文｜任成琦
2016年7月19日，來自大陸遼甯的觀光團在台灣2号高速公路驚傳“火燒車”意外，車上24名陸客全數罹難。這是近年來最嚴重的單一陸客團在台灣發生的意外事件。
2016年7月20日下午，由海峽兩岸旅遊交流協會（以下簡稱海旅會）等方面組成的工作組一行4人抵達台北，協助大陸遊客遊覽車事故罹難者家屬處理善後事宜。海旅會秘書長劉克智在機場接受采訪時表示，将馬上與台旅會等相關部門就妥善處理此次事故進行商談。
在島内，圍繞“火燒車”的不幸事故，民間社會展現出不少愛心，一些細節讓人感動。同時，各界持續追問事故的發生原因。有台媒認為，火燒遊覽車恐影響陸客來台意願。《旺報》也報道說，安全管控差，已經有大陸網友怒撤台灣行，“為什麼死的都是大陸同胞，日本人、美國人到台灣旅遊就不會出意外？”這個“大诘問”，也讓不少媒體開始反思，台灣的旅遊業出了哪些問題，應該如何保障遊客安全？
2016年7月20日，台灣，海旅會秘書長劉克智（左）率領四人工作小組抵台，協助處理大連旅遊團“火燒車”善後事宜情節案情出現幾度翻轉
最初事故調查部門發現，車頭的一組保險絲燒融，不排除是電器用品負載釀災。他們會同專業人員進一步查驗失事車輛的底盤、線路，确定起火點和起火原因。與此同時，偵辦檢察官傳訊了旅行社和運輸公司的負責人。來自桃園地檢署的法醫，20日下午解剖了玫瑰石通運遊覽車駕駛蘇明成遺體。證實生前吸入高溫的濃煙先被嗆暈休克，随後被烈火焚身死亡。
有媒體刊發報道說，遊覽車安全門設暗鎖，“火燒車”26死可能為“人禍”。随後有暗鎖的安全門成為關注的焦點。有專家指出，一般從車輛起火到逃生隻有1分鐘的時間，在這電光石火的60秒，加上極度的恐慌之下，就算安全門沒被鎖住，能否打開也是未知之數。何況如果有暗鎖，關鍵時候根本打不開。
台灣交通部門負責人賀陳旦20日下午表示，心情非常沉痛，甚至說重話認為，台灣的觀光因此“蒙羞”，在血和淚的教訓下，一定要痛下改革決心。他說，全台1.7萬輛遊覽車将抽查并做安全上的檢驗，要求業者全力配合。
根據29日公布的最新案情，蘇明成血液檢出酒精215mg/100ml，換算吐氣酒精濃度達1.075mg/L。尿液檢出酒精207mg/100ml，胃内容物檢出酒精3708mg/100ml。有台媒表示，若以易拉罐台灣啤酒為例，一罐的容量為330毫升，蘇明成得喝16罐以上，才會達到檢方驗出的數據。
台北市區監理所所長袁國治表示，如此高的酒精濃度，“全車都該聞到了！”為何還是出現酒駕？台灣“公路總局”表示，司機出發前必須通過酒測方能上路，不過該趟旅程的酒測紀錄，已随車燒毀。
除了酒駕和汽油引發的自焚陰謀論，島内的酒測檢查似乎也是有漏洞可鑽。
反差光明與陰暗兩面
海旅會秘書長劉克智說，事故發生後，大陸方面第一時間啟動了應急處理機制，海協會通過聯系窗口向台灣海基會了解情況。同時，海旅會向台旅會了解、核實情況。大陸方面也要求台灣有關方面全力處置此次事故，盡快查明原因，妥善做好善後事宜，杜絕此類事故再次發生。
台灣《旺報》觀察認為，兩岸當前溝通機制中斷的情況下，這是大陸本着人道為上原則對緊急事件采取個案處理。同樣展現人道光輝的還有島内的民衆。
根據網絡上透露出來的最早信息，事發當時，一位路過的砂石車司機立馬上前施救。砂石車司機邊用滅火器砸車窗，邊聲嘶力竭地對内喊着：“砸玻璃、打開安全門！”聞訊趕來的年輕警察林光華也不斷跳起腳，用滅火器砸着車窗。在接受采訪時他一度哽咽，為未能救出一人而自責。
事故發生後，島内的慈濟基金會在桃園緊急成立關懷中心，可随時提供必要協助，包括助念和後續家屬陪伴。有民衆聽到消息後相當難過，自掏腰包請紙紮業者做了一台紙紮飛機，并貼上航班訊息，希望将來一同火化，讓罹難者靈魂可以返回家鄉安息。
不過仍然有人認為，“這是打破兩岸溝通的良機”。藍營前民意代表邱毅就在網上發文說，蔡英文當局竟有官員認為，此不幸事件打破兩岸官方聯系中斷的僵局，逼迫大陸不得不派出官員來進行協商，恰足以規避掉蔡英文必須回應“九二共識”的難題。這種消費死者，隻圖政治操作盤算的政客，令人不齒痛恨。
