與咨詢行業的其他跨國公司，如1986年進入中國的麥肯錫、1993年進入中國的貝恩和埃森哲等一樣，羅蘭貝格是中國改革開放較早的受益者。從早年間主要服務于政府部門和大型工業企業，到如今在華擁有汽車、能源和環境、數據分析技術以及零售等多條業務線，迄今為止，羅蘭貝格經曆了中國改革開放進程中的34年。“羅蘭貝格十分受益于中國的改革開放，很難想象如果沒有中國市場，羅蘭貝格在全球會是一家怎樣的公司。”戴璞說。
“活躍的私營經濟使羅蘭貝格對中國市場更加樂觀”
1993年，戴璞開始了他在中國的征程，彼時他還沒有加入羅蘭貝格的中國團隊，而是服務于一家法國電力集團（EDF）；2001年，戴璞進入羅蘭貝格；2007年，他開始積極關注羅蘭貝格在大中華區的業務；2015年起他成為亞洲區聯席總裁常駐上海。能源專業背景的戴璞與以能源為主要業務條線之一的羅蘭貝格十分契合。
“咨詢行業在中國是十分小衆的領域，我們剛進入中國時，中國的初創企業沒有使用咨詢服務的習慣，直到現在也是如此，我們最早的客戶是政府部門的大型工業企業。”戴璞向《中國經濟周刊》記者介紹說，改革開放初期，中國尚未形成市場經濟格局，主導經濟命脈的仍是政府與大型工業企業，政府在經濟發展中占據很強的指導地位，對本地市場的保護力度很強。“于是羅蘭貝格就幫助政府部門對經濟發展進行數字分析和預期規劃，并服務了一些國有工業企業。”
讓羅蘭貝格感到驚喜的是，中國經濟很快實現了跨越式發展，1992年中共十四大确立了建立社會主義市場經濟體制的目标，對外開放的領域随之不斷增多。世紀之交時，電子工業和計算機技術在以中關村為核心的區域内迅速發展，來自基層和民間的私營企業力量開始壯大，這為羅蘭貝格提供了新的目标市場。“随後我們發現了來自私營企業的力量，他們其實是中國經濟活力的重要貢獻者，活躍的私營經濟使羅蘭貝格對中國市場更加樂觀。”戴璞說。
2009年後，智能手機開始在中國流行起來，中國成為移動互聯網的先發國家，近年來開啟的創業熱潮也多圍繞“泛互聯網圈”，這使出身于德國的羅蘭貝格再度搭上了“順風車”。
“我們的德國基因再度确保我們在新一輪經濟熱潮中取得成功。”戴璞說，德國經濟活力的重要支撐正是大量優秀的中小企業，他們在汽車制造、能源和環境等領域能為市場提供非常高附加值的産品。他笑言，這也是德國在多年對華貿易中能保持順差的原因。“羅蘭貝格在海外積累了豐富的服務中小企業的經驗，在中國的創業熱潮中，我們能服務到很多群體。”戴璞介紹，羅蘭貝格已建立起一套生态系統，幫助羅蘭貝格找到初創企業，尤其是擁有新興技術的初創企業，并将其與目前行業中的巨頭連接，以期初創企業的技術用于行業巨頭的商業模式中。“以零售業為例，如果一家數據分析領域的初創公司找到我們，我們會将他們介紹給我們服務的零售業巨頭，讨論‘新零售’背景下将數據分析技術用于改善零售效率和業績的可能。”
除了關注中國日益活躍的私營企業，羅蘭貝格也在國家戰略中嗅到了機遇。
2016年4月，《中共中央國務院關于全面振興東北地區等老工業基地的若幹意見》對外發布，在德國魯爾工業區針對舊工業轉型積累了豐富經驗的羅蘭貝格成為積極參與振興東北老工業基地的外資企業之一。
魯爾工業區的改造特點是将舊有廠房和基礎設施保留，賦予它們新的功能并跟上經濟發展的新潮流。羅蘭貝格全球CEO常博逸曾對《中國經濟周刊》記者表示，魯爾工業區的改造經驗用在同樣面臨轉型困惑的中國東北地區會非常有效。
2015年12月16日，國務院批複設立哈爾濱新區，這是國家批準設立的第16個，也是東北地區第二個國家級新區，同時是全國唯一的以對俄合作為主題的國家級新區。哈爾濱新區被定義為“中俄全面合作重要承載區、東北地區新的經濟增長極、老工業基地轉型發展示範區和特色國際文化旅遊聚集區”，羅蘭貝格與中科院地理所、同濟大學城市規劃院等單位一同被聘為咨詢團隊。
2017年，在第一屆大連（旅順）氫能源研讨會上，旅順口區政府與羅蘭貝格達成合作意向，由其主導大連旅順氫能源産業規劃制定。大連将提供優惠政策在旅順打造東北首個氫能小鎮，大力扶持氫能産業做大做強，将大連打造成氫能産業全領域、全國領先的研發制造基地，推動東北産業結構調整和轉型升級。
羅蘭貝格大中華區CEO戴璞“這兩三個月以來發生的事情很有标志性意義，是中國市場的重要信号”
2018年4月，在博鳌亞洲論壇2018年年會開幕式上，習近平主席在主旨演講中表示，中國開放的大門不會關閉，隻會越開越大！習近平主席提出，今年，我們将相當幅度降低汽車進口關稅，同時降低部分其他産品進口關稅，努力增加人民群衆需求比較集中的特色優勢産品進口，加快加入世界貿易組織《政府采購協定》進程。
戴璞告訴《中國經濟周刊》記者，今年4月習近平主席在博鳌亞洲論壇2018年年會發表主旨演講時，他就在台下聆聽，作為一家主要業務條線中包含汽車産業的外資企業，羅蘭貝格對習主席的講話非常關注。4月17日，國家發改委網站發布消息稱，汽車行業将分類型實行過渡期開放：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業将全部取消限制。這一變化引發了羅蘭貝格對外資企業在華業務新的聯想。
戴璞對《中國經濟周刊》記者說，如果中國汽車企業想要實現超越，成為國際巨頭，就不會拒絕與外資企業合資。如果外資企業可以占股超過50%，并且沒有最多隻能兩家企業合資的限制，外資在中國汽車市場其實大有作為。“這兩三個月以來發生的事情很有标志性意義，是中國市場的重要信号。”
技術與強大需求相結合，正是改革開放所帶來的經濟活力
改革開放即将進入第5個10年，随着外資企業在華業務發展條線不斷增多，程度不斷加深，羅蘭貝格對“繼續擴大開放”有無具體預期？是否遇到實際的困難需要在實踐中解決？
對此，戴璞回答說：“沒有任何經濟體在早晨還是欠發達國家，到了下午就成為發達經濟體。我們隻要看到中國的進步是持續的，就沒有理由悲觀。”他告訴《中國經濟周刊》記者，與東歐國家相同，中國在進行市場經濟改制過程中有比較強大的政府引導以及對本地市場的保護措施，一些領域不允許外資進入，另外一些領域雖然法律上允許外資進入，但在實操層面仍然不可能與本地公司合資或者收購本地企業。但他認為，這些問題一定會在繼續擴大開放的政策下逐步得到解決。
在戴璞看來，中國雖然仍是發展中國家，但在國際事務中已經顯現出一定的領導作用，“承擔大國責任是近年來中國在各項國際事務中的突出表現，比如派維和部隊參加聯合國維和行動，在區域問題上扮演維護和平局面的角色，以及在WTO中發揮作用。”他認為，中國一再表示自己是WTO規則的遵守者，并且将一直積極參與國際貿易分工體系，同時也根據自身需要提出一些訴求，希望規則有所改變，這都說明中國已經開始承擔大國的責任。“要承擔領袖責任，前提是堅實且穩定的經濟發展，這也是羅蘭貝格堅定看好中國市場的原因。”
高鐵、網購、支付寶和共享單車被稱為中國的“新四大發明”，其中高鐵是國家重點支持項目，離不開巨頭企業的鼎力支持，而網購、支付寶和共享單車則幾乎完全發端于私營經濟。戴璞将當下中國經濟的增長點也分成兩類：以高鐵、5G等為代表的需要頂尖技術支撐以參與全球競争的項目，需要較強的政府引導；以共享單車、互聯網經濟，以及人工智能、數據分析等為主的以需求驅動的項目，“其對頂尖技術的需求沒那麼大，是比較開放和自由的。”他認為，這兩部分構成了中國經濟活力的兩個來源，目前都十分強勁，而後者是戴璞更為看重的。
戴璞認為，西方國家在基礎技術和核心技術上并不弱于中國，但遠沒有形成像中國如此龐大的消費需求。以共享單車為例，自行車已經誕生了上百年，全球定位系統也有了50年以上的曆史，但任何國家都沒有将這些技術與消費者對方便快捷地使用自行車的強大需求結合得像在中國這麼好，“利用已經存在的技術與強大需求相結合，正是改革開放所帶來的經濟活力。”
據了解，目前中國已是除德國和法國外，羅蘭貝格最大的市場，大中華區營收目前已經占到全球營收的10%，并且在未來一定會成為羅蘭貝格的重心。“我們看重中國并不單因為經濟數字的高速增長，而是因為這裡每天都在發生新鮮事，給我們新的機遇。所有外資企業都應該睜大眼睛看看中國正在發生的事情，如果國際巨頭想繼續成為巨頭，那他們就必須來中國。”
責編：陳惟杉
美編：孟凡婷