“大衆創業萬衆創新”這八個字如今已深入人心。
這是李克強總理2014年9月在夏季達沃斯論壇上提出的，要在960萬平方公裡土地上掀起“大衆創業”的新浪潮，形成“萬衆創新”的新勢态。2015年，國務院發布《關于大力推進大衆創業萬衆創新若幹政策措施的意見》。
改革開放的40年，可以說正是中國企業創新、創造最具活力的40年。尤其是黨的十八大以來，國家全面推動創新驅動發展戰略，相應政策紛紛落地，給予創業者和企業家更多的獲得感。習近平總書記提出“親”和“清”的政商關系，則讓創業者和企業家更有精力和信心通過創新推動企業發展。
改革開放40年來，中國民營經濟從無到有、從小到大的曆程，沒有改革開放就沒有民營企業的創新創業，也就沒有中國經濟的繁榮發展。
改革開放為創新創業提供舞台
出生于上世紀80年代的許澤玮，從小就有着創業的夢想。但2006年大學畢業那年，面對創業還是就業，許澤玮幾經思考選擇了先就業。随後5年，許澤玮先後去了中國農業銀行、新浪、搜狐等公司工作。2011年，許澤玮終于開啟了他的創業征程——創立91金融。
回憶起創業的曆程，許澤玮感慨萬千：公司剛成立時，憑借項目優勢入駐了中關村西城園，位置不錯且房租是附近的三分之一。随着公司成長，稅務登記、申請項目、房租優惠……北京市西城區給予了扶持和幫助。2012年，在西城區的推薦下，公司獲批北京市戰略性新興産業培育項目，并得到一筆政府的扶持資金。“但公司發展隻靠政策遠遠不夠，2013年我開始找投資，那一年我被拒絕了169次。”
“得益于‘大衆創業萬衆創新’的熱潮和祖國持續深入的改革開放，我的公司挺過了困難時期，開始走向正軌。已從當初的幾個人發展到如今的300多人，從一家企業發展為覆蓋全國的科技集團。”許澤玮感慨道，“随着國家改革開放的不斷深入，我國創業政策還在不斷地完善，這給了我極大的信心。”
和許澤玮不同，董博的創業之路可以說順風順水。2013年，工作4年有餘的董博選擇加入創業團隊——創業黑馬（北京）科技股份有限公司，擔任合夥人和園區業務負責人。
“在創業黑馬的4年，恰恰就是我國‘大衆創業萬衆創新’從開始到高潮的4年。創業黑馬作為創業服務平台，通過舉辦創新賽事、創業培訓、融資對接等模式幫助了更多的創業企業成長，同時也實現了自身的快速成長，并在2017年完成了創業闆上市。”董博告訴《中國報道》記者。
回憶起創業的機緣，董博坦言：“是時代給予了機會和政策優勢，技術浪潮和消費者需求的不斷變化則創造出了更多的創業機會和細分市場。”
創業黑馬上市後，董博選擇了新的創業團隊——氪空間，擔任副總裁。在他看來，在“大衆創業萬衆創新”的新階段，如何讓孵化器自我造血、自我創新，甚至更有力地服務更多的創業者，是新的“雙創”服務平台應該探索和思考的。
“社會的關注和包容度增強、資本的選擇性增多、資源的可獲取渠道多元，同時，政策支持越來越完善和便利、人才越來越願意到創業公司來。”談及創業環境的變化，董博如是說。
無疑，我國的創業環境實現了從人才、資本、政策、媒體到社會地位等多角度的變化。
記者從中關村創業大街獲悉，作為北京市、海澱區政府共同打造的我國第一條以創新創業為主題的特色街區，中關村創業大街開街4年來，聯合入駐機構累計孵化創業團隊2921家，其中海歸和外籍團隊355家，獲得融資團隊1038家，融資成功率35.5%，總融資額277.8億元，累計舉辦活動4899場，平均每周舉辦約24場。
“新時代背景下，創業是一種更創新、更高效的組織方式。當前我國正處在提質增效的新時期，在創業環境日益完善的當下，有效創業顯得越來越重要。”中關村創業大街科技服務有限公司總經理聶麗霞告訴《中國報道》記者。
創新成為中國新一輪增長的強勁引擎
中國改革開放40年也是中國在自主創新道路上行穩緻遠的40年。
40年來，我國在科技創新領域湧現出了一批如“蛟龍”、“天眼”、體細胞克隆猴、“鵲橋”号中繼星、量子反常霍爾效應、多光子糾纏、載人航天、深地探測等重大科技成果。同時，在“大衆創業萬衆創新”的引領下，我國也擁有了一批全球最有價值的互聯網公司，他們的創新發展應用推陳出新，影響和重塑了人們的生活，他們的産品和服務更是讓世界矚目。
一位剛剛來到中國的韓國人告訴《中國報道》記者，“剛開始我不敢相信，在中國簡直可以不用帶錢包出門。支付寶、微信已經蔓延到大街小巷，移動支付讓人們的生活變得方便、快捷。”
