從領克誕生之日起，“潮流”就成了領克品牌的标簽——把發布會變成秀場，把車展變成擁有旋轉木馬的遊樂場，把4S店搬進購物中心變身社交場所……
汽車行業激烈的競争，比拼的是從研發到設計生産、供應鍊、營銷、服務一整套完整的體系，領克品牌是如何憑借完善的體系，讓自己的“潮流”基因發揮出來的呢？2018年6月22日，《商學院》和中國經營者俱樂部走進了領克汽車張家口工廠，尋找答案。
用智慧工廠诠釋中國制造2025
領克品牌的“潮流”氣質，從工廠生産線開始。據悉，領克汽車張家口工廠總投資125億元，領克02、03等全新車型将全部在此生産。該工廠完全按照沃爾沃全球工廠的标準建造；事實上，其品質管理及标準完全不亞于沃爾沃在全球任何一個工廠。
吉利汽車集團總裁助理,領克汽車張家口工廠總經理佟湘北介紹，綠色環保理念是工廠建立的出發點。
塗裝車間一小時将會産生40噸左右的廢水，按照國内的标準，工廠隻須将廢水處理達到三級标準。但領克工廠直接将廢水處理到一級标準，整個工廠内綠地澆灌、洗手間用水全部使用工廠廢水處理後的中水。
什麼是智能制造？簡單來說就是給制造加一顆“智慧”的心髒，在領克工廠的所有車間，智慧無處不在。塗裝、焊裝、沖壓等車間，基本實現了機器人完全替代人工工作。佟湘北介紹，在德國或美國，生産活動幾乎全由機器人替代人工進行作業，盡管領克張家口工廠也可以實現，但是“過度追求自動化率沒有意義”，一方面從投入産出比方面不夠經濟，另一方面也要考慮到帶動當地就業問題。
每輛車進入總裝車間之前，都會有一張RFID的“身份證”，這張身份證不僅在生産階段，還一直會跟着這輛車直到報廢。
清華大學工業工程系副教授成晔總結認為，領克汽車張家口工廠是吉利汽車集團先進制造與人性化生産的新标杆，通過數字化的生産方式完成生産過程的數據采集、分析、控制以及人員、機器活動的規劃、控制，實現過硬的産品質量。
在離領克汽車張家口工廠一牆之隔的地方，是領克學院的所在地，這裡成為了為領克品牌、乃至張家口制造業輸送藍領人才的“蓄水池”，領克工廠生産線上的每一個員工，在入職之前，都要在領克學院接受至少一個月的學習培訓，有些崗位需要12個月的培訓才能獨立上崗操作。
而教學的目的不僅是讓學員熟悉汽車生産線，讓學員成為生産線的主人，主動思考如何優化生産。在領克學院，學員們隻有順利完成了指揮機器人完成高難度的動作，這門課才算“合格”。
讓更多“黑科技”應用于領克
領克品牌是吉利汽車和沃爾沃汽車合資打造的一個年輕品牌，中國的年輕人追新、追潮，領克汽車的産品要與年輕人保持一緻。領克汽車整車性能及産品定義總監IvanViduka認為，領克在中國200多個汽車品牌中脫穎而出，讓用戶記住，需要不斷創新；而這種創新并不等于新發明，而是讓更多已有“黑科技”應用于領克的産品之上，未來汽車和電子消費品一樣，用戶對于最新科技的應用越來越期待。
針對未來汽車發展的每一種趨勢，IvanViduka都和團隊人員一起，通過橫、縱兩個象限，運用SWOT分析法，發現市場的痛點，找到解決路徑。
現在新能源汽車處在高購置成本、低使用成本這一象限中，但是随着用戶需求、消費金融産品的出現，越來越多的用戶期待新能源汽車能夠實現低購置成本和低使用成本并舉，這也成為領克品牌的終級目标。
領克品牌不僅面向中國市場，2019年也将會在位于比利時根特的沃爾沃工廠正式生産、實現歐洲銷售。
中國汽車品牌開啟新時代
在領克品牌“橫空出世”之時，業界對于領克品牌最大的質疑在于，目前中國汽車市場上真的還需要創立一個全新的汽車品牌嗎？
領克品牌常務副總經理易寒給出的答案是：這個世界不需要一個新的汽車品牌，但一定要有對汽車新的理解。
領克品牌在傳統4S店的基礎上增加了社交（Social）和分享（Share）兩項功能，成為6S店，領克的粉絲們可以在這裡喝咖啡、蕩秋千，為小朋友舉辦生日Party……
成晔老師肯定了領克品牌在制造及研發、營銷上的創新。他指出，在汽車制造領域，福特通過流水線作業的方式，讓汽車制造的成本大幅下降，日本通過團隊協作、精益制造方式讓汽車制造的成本降得更低，質量提升，随着中國的崛起與強盛，借助中國制造2025的契機，中國有希望繼福特模式和豐田模式之後，為汽車工業的發展作出新的貢獻，即通過先進的信息、網絡化改造制造業，通過大數據改造生産線，以數字化生産方式成為全球汽車工業制造的新标杆。