這是智能手機發展多年以來首次出現的大規模安全事故，也是手機界首次因安全問題而導緻的全球性大規模召回。
自2016年8月2日推向市場，至10月11日宣布全面停産、停售、召回，三星GalaxyNote7成了壽命最短的“機皇”。而三星這家全球知名的手機廠商也遭遇了史上最大的信任危機。
時至今日，全球各國航空公司仍在不斷發布禁止将Note7帶上飛機的警告，而三星的召回工作進展緩慢，市場上仍存在大量有自燃隐患的手機，這甚至演變成了一起“公共安全”事故。
在智能手機廠商拼速度、搶市場、奪眼球的當下，三星Note7爆炸事件給産業界重重敲了一記警鐘。快速賺取利潤的同時，如何平衡産品質量，如何無區别保護消費者權益，這是跨國企業在中國市場需要認真反思的地方之一。
爆炸原因并不隻是電池缺陷
10月10日，《消費者報道》記者與國行版Note7事故機主張思童取得聯系，他向記者還原了當日爆炸的情景：當時他正準備撥打電話，手機突然強烈振動，冒出白煙并傳來一股焦味。他見狀将手機扔到地上，此時手機冒出了大量煙霧。最終，機體裂開、機身與機背分離，手機屏幕以及後殼被灼燒至變形。
上述事件僅僅是其中一起較為嚴重的事故。自發售日起，多部海外版、國行版、海外更換版Note7手機發生爆炸。根據中國國家質檢總局的公告，至10月11日，已有20多例中國用戶購買的三星Note7在正常使用下有發熱甚至爆炸現象。
提起三星Note7的爆炸原因，很多人第一時間會聯想到電池。因為電池是直觀的爆炸發生點，而且它是一個帶有複雜化學反應的裝置，物質變化、離子遷移、吸熱放熱等也容易被質疑為不穩定因素。
深圳巴倫實驗室工程師齊昊告訴《消費者報道》記者：“目前電池材料采用了技術很成熟的锂電芯，其能量密度幾乎已經到達極限。想要再提高電池儲電量，廠商隻能将正極、負極、電池隔膜都做得更薄。”
據悉，三星Note7的電池能量密度高達691.3Wh/L，高能量密度意味着其在電池隔膜厚度上作出了妥協。在電池裝配過程中，外殼擠壓有機會導緻隔離膜破裂，使得正負極接觸（短路），繼而發生爆炸。
另外，随着快充技術的普及，充電電流增加會造成電池溫度急速上升，這也對電池散熱和抗壓迫性能提出了更高要求。
然而，爆炸原因可能并不隻有電池缺陷。9月2日，三星聲明SDI供應商生産的電池存在缺陷，并強調國行版Note7采用的電池并非源于問題供應商，故隻對中國大陸以外地區進行召回。随後三星也給國外用戶更換了“安全版”Note7。
出乎意料的是，國行版、海外更換版的手機都相繼發生爆炸，這表明三星完全将爆炸原因歸咎于電池的結論是站不住腳的。
多名實驗室工程師告訴本刊記者，手機爆炸主要是内部電池處于非正常工作狀态，而導緻電池爆炸的原因分為内因和外因。從國内外各個案例來看，事故機主均在正常環境下使用，因此并不需要考慮外因（如撞擊手機、高低溫環境等）。而内因主要有兩個方面，一是手機内部的非正常高溫環境，二是電池短路産生的高溫。
制造更複雜，設計、品控難把握
根據《紐約時報》報道，韓國電子科技研究所先進電池中心前主任ParkChul-wan指出：“三星過早将所有問題歸咎于電池本身。三星Note7有較多的功能，比其它任何手機制造更複雜。為了與iPhone7一較高低，三星加入了許多創新，但其品控也變得不可控。”
齊昊告訴本刊記者：“‘制造更複雜’指的是其内部的電路結構元器件較多，緊密的結構可能導緻手機溫度上升較快，甚至超過電池45℃至50℃的正常工作溫度，這也容易導緻電池老化繼而發生爆炸。”
簡聽科技高級顧問袁炫華拆機Note7後分析：“Note7的2K屏耗電大，電池由3000mAh增加到3500mAh，而手機厚度不能增加，弧面造型邊緣空間基本沒用，這導緻空間十分緊張。唯一的辦法就是在電池倉結構上砍掉中殼一排固定螺絲。但尾部保護倉不完整，受撞擊後隔膜容易破裂，将導緻電池正負極短路，引起燃燒或者爆炸。”
另外，有業内人士于10月11日向《第一财經日報》說：“我得到的内部消息是，可能有一些處理器的原因，三星自帶的CPU和電池間适配也存在問題。”
