｜本刊記者/範靖華
在CCR車評的測評體系中，除了動力、操控與舒适、油耗、内飾和空間等指标之外，同時亦将車輛在上市之後至測試時的消費者投訴信息做為對車輛評價的一個參考，這樣考慮是緣于一些質量問題無法在短時間的測試中得以體現。
同時，CCR車評由三名測試者對三輛測試車輛獨立打分，最後再進行綜合評價。
《消費者報道》統計梳理了過去一年車質網所有有關此次測評車型的投訴案例，其中去除一些和4S店服務相關的投訴。
統計後發現，秦的投訴量最多，有32條。其中超過40%的投訴涉及到電池，28%為輪胎的鼓包問題，其他都為一些漏水、異響等問題。雷淩雙擎有2條，涉及玻璃及輪胎問題。GA5增程式的投訴為零，這個可能與銷售量的基數較低有關。
結合本次測試的體驗，秦的電量衰減得确實很快，在需要電池參與到加速的工況下，大概2秒鐘顯示電池的百分比會下降2%。建議消費者不要對比亞迪的電池能力抱太大的期望。而此前，秦車主關于車輛電池的耐用性也進行了大量的投訴。
綜合評分顯示，三款車都達到《消費者報道》綜合評分“優良”水平，其中雷淩雙擎達到4分排名第一，秦3.7分排名第二，GA5以3.5分排名墊底。
CCR車評建議：
從牌照的角度考慮，以廣州政策為例，秦和GA5增程式可以直接上新能源牌照，不用參與搖号；雷淩雙擎可以參加節能牌照的搖号，搖中概率比普通牌照大得多，2016年7月中簽率是26%。
消費者如果追求良好的駕駛體驗，優秀的油耗可以選擇雷淩雙擎。
雷淩超低油耗表現，線性加速的駕駛體驗，良好的操控性能，15萬左右的價格。在駕駛長途時候，雷淩車主完全不會在油耗上吃虧。從駕駛習慣及車輛體驗的角度考慮，追求動力表現，加速快感，科技感的内飾配置的可以選擇秦。
秦的百公裡加速時間7秒左右，油電混合304匹馬力的強勁動力。這以數據甚至可以和部分性能車相媲美。
同時，在電子科技配置方面，秦的配置比雷淩和GA5豐富很多。制其較高的性價比或許是秦銷量一路領先的重要原因。
消費者如果注重穩重的底盤和低速時候的靜音效果，經常在市區短距離駕駛，可以選擇增程式GA5。
GA5的軸距達到2710，擁有B級車的外形，多連杆式獨立懸挂後懸。在低速行駛及啟動的時候，其靜音效果是另外兩款車無法比拟的。