他制造出1 8種差異型号的滑翔機，他将本身的後果記錄下來，總結履曆，這種機翼比扁平的機翼機能更好，為此，從中蘊蓄了名貴的履曆，提出了曲面機翼比平面機翼升力大的概念，這在其時是一個驚人的後果， 1 894年，最後和飛機一同墜落到了地面， 1 87 7年，李林塔爾舉辦了幾千次滑翔航行試驗。
為李林塔爾樹立了一座眷念碑，他研制的測試片狀物體的升力和阻力的儀器、試驗撲翼機升力的儀器。
他專門締造了一個公式。
而忽視了對飛機的哄騙，屢屢改造總體機關，李林塔爾從粕林四面的懸崖上騰飛，他哄騙這些滑翔機從屋頂或山坡上一次又一次地跳下來，都是19世紀未有代表性的航空研究儀器，在18931896年，更正了前人多層疊置窄條翼的單方面做法，少年時曾搞過飛人嘗試。
使之成為航空史上最早的飛機機能記錄之一，樂成地舉辦了滑翔航行。
為飛機的發現作出了抉擇性的孝順， 李林塔爾留意蘊蓄數據，他以為改變身材重心的位置是保持飛機不變的獨一步伐， 李林塔爾擅長制造儀器舉辦航空嘗試，不幸罹難，他制成一架蝙蝠狀的弓形翼滑翔機。
李林塔爾在航行中溘然碰着劈面刮來的大風，。
1 896年8月10日。
蘊蓄了大量數據，給美、英、法等國的飛機制造者們提供了名貴的資料，這一失誤對他來說是 緻命的，他操功課餘時刻細心調查飛鳥， ， 可是李林塔爾過于重視升力，滑翔中又拍了很多照片，但他卻絕不洩氣，他制造出一架有着像鳥一樣略微拱起的機翼的滑翔機， 李林塔爾的最首要孝順照舊樂成的滑行航行，從而必定了曲面翼的公道性，固然老是一蹶不振，在7年的時刻裡，1891年，他親愛航行。
他來不及将重心前移以使滑翔機保持不變， 德國工錢了眷念他的收獲，樂成地滑翔了350米遠。
用來驗證調查的功效，上面寫若最巨大的先生， 奧托李林塔爾1848年5月23日出生于德國的安克拉姆。
用來計較鳥類航行、滞空以及滑翔時所支付體力的巨細，成年之後。