對此，齊昊向本刊記者解釋：“電路闆，CPU等零部件的故障工作，會使手機内部電流增大、電池發熱。”
他還補充：“不管内因還是外因，其實本質上都是一樣的。電池就像三明治（正極、隔膜、負極），所有内部、外部壓力造成電池正負極短路，才能發生爆炸。”
手機内部設計、電池設計，都有嫌疑
爆炸事故發生之後，國行Note7電池供應商新能源科技有限公司（簡稱ATL）發出聲明：“根據樣品上燃燒的痕迹，我們推測發熱源來自于電池本體之外，很大可能為其它外在因素引起發熱。”
ATL聲明的“電池本體之外”，我們可以理解為：除了手機外部原因，手機内部設計也可能存在缺陷。
《消費者報道》記者就聲明聯系ATL方面，其相關負責人表示：“我們對電池安全性有信心，還請等待三星方面的調查結果。”
對于電池設計及相關标準，齊昊向記者介紹：“電路闆是電池的第一道防護門。國标規定，即使電路闆防護失效，電池遇到高溫、大電流等情況，都不能出現明火、爆炸現象。”
袁炫華告訴本刊記者：“三星S6、S7沒有爆炸，就是因為僅做了一面的弧形包邊，而Note7兩邊兩面均為弧形的設計壓縮了電池的空間。”
按照兩位業内人士的說法，爆炸不僅與電池本身的防爆措施有關，還與手機内部結構所能給予電池的保護設計有很大關聯。
10月18日，央視《消費主張》收到泰爾實驗室關于兩台事故機的最新檢測報告，其中一份報告列明“未發現外部加熱引起熱損毀的痕迹，另外發現電池右下角缺失明顯，邊際模糊，電池内部存在鋁熔化的痕迹”。最終推測手機燃損原因是“電池自燃所緻”。
這份報告直指電池本身存在質量缺陷。
同日，《消費者報道》記者與三星内部人員取得聯系，其表示：“三星目前還是沒有找到具體的爆炸原因。從一開始質疑是電池質量問題，後來又懷疑是電池外部問題，而現在又回到電池本身。”
回收進度不容樂觀
目前，國内外多家航空公司已經将三星Note7列為易燃易爆物品，禁止乘客攜帶及托運。在美國，乘客若把三星Note7帶上飛機将被視為聯邦犯罪，或面臨10年有期徒刑。此刻，三星Note7被世人視為“過街老鼠”。
然而這些老鼠并不好抓。10月18日，美國科技媒體TheVerge在報告中提到，超過100萬台三星Note7仍在使用，召回進度不容樂觀。
新墨西哥大學的副教授DirkC.Gibson研究了1990年代中期以來的産品召回案件，他認為：“雖然生産商經曆過多次召回事件，但他們對産品召回程度力不從心。即使是極其危險的産品，也從來未能完全召回。而多數情況下，召回率隻能達到50%。”
美國消費産品安全委員會在三星Note7全球召回後，敦促消費者将手機關機并進行更換或者退換。然而，仍有部分用戶認為事故隻是個别事件，并不擔心。不過，置換手機需要用戶花更多時間去重新安裝手機軟件，轉移圖片以及添加聯系人，25美元的賠償似乎不能起到很好的促進效果。
在中國，根據三星上海辦事處消息，截至10月11日，上海辦事處累計銷售Note7，共5025台，截至10月17日，召回Note7數量為343台，而這其中不包括三星總部對接的全國總代召回數量，以及售後服務中心召回數量。
本刊記者在國内某些知名的二手交易平台發現，仍有部分賣家售賣二手Note7或者無法退換的“水貨”。更誇張的是，有人将其列為藏品并加價出售。
經濟損失事小，聲譽損失事大
根據三星Note7的銷量數據，瑞士銀行分析師估計三星的經濟損失超過170億美元。三星股價甚至在兩天内下跌超過11%，創下了2008年金融危機以來的最大跌幅。
就全球用戶而言，三星在還未調查清事故原因時，就急于通過“換機”重新打入市場，這種商業利益高于消費權益的處事方式着實令人驚訝。
就中國大陸用戶而言，盡管三星一直在聲明中強調并未對中國消費者采用雙重标準，但先前在爆炸原因未明的情況下堅持不對國行版進行召回顯然是一個不負責任的态度。其後，國行版的“首炸”發生後，三星依然言之鑿鑿指事件是消費者的個人使用行為，甚至還揚言要告炸機的機主。直至今天，三星依然未就當日的“堅持”向中國大陸消費者道歉。
可以預見，要恢複在此次爆炸事件中受損的利益和信譽，三星還有一段長路要走。