“中國制造”如今，MadeinChina已經走出國門，走向全球。這是中國企業的機遇，同時也是國際合作的契機。攝影／劉建華“一帶一路”是中國具有戰略意義的全球經貿方略，惠及全球60多個國家，44億人口占世界的63%，經濟總量20萬億。
習近平主席強調，要抓住關鍵的标志性工程，力争盡早開花結果。要幫助有關沿線國家開展本國和區域間交通、電力、通信等基礎設施規劃。共同推進前期預研，提出一批能夠照顧雙邊、多邊利益的項目清單。要高度重視和建設一批有利于沿線國家民生改善的項目。
共商、共建、共享，便是貫穿“一帶一路”建設的主旋律。一邊是衆多中國企業踐行“一帶一路”倡議、攜手抱團出海，另一邊是沿線國家對倡議表示肯定與支持。
無論是央企，還是民企，都毫無疑問地全力準備迎接這個“中國制造”走向世界的機會的到來。
世界，正在轉變為中國制造的工廠，“MadeinChina”遍及全球的每一個角落，“中國制造”是如何走出國門影響世界的？中共中央黨校教授、國際關系與國家統一研究室主任、亞太研究中心秘書長趙磊在接受《小康》記者采訪時表示，中國制造走出國門是國家戰略，不僅要“走出去”，更要“走上去”。
世界的“中國造”
4月10日淩晨北京時間4點56分03秒，全球速賣通海外買家數累計突破一億。全球速賣通總經理沈滌凡在10日的“新絲綢之路——助力中國品牌出海”新聞發布會上向記者透露，過去12個月，速賣通活躍買家數超過6000萬。最近一周，每天新增買家用戶14.4萬，速賣通平台的商品目前已覆蓋全球逾220個國家，每日平均有超過2000萬訪客從速賣通選購中國商品。
作為一個覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區的跨境出口B2C新外貿零售平台，全球速賣通還作了關于“‘一帶一路’上的電商經濟”的大數據解讀。數據顯示，“一帶一路”國家中25到34歲的年輕人已經成為通過新零售平台“剁手”的主力軍。在數以億計的海量中國品牌商品中，美妝、家具、黑科技分别成為了不同國家的“心頭好”。
沈滌凡說，“一帶一路”沿線國家中，最愛買新衣服和化妝品的是俄羅斯、烏克蘭、波蘭、白俄羅斯、以色列。一直以來，傳統的一般貿易是中國出口的主力軍，但随着世界經濟複蘇乏力，國際市場需求持續低迷，特别是貿易保護主義的加劇，讓越來越多從事OEM、ODM的外貿企業感受到了寒意。
在這樣的背景下，沈滌凡表示，将借海外買家突破1億的契機，通過“千級品牌計劃”為中國制造找出路，希望在完成平台商家企業化和商标化之後，幫助它們面向海外消費者轉型升級，并培養出1000個月交易額超過50萬美元以上的跨境電商品牌。
“走在中亞的哈薩克斯坦、南亞的印度、南歐的土耳其等國家的大街小巷上，随處可以見到當地居民穿着來自中國的運動鞋、用着來自中國的手機，中國制造無處不在的身影。”趙磊是“一帶一路”百人論壇專家委員會委員，因為工作關系，長期穿梭在一帶一路沿線國家，他向《小康》記者表示，中國制造已完全融入世界，中國産品需要世界，世界離不開中國産品。
在保加利亞首都索非亞核心商區的華為保加利亞公司高級客戶經理奧雷裡奧·加裡奇亞曾接受記者采訪時說，多年前保加利亞沒人知道華為，如今它已經家喻戶曉，不僅因為華為手機流行，更因為華為帶來的網絡設備和技術，改變了人們的生活。總經理李鏡介紹說，華為正在和保加利亞政府商談合作項目，包括安裝測速攝像頭，建設智能交通系統和平安城市等合作。看來，公路上随意超車即将成為曆史，華為還協助保加利亞政府普及寬帶，提供3G和4G手機上網設備，為這個東歐國家700萬人口的生活提供更便捷的通訊服務。
