本刊特約撰稿人延平
21世紀是地下空間大開發的世紀。上個世紀末，從隧道施工企業走出來的第一代中鐵裝備人在鄭州建立了國内最大的盾構研發制造基地。曆經多年的發展，中鐵裝備在國内市場上占據半壁江山，連續數年排名第一，在海外市場上已經遠銷馬來西亞、印度等7個國家。
在中鐵裝備的車間裡，工程師和技術人員剛剛完成了一台直徑7.5米的盾構機的制造和安裝，這台即将踏上前往以色列的旅程，中鐵裝備董事長李建斌說，這台盾構機是以色列訂購的6台盾構機之一，将用40輛卡車運到港口裝船。
此次前往以色列施工，帶去的不僅有裝備，還有國内經驗豐富的施工人員。看着即将出口的盾構機，中鐵裝備人忘不了這六年多來盾構制造從無到有、從小到大，從國内第一向國際領先的跨越發展之路。2008年4月，中鐵裝備制造出國内首台複合式土壓平衡盾構“中國中鐵一号”，并适用于天津地鐵，多項關鍵技術達到國際領先水平。2009年12月23日，中鐵隧道裝備制造有限公司在河南鄭州成立，拉開了隧道裝備産業化的序幕。
從傳統制造向現代制造升級
在鄭州市的地鐵1号線、2号線的建設中，中鐵裝備制造的盾構機發揮了巨大作用。其自主研發的世界最大矩形盾構用于鄭州市的中州大道下穿工程，開創了矩形盾構用于市政道路建設的先河。
2011年，中鐵裝備對盾構機國外單護盾TBM進行再制造，提前半年完成制造任務，在甘肅創造出單月掘進1868米的世界紀錄。2010年，中鐵裝備一次為重慶地鐵提供9台硬岩複合式TBM，順利完成全部掘進任務；2013年，中鐵裝備為深圳地鐵提供17台盾構；2013年6月，中鐵裝備集團21台盾構集群成都地鐵施工，其地質适應性和掘進效率遠超國外任何品牌的盾構；同年，中鐵裝備造盾構适用于馬來西亞地鐵建設，并在十台盾構中率先完成掘進任務。
目前，中鐵裝備産品适用于北京、天津、沈陽、西安、大連、成都、深圳、南甯等30多個城市的地鐵、市政和水利、鐵路、公路等工程建設，其在鄭州建立了國内最大的盾構制造研發基地年産能達到100台（套）以上。
多年來，中鐵裝備集團緻力于占領盾構研發制高點，組建了200人的設計研究總院、河南省盾構成套裝備工程技術研究中心；參與組建了盾構及掘進技術國家重點實驗室，并承擔3項課題研究任務；同時積極實施國際化運營，産品先後出口馬來西亞、新加坡、埃塞俄比亞等國。從最初的仿造到制造再到創造，中鐵裝備集團通過模式創新完成了從傳統制造業向現代制造服務業的升級。目前，該集團已經成為了國内最齊全的隧道裝備産業門類，緻力于打造世界一流的工程裝備綜合服務商。
2013年11月，中鐵裝備成功收購德國維爾特硬岩掘進機知識産權及品牌使用權，成為世界上能獨立生産硬岩掘進機、豎井鑽進、擴孔機、斜井TBM，并具有自主知識産權的三大企業之一，開啟了國際化的新征程。
由注重速度向注重質量轉變
從引進國外技術到自主研發、出口海外，中鐵裝備曆經了近20年的創新和涅槃；從中國制造到中國創造、從産品到品牌，從速度到質量，中鐵裝備正在加速前行。
在今年3月舉辦的第三十一屆德國慕尼黑國際工程機械展上，中鐵裝備的新産品矩形盾構機，吸引了衆多同行的關注。德國海瑞克高級管理人員評價說：“這種産品我們想到過，但是沒有付諸實踐，你們敢于創新做到了，好樣的！”
這隻是中鐵裝備“異形”盾構“大顯身手”的一個縮影。今年7月，中鐵裝備自主研發的“馬蹄形”盾構機在鄭州下線，進一步創新隧道開挖模式。
與常規的圓形盾構機不同，中鐵裝備的異形盾構機不僅是斷面的“變形”，更是工法、技術的“變形”。它不僅可以在保證施工安全的前提下，在距地面僅3米的地下開山掘土，而且比圓形截面減少20%至30%的開挖面積，最大限度地提高了空間利用率。
産品質量是企業的第一生産力，中鐵裝備深谙此道。“中鐵51号”在馬來西亞創出最高月推進347.2米的施工紀錄後，成功“轉戰”印度新德裡地鐵項目；首台出口海外的矩形盾構在新加坡順利始發……“從南到北，從東到西，中國的地質情況複雜，所以我們更清楚，哪種盾構機能勝任怎樣的地質條件，也知道外國的盾構機的問題和缺陷。”中鐵裝備集團副總工程師卓興建說，中鐵裝備在諸多經驗基礎上的設計理念和産品質量，在國際上也不落後。
近年來，中鐵裝備緊跟國家“一帶一路”戰略，積極實施海外戰略，努力将中國品牌掘進機推向世界。目前，中鐵裝備已有10台掘進機産品出口馬來西亞、新加坡、印度、黎巴嫩等國家和地區，并相繼建立德國分公司、新加坡技術服務公司等公司，設立印度、巴西代理機構，成為中國掘進機走向海外的領軍者。
日前，由中鐵裝備集團生産的鄭州一建3号、4号盾構機在中鐵裝備車間正式下線