面對如此重大不幸，島内也有雜音。網絡上，尤其是PTT網站，呈現不少幸災樂禍的文字，有個别人在網上借機諷刺、戲谑。島内插畫家馬克20日在其臉書貼了一張畫，并刊發了一組文字：“對于26條生命枉死，我很遺憾。對于那些說風涼話的同胞，我更遺憾。”
反思人身安全才是第一位
連勝文說，為何台灣觀光問題層出不窮，重大公共安全事件一再發生？完全沒有解決問題的能力嗎？當權者信誓旦旦要全力發展台灣觀光，解決問題之類的言語，全部都是空話？邱毅也認為，旅遊相關行業确實對陸客采取歧視性待遇，尤其是旅遊車和司機、導遊的品質都大有問題。從陸客身上賺的錢最多，卻提供次等的服務品質，也是造成不斷出現陸客慘劇的原因。
台灣《聯合晚報》認為，正當旅遊産業擔心陸客團人數下滑、“觀光局”努力澄清沒有推歧視陸客廣告之際，卻發生“火燒車”重大事故。這把火再度燒出遊覽車安全和陸客低價團問題，當局和相關業者都不應再漠視。
事故發生後，台灣“中央社”列出2008年7月台灣開放大陸居民來台旅遊後發生的相關事故，令人觸目驚心。8年共發生11起有死傷的旅遊事故，其中9起為遊覽車事故、1起火車事故、1起墜機事故，連同此次“火燒車”事故，造成包含旅行社相關人員在内共83死100多人傷。
2010年的創意旅行社遊覽車事故中，滿載陸客的遊覽車從路上摔進懸崖下的太平洋中。事故在當時台灣媒體的報道下，大多以天災去解釋創意旅行社的遊覽車事故，更多将目光集中在如何做好水土保持，或是增強防災意識，較少提及旅遊業者該負起的責任。如今，島内開始讨論火燒車是否有“人禍”的問題。
比如，有業界表示，“火燒車”意外，陸客低價團是誘因。台灣“旅行公會全聯會”前秘書長許高慶在臉書發文指出，團費高低和旅遊安全沒有絕對關系。關鍵還是旅遊安全保障到位不到位。《聯合晚報》認為，台灣的觀光要打開能見度，安全是絕無妥協的第一要求，當局有必要大力改革，旅遊安全、品質有保障，觀光才能走得長遠。
深思心靈安全同樣重要
“火燒車”延燒出了另一個問題，生生讓災難和救援主題開始跑偏。
事故前，一組“重新感動，一個沒有中國客的台灣”照片海報就在社交媒體上傳播開來。一組13張海報，搭配着來自寶島的明媚風光，上面鮮明印着歧視大陸觀光客的句子。或許始作俑者都沒有想到，會在對岸實打實引發軒然大波。有大陸微信公衆号引過來，立馬就突破10萬+。傷心之餘，大家不由自主地讨論，看到這個廣告，你還會去台灣旅遊嗎？
如果說“火燒車”事故引發的是旅行者人身安全的恐懼，歧視陸客海報觸發的是民粹排異風潮下的心靈不适甚至反感。前者易去，後者難除。
雖然海報在短時間内被台灣觀光部門給澄清了，但民粹的陰影一直未去。
有人在PTT上竟然寫道：“沒人逃出，全車滅。還好都是支那客。裝慈悲的也太好笑。”
中國國民黨中央委員連勝文21日表示，有些人因為政治上的偏見，就讓政治扭曲人性，展現出台灣社會陰暗的一面，莫此為甚。如果這些悲慘的苦難是發生在自己、家人或朋友身上，“你又會如何反應？”
記者在台灣的友人就此直接評論說，洪素珠被抓出來公審，但她是個人嗎？她後面的“台灣民政府”是少數人嗎？說中國難民滾出台灣，到這次說火烤支那豬，不都是一脈相成，沛然衆成嗎？
這種在海峽兩岸引發的情感撕裂，跟之前島内的本省外省議題引發的撕裂何其相似。販賣敵視與仇恨的火焰很簡單，火一旦燒起來，破壞力和吞噬效果就不是縱火者所能控制得了的。盯着“火燒車”說出的薄情話，炫耀台灣的美景配上刺激的标題，絕非聰明之舉。8年來台灣各界辛辛苦苦累積起來的美好形象，可能三下五除二就會敗壞幹淨。
有媒體表示，希望台灣務必要給遊台陸客安全保障，别讓陸客“以命遊台”。赴台遊悲劇頻發，大陸遊客成為最大的苦主。在兩岸關系陰晴不定的當口，台灣各界非常擔心大陸遊客“不來了”。抛開别的因素不說，如果安全沒有保障，大陸遊客真的有可能不來了！這種安全，既是人身安全，也指心靈安全。
任成琦人民日報海外版記者