京津冀交通一體化已經進入了縱深推進的關鍵階段，我們将按照高質量發展和京津冀協同發展“五個新突破”的要求，進一步集中攻堅，推動京津冀交通一體化取得更大的成效。
一是加快推進交通基礎設施共建。加強三地交通基礎設施的統籌布局，打造以首都為核心的世界級城市群的交通體系，形成京津石中心城區與新城、衛星城之間的一小時通勤圈，京津保唐一小時交通圈。着力推進京津冀軌道交通網絡建設，打造一批精品鐵路工程，完善便捷通暢的公路交通網。加快建設以天津港為核心、以河北港口為兩翼的世界級港口群。按照“國家發展一個新的動力源”要求，加快北京新機場建設，确保2019年順利投産，打造京津冀國際一流的機場群。加快構建雄安新區快速便捷的綜合交通網，着力打造交通強國建設的先行區。
二是促進交通運輸服務的共融。統籌規劃建設一批高水平綜合客運樞紐和物流園區，新建、改擴建綜合客運樞紐，運輸服務方式之間換乘不超過10分鐘，全面推進三地運輸組織一體化銜接，大力發展旅客聯程聯運，實現主要城市之間交通一卡通互聯互通，讓客運更便捷。加快運輸結構調整，推進港口大宗物資運輸，公轉鐵、公轉水，到2020年，京津冀及周邊地區鐵路貨運量較2017年增長40%。大力發展多式聯運，打造節約智能的物流體系，讓物流更綠色、更高效，突出創新驅動，加快推進智能化運輸服務升級，以數字化引領交通服務的現代化。
三是努力實現交通運輸成果共享。以人民滿意為标準，支持服務疏解北京非首都功能，着力治理北京交通大城市病，實現綠色出行比例超過75%。堅決打好交通扶貧、脫貧攻堅戰，加快實現環京津冀貧困地區交通運輸網絡外通内聯、通村暢鄉、客車到村、安全便捷。堅決打好交通污染防治攻堅戰，堅決防範和化解地方政務債務風險。
四是深入推進交通運輸協同共治。着力解決制約京津冀交通一體化發展的制度性障礙、結構性矛盾、政策性問題，加快一體化服務相關标準的制定，促進制度對接和融合，完善三地協同運行監測和應急指揮系統，持續推進聯合執法，營造公平開放的市場環境。