除了消費的便利，出行便利近年來也讓老百姓贊不絕口。網約車、共享單車等幫助老百姓解決了出行難題。另一方面，網約車的興起對傳統出租汽車行業來說則是一次洗禮。以傳統出租汽車行業龍頭首汽集團為例，經過兩年多時間的發展，首汽約車業務已覆蓋全國66座城市，擁有超過15萬輛運營車輛，全平台用戶超過3300萬，于2017年8月上線的國際用車業務覆蓋全球六大洲130個國家總計1500座城市。
無疑，創新正在成為中國新一輪增長強勁引擎。同時，也将給世界帶來新的驚喜。
随着城市的發展，擁堵逐漸成為全世界城市居民揮之不去的煩惱。伴随着物聯化、智能化等進程的不斷加速,我國提出了智慧交通的概念。
在日前舉辦的“互聯網+城市交通管理創新”論壇上，阿裡巴巴合夥人、高德集團總裁劉振飛分析道，造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網利用不均衡、公共交通分擔率低。其中，車多路少的供需矛盾短時間内難以調和，而提高現有交通資源的利用率和提高公共交通調度的合理性，都是能有效解決現有交通問題的方式。
美國《紐約時報》網站7月23日報道，40年前，中國曾是一個以農業為主的國家。現在，中國正在向新興技術産業推進。
OLED（有機發光顯示器）技術是國際上高技術領域的一個競争熱點，如今中國企業通過創新占領了這一技術高點。成立于2001年的維信諾，其前身是1996年成立的清華大學OLED項目組。公司堅持自主創新，堅持從基礎研究到中試生産再到大規模量産的發展節奏，如今已成為集研發、生産、銷售于一體的全球OLED産業領軍企業。
在金融科技領域，中國是典型的後發而先至的國家。如今，中國金融科技的某些技術在世界上屬于前沿水平，在金融科技商業模式方面也有很多創新。
和信貸CEO周歆明認為，創新是我國金融科技行業發展的關鍵因素。“目前在世界範圍内，中國與美國擁有全球最大的金融科技市場。中國互聯網以及移動終端的普及和金融創新的快速成長，讓中國的互聯網金融進入到一個爆發階段。在全球金融科技信貸市場上，中國的市場規模穩居第一，也已得到了國際清算銀行的承認。”
除了技術的不斷創新，“大衆創業萬衆創新”提出以來，我國各種類型、不同規模的創新中心、高新技術園也在全國遍地開花，各地創新型産業集群正在湧現，這為我國創業企業的創新發展奠定了堅實的基礎。
共建合作共赢的創新生态
在創新速度顯著加快、創新效率大幅提升、産業跨界深度融合的新時代，大企業打破邊界，引入和利用更多外部創新資源的開放式創新模式正在日益火爆。
瑪氏作為全球最大的食品公司之一，在華長期處于領軍地位。然而随着中國市場消費升級，瑪氏現有的商業模式受到了電子商務和消費者購物行為變化的巨大沖擊，迫切需要産品與産業的革新。
“因為我們一直緻力于推動大中小企業的對接與合作。依托在國内外初創企業、領軍企業、高校院所、政府機構等主體間搭建的創新創業生态網絡，所以這次也吸引到了瑪氏。”聶麗霞告訴《中國報道》記者。
2016年10月13日，深圳灣創業廣場舉行的全國大衆創業萬衆創新活動周暨第二屆深圳國際創客周開始對公衆開放，迎來大批觀衆前來觀展。據悉，通過中關村創業大街的創客馬拉松活動，瑪氏尋找到全新的創意和執行方案。總決賽當晚，中關村創業大街運營公司與瑪氏正式簽署諒解備忘錄，承諾将在未來加強創新合作。
“随着創業、創新浪潮的持續，創新的技術和商業模式在潛移默化中影響和觸動着傳統大企業。所以我們将持續創建一個可持續的、健康活躍的創新創業環境，為更多大企業和初創公司建立聯系，共建共赢合作的創新生态系統。”聶麗霞說。
創新已成中國新标簽、新形象
當地時間4月8日，中關村駐以色列聯絡處在特拉維夫市政廳揭牌。這是中以在創新領域又一次重大合作。中關村駐以色列聯絡處，由中關村管委會委托盛景網聯作為獨家運營機構。這也是盛景網聯繼2017年成為以色列經濟部中以加速器的首席運營和導師機構之後，又一次承擔中以創新橋梁的重任。
對此，盛景網聯董事長彭志強表示，盛景網聯将在前期對以色列近億美元的創新投資基礎上，與以色列創新合作進入新的戰略階段，從“走出去”到“請進來”，透過“國際高精尖技術轉移五個一模式”将更多優秀以色列創新創業公司帶到中國，與中國巨大的市場、雄厚的資本有效融合，從而為北京建設具有全球影響力的科技創新中心貢獻更大的力量。
“經過40年的改革開放，如今全世界都在關注中國的創業創新。我國的創業創新熱潮有效地提高了中國的國際影響力，如今也已成為中國的正面标簽和形象。”彭志強告訴《中國報道》記者，“外國知名大企業在中國布局創新創業生态、尋求創新合作的越來越多。”
責任編輯：張利娟