有不少像華為這樣出色的中資企業，憑借過硬産品和技術，支持沿線國家推進工業化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，不僅赢得所在國家雇員、客戶和消費者的尊重，還潛移默化地提升着“中國制造”和中國企業的形象。
“全球速賣通就是要将中國制造的産品推向全世界！”沈滌凡說。
央企的世界戰略
國家發改委4月5日公布的消息稱，4月4日，中國高鐵走出去首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包（EPC）合同在雅加達簽署，預計三年建成通車。
衆所周知，日本經營新幹線多年，技術成熟，給人傳統印象是比較安全。但中國高鐵後來居上，建設速度快、涵蓋面廣、造價相對便宜，短短10年間，從引進技術到領先全球，高鐵不僅獲得了國人點贊，也赢得了世界目光。據國家發展改革委新聞發言人介紹，雅萬高鐵位于爪哇島西部，連接印尼首都雅加達和西爪哇省省會萬隆，線路一期全長142公裡，最高設計時速350公裡，預計三年建成通車。
中國高鐵輸出，姑且不論是否有盈利，因為其戰略意義将遠遠大于經濟利益，高鐵出海将增強我國在世界上的影響力，有助于推動中資企業進軍海外市場，進一步做大做強落實“一帶一路”構想，戰略意義十分重大。
清華大學國情研究院院長、公共管理學院教授說胡鞍鋼認為，在推進“一帶一路”建設過程中，中國國企特别是中央企業将發揮主力軍作用。中國已經成為世界最大工程承包輸出國之一。中國鐵建、國家電網、中國中鐵等國有企業在全球市場展現了“中國承包”、“中國工程”、“中國制造”、“中國品牌”。
随着國企特别是中央企業迅速強大，成為世界五百強企業的“中國兵團”(100家)，總體規模已經大大超過了居世界第三位的“日本兵團”(57家)。據國資委提供的數據顯示，截至2014年年底，共有107家中央企業在境外設立了8515家分支機構，分布在全球150多個國家和地區。中央企業境外投資額約占我國非金融類對外直接投資的70%，對外承包工程營業額約占我國對外承包工程營業總額的60%。尤其是在推動電力、軌道交通、建材等領域裝備走出去方面，取得顯著成績。
中國已經成為世界最大工程承包輸出國之一。中國對外工程承包合同額，從2010年的1344億美元，增長至2014年的1918億美元，增長了42.7%。對外工程承包帶動了中國企業國際化，加速了中國裝備制造“走出去”。2014年，中國共有62家承包商上榜世界250強，已有一家進入前十名，五家進入前三十名。中國鐵建公司，2014年國際工程營業收入達到了34.86億美元，在世界排位第39位。最近，中國鐵建與尼日利亞簽訂沿海鐵路項目總金額就達到119.7億美元，不僅刷新了中國對外承包工程單體合同額最高紀錄，而且全線采用中國鐵路技術标準。國家電網早在2014年11月就成立了與周邊國家互聯互通工作領導小組，加快推進電網互聯互通項目前期工作。目前已經以“一帶一路”沿線國家市場為突破口，積極開展項目合作與洽談，擴大産品國際知名度與國際市場占有率，推動中國電力技術裝備“走出去”。
“一帶一路”沿線的國家大部分是發展中國家和新興經濟體，基礎設施建設的市場需求約1.12萬億美元，占全球市場份額的比重為29%。面對這個工程機械的“春天”，三一集團守正出奇，已基本完成了“一帶一路”上的産業布局，無論“西行”——絲綢之路經濟帶，抑或南下——海上絲綢之路，三一銳意進取，步步為“赢”，三一工程機械産品的身影穿梭各個基建工程，“一帶一路”，曾經運送着輕如絲綢的中國手工藝品，如今，也承載着國之重器向世界各國展示着中國制造之美。借助“一帶一路”的戰略布局，三一也加快了它國際化的腳步。三一希望借助“絲綢之路”借船出海，讓更多的人領略到中國制造之美，也讓中國制造在“一帶一路”上創造更多的建築之美。
