款“空中的士”SkyTran。其實就是在城市上空建造一個空中汽車軌道，然後利用磁懸浮技術，打造一個小型化、個人化的交通運輸系統。它能夠在距離地面20英尺高的軌道上行駛，行駛速度最高可達155英裡每小時。SkyTran共設計了四種不同類型的鋼和鋁制吊艙，一種能夠坐兩個人，一種能夠坐四個人，一種是專為殘疾人設計的，另外一種則是針對較大的貨物設計的。SkyTran沒有時間表，隻需乘客在SkyTran應用中輸入自己的上車位置和目的地。
SkyTran的最終目标是讓城市的交通擁堵成為曆史。桑德斯表示：“讓人們一天時間中有數個小時浪費在交通擁堵上是很殘忍的，SkyTran将會讓它成為曆史。”
Clip-Air：天上飛的火車瑞士洛桑聯邦理工大學（EPFL）的研究人員正在研究開發一個名為Clip-Air的模塊化設計的超級飛行器，一種将火車和飛機結合起來的未來飛行器。這是一個模塊化設計的超級飛行器，它允許把3個經過特殊設計的火車車廂安裝到飛機上飛行，實現了軌道交通和航空的無縫連接。每個火車車廂設計長度30米，重量為30噸，滿載客數是450人。
Clip-Air是一種革命性的空中交通方式，旨在令航空飛行更加簡單方便。未來，當Clip-Air成為現實并在市場上推廣時，乘坐飛機将不再需要先乘坐地面交通到達機場後排隊登機，而是直接在車站進入客艙。這款充滿未來感的超級飛行神器還隻是一個概念設計，在短期内并不能實現，但是一旦真正誕生，它對航空運輸業的影響将會是巨大的。
NASA重啟X飛機項目NASA為其“新航空地平線”X飛機獲得了一個關鍵性的合同，使得乘客離超音速旅行成為現實的目标更近一步。太空總署将給洛克希德·馬丁公司2000萬美元完成安靜的超聲波技術（QueSST）的初步設計。在最新的“靜音超音速技術”(QueSST)項目中，NASA計劃消除超音速飛行産生的音爆現象。另外，NASA還希望新型X噴氣機能夠走環保路線，把燃料消耗量減少到原來的一半，并讓排放量減少75%。
X飛機是NASA在上世紀40年代研制的一系列實驗飛機。但是，超音速飛機的噪音一度給他們帶來了不少麻煩，上世紀50和60年代，美國空軍在展開了一系列超音速飛機試飛活動之後，收到了大約4萬份索賠聲明。僅僅在1967年的三個月内，糾紛總額就達到了380萬美元。對于NASA而言，X飛機項目是一個推進航空業發展的重大機遇。波音公司也有一個正在考慮中的設計，但NASA顯然是它的競争對手。
福特推出代停和車位共享服務為了幫用戶解決停車難的問題，福特最近推出了一項解決方案——“丁丁停車”和“車鑰匙”合作。據悉，“車鑰匙”作為代客泊車平台，支持用戶通過手機應用程序與“代停”工作人員約定取車地點，工作人員将在取車後會把車輛安全停放好。用戶再次使用應用程序即可預約還車，工作人員可将車開至約定地點或距離約定地點半徑2.5公裡内的任意地方，用人力解放車主尋找車位的時間。
“丁丁停車”則提供車位共享。車主可使用SYNC車載系統激活或停用丁丁平台上的車位鎖，從而獲得定位車位的使用權。同時，車主也可以通過App将自有的停車位出租給其他駕駛者，獲得停車位收益分成，也可以授權親朋好友免費使用該停車位。這些功能都可通過SYNC系統激活，無需再進行手動操作。