媒體報道稱，如果馬斯克一語成谶，這筆交易将會是創紀錄的720億美元，而馬斯克表示“資金已經獲得”。在馬斯克看來，特斯拉目前定期發布财報對公司造成了壓力，使公司為了利潤不得不作一些短視的決策。完成退市私有化後，特斯拉不受做空的影響，運行狀态會更好。
而此時，大洋彼岸的中國A股IPO市場，大約300多家公司仍在焦急等待上市。今年年初以來,國内有包括蔚來汽車在内的造車新勢力等相繼傳出即将赴美IPO的新聞，而已經上市8年的特斯拉為何要退市？馬斯克是認真的嗎？又有誰會成為“接盤俠”？
美國證監會調查馬斯克？馬斯克攤上事兒了？
馬斯克關于“特斯拉将私有化”的消息發布後，一度引發特斯拉股價在8月7日上午大漲8%，并在随後被停止交易。當日下午，特斯拉在其官網發布了私有化的具體内容。馬斯克在随後的股東信中還稱，沒有合并特斯拉和太空探索技術公司SpaceX的計劃，他的理想狀況是持有特斯拉20%的股份。
特斯拉股票在當日下午恢複交易并以379.57美元收盤，漲幅10.99%，成交量是此前日均成交量的約4倍。特斯拉的幾個空頭接受媒體采訪時，怒斥特斯拉在私有化過程中缺乏足夠的透明度，并質疑特斯拉如何進行融資以完成私有化交易。
由于特斯拉一直未提供資金落實的證明材料，美國證監會（SEC）正在對馬斯克進行調查。根據當地法律，任何個人或組織在不合時宜（故意、直接或間接）的情況下發表公開聲明對企業進行要約收購(tenderoffer)，從而導緻可能影響到股價的行為，将構成欺詐投資者或者操縱股價的行為。
公開資料顯示，特斯拉還發行了92億美元的可轉債，将于2019年2月27日到期。因此馬斯克的此番言論可能使可轉債持有人行使股票轉換權利，從而使特斯拉避免因為債券支付問題引起現金危機。
事實上，馬斯克想讓特斯拉退市的念頭由來已久，他曾多次公開提及特斯拉公之于衆的“挫敗感”。
“如果不是被逼急了，他不會這麼說，而且私有化向來不是什麼值得宣揚的事。他既然這麼早就放出消息來，不是想讓股票短期内上漲，就是已經找到下家‘冤大頭’融資了。而且私有化絕對不是一個人的想法，後面有着利益集團在操縱，他們要為私有化提供資金。”某券商分析師對《中國經濟周刊》記者說。
馬斯克對其SpaceX的私有化大加肯定。他認為，SpaceX公司高效運營很大程度上是因為其是一家私有公司。
“我不認為SpaceX的高效僅僅因為它是非上市公司，還可能來源于美國NASA以及美國國防部的訂單。前不久，該公司剛剛獲得NASA給予的26億美元的巨額合同，這将會給高度燒錢的SpaceX一針強有力的興奮劑，從而進一步支持其研發投資。政府的訂單對于其創新有着至關重要的作用。”複旦大學泛海國際金融學院及經濟學院雙聘助理教授周思力在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表達了不同意見。
寰盈證券首席策略官趙璞在接受《中國經濟周刊》記者采訪時說：“如果馬斯克是認真的，董事會一般不會拒絕。一