2016年，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額為6.3萬億元人民币；在沿線國家新簽對外承包工程合同為1260億美元，增長36%。能源投資主要集中在亞洲，交通運輸方面，歐洲占比最大，其次是西亞，房地産方面，主要集中在東亞、阿拉伯中東和北非。
中國造要“走上去”
“非洲國家對中國的産品要求是物美價廉，我們的産品有這樣一個特點，價廉就難以保證物美。”趙磊說，他在非洲某國考察時，遇到一個當地居民穿着中國制造的衣服把拉鍊拉壞了，就說中國的産品質量不行。趙磊的同行人員向他解釋說，中國産品要保證質量得是品牌，品牌産品才不會出現質量問題。
盡管物美和價廉難以兩全，但在趙磊看來，既然是走出去的中國制造産品，就應該在質量方面有所保證，我們中國的企業應抓住這個機遇，打造中國制造的世界影響力，中國制造不僅僅是要“走出去”，更要“走上去”。
趙磊說，“一帶一路”的沿線國家可以分為三類：第一，全線核心國家，如美國、俄羅斯、歐盟國家等，它們對“一帶一路”建設有舉足輕重的作用，是具有示範帶動作用的國家。第二，區域内核心國家，如中亞的哈薩克斯坦，南亞的印度，南歐的土耳其，東北亞的日韓，中東的沙特、伊朗、以色列等，它們的态度往往對區域内國家有深刻的影響力。第三，沿線的其他國家，大多是新興經濟體和發展中國家。總體來說，上述國家對“一帶一路”多持支持态度，它們非常看重中國的投資能力和消費市場。在沿線其他國家，它們需要的更多是“物質”，隻要價格低，是産品他們都能接受。區域内核心國家，它們要求是的物美價廉。而在全線核心國家，它們要求更多的技術含金量高的産品。因此，對于不同的區域國家，它們對“中國制造”有不同的要求。
“僅僅是讓中國産品‘走出去’，企業隻想着賣産品，這是不夠的，沒有達到‘走上去’的高度。”趙磊認為，不是所有“走出去”的中國企業都能代表中國，都能代表“一帶一路”項目的。能代表“一帶一路”的中國企業不僅要“走出去”，更要“走上去”。“一帶一路”要增進中國企業“走出去”的質量。“走出去”不是目的，這個很容易，“走上去”才是目的，即要赢得尊重、培育具有世界水平的跨國公司。“走上去”，即追尋消費者的長期認同與忠誠，絕對不是一件容易的事，但不得不做。“一帶一路”的中國企業不僅要賣産品、争奪市場，更要提升自我學習能力、适應能力和整合資源的能力。中國企業改革的目的不是建立所謂現代企業制度或股份制等（這些都是途徑），而是要建設“世界一流企業”。
“一帶一路”一定要培養世界一流企業，具有全球競争力的世界一流企業。所以要弱化出去，因為弱化出去就會少想着回來，充分的本地化，調動全球資源。所以走出去的第二個階段是國際化。要了解當地的文化，使用消費習慣、顔色的傾向性或者是産品的傾向性。趙磊說，“通容易，但是融就是難。通就很容易，融就是充分的本地化，了解他的文化，包括消費習慣、對未來産品的使用需求，這些都很難。但是超越國際化，國際化還是第二個階段，國際化是調試，要充分地調試，所以‘一帶一路’提出叫一國一策。”
目前，中國企業與世界一流企業存在較大差距。在創新方面，中國企業的漸進性創新多，但突破性創新少；中國企業還處在模仿世界一流企業的階段，沒有取得實質性的突破；在投資并購方面，企業的資源整合和有效管理力度不夠，甚至有的企業規模擴大了，管理水平跟不上，帶來較大的經營風險；在國際化經營方面，中國企業跨國指數還比較低，在全球布局、整合全球資源、打造全球産業鍊方面尚處于起步階段。“中國企業不僅要有産品、有技術，更要有品牌、有品牌價值。”趙磊說。