兩個多月前，王健與《中國經濟周刊》主要負責人見面時說，“海航沒有秘密”，他願意通過《中國經濟周刊》向公衆毫無保留地公開海航25年的發展過程，“回答你們提出的任何問題”。
25年來，作為海航集團有限公司聯合創始人、董事長的王健鮮見接受媒體采訪，因而也留給外界“海航幕後神秘操盤手”的印象。
但在2017年的那場海外輿論風波之後，彼時的海航仍處于國内輿論的風口浪尖上，王健決定接受《中國經濟周刊》專訪，這令海航内部都感到十分意外。海航内部人士稱，這是王健第一次接受媒體獨家專訪。未承想，這竟也成為了最後一次。
4月12日，在海口市海航大廈30層會議室，長達4個多小時的專訪裡，王健真正做到了“不回避任何問題”，直面所有質疑，包括當時那場尚未平息的風波、敏感的股權問題、海航的種種神秘、香港的地産生意，以及一些他稱之為“不便往外公布的問題”。
這次獨家專訪持續了4個多小時，形成了近兩萬字的初稿，并拟定計劃逐一發表。但始料未及的是，專訪文章尚未發表，就傳來專訪對象離世的噩耗。
2018年4月，海航集團創始人、董事長王健在海航總部接受《中國經濟周刊》專訪。《中國經濟周刊》首席攝影記者肖翊I攝25年間，唯一一次接受媒體獨家專訪
專訪的那一天，禮貌和笑容難掩王健的焦慮，在初見記者的開場白中，他便主動提及過去一年令海航陷入焦頭爛額的質疑，像是壓抑已久的委屈，不吐不快。
他對《中國經濟周刊》說，2017年海航所經曆的這一切，“完全沒有想到，腦袋都大了。”
“海航經營這25年，如果說攀附任何一個權貴，海航也不可能活到今天。你看那些攀附權貴的企業，有活着的嗎？”王健突然坐直身子，身體往前傾，他的手用力一擺說，“不可能。”
王健有一種深切的不安感，并且毫不掩飾。他對《中國經濟周刊》感歎道，“做企業很難，好也不行，壞也不行。好，有人來搶你，壞，有人害你。如果别有用心的人來害你、搶你。你給不給？你告訴我怎麼辦？”王健提高了音量，情緒有些激動。
這種不安是來自險惡的商業競争，還是其他方面，不得而知。但可以肯定的是，這種不安感在很大程度上影響了他對股權處置方式的選擇。
“成立慈航公益基金會算是一種辦法嗎？”對記者的這個問題，王健沒有接話。
據此前海航集團的公開聲明：目前海航集團由海南省慈航公益基金會、HainanCihangCharityFoundationInc.、12名自然人以及海南航空間接擁有。其中，分别設立在境内外的慈航基金會目前擁有海航集團50%以上股份（海南慈航基金會持股22%、CihangFoundation持股29.5%），12個自然人股東（均為海航集團創始人和高管）持股47.5%，海南航空持股0.25%。其中，陳峰、王健分别持股14.98%，為最大自然人股東。
這份公開聲明稱，基于所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團将由慈善機構持有。
王健告訴《中國經濟周刊》，将創始人團隊的股權全部捐出去是他的提議。從2011年到2013年間，他做了其他創始人兩年的思想工作。“當時大家對捐股權還是有些不同的意見，有人提出是不是給孩子留點，給家屬留點，死了以後還能夠給他們一點延續的東西。反正是經曆了很長時間的大家的認知。我曾經做過陳總（陳峰）的工作，我說，兒孫自有兒孫福，你給他留下錢，恐怕就是禍害。”
如今，王健突然離世，有關其所持股份的歸屬坊間已有諸多猜測。
王健很推崇GE和黑石
海航的并購擴張模式近些年受到一些争議。
海航25年的發展史，幾乎就是一部融資和資本運作史。而王健可以說是海航融資和資本運作的實際操盤手。
王健熱衷于研究猶太人，對猶太人的經商理念深以為然，并将其融會貫通至自己的經營理念中。他深信産業資本與金融資本結合的力量，推崇GE和黑石集團，或許他也想成為他們。
王健是海航多元化和國際化戰略的決策者和操盤者。憑借這一戰略，2015年海航集團跻身世界500強，并在2017年升至第170位。現在的海航集團已是總資産逾萬億元、年收入逾6000億元的綜合商業集團。
王健的經營理念對海航的影響極為深刻。但最初在内部的推行也并非一帆風順。這次專訪現場，他還指着陪同采訪的幾位海航高管調侃說，“他們當初還反對過我的決策呢。”
海航的發展最終還是遵循了王健的思路。
王健在海航内部擁有極高的威信。“你們問的這些問題，他們都不敢問我。”當着高管們的面，他對《中國經濟周刊》記者說，“但他們心裡想什麼，我一眼就能看穿。”
像是玩笑又不是玩笑，底下的高管沒人敢接話。
那一次，《中國經濟周刊》記者還采訪了海航的多位聯合創始人。
海航已度過至暗時刻？
在2017年海航的多事之秋，甚至有輿論将海航類比“其他系”。
當記者抛出這個問題時，王健有些激動，他再次猛地坐直了身子。“海航和他們有本質的區别。他們以搞保險、金融為主，海航是以搞實業為主，這是一個本質的區别。”他強調說。
到了今年6月初，坊間曾流傳，說有關方面認定海航與“其他系”的問題不同，海航是流動性問題，要求海航聚焦主業，各方要支持海航。
6月14日，海南省政協主席毛萬春到海航集團調研，強調海航的明天會更好。在調研座談會上，王健和陳峰都做了積極表态。王健表示，海航将積極響應國家号召，服務區域發展，聚焦主業，深入探索“企業+慈善”經濟新模式。
6月20日，海航系旗下的渤海金控宣布成功發行10.6億元公司債。
頻頻釋放的諸多信号表明，海航已度過至暗時刻。
然而，這一切都已與王健無關。
願逝者安息。
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本刊2018年第17期刊發的《海航新航程》主要回顧了海航25年的成長史，并未涉及專訪王健時他一吐為快的那些敏感話題。責編：張偉美編：孫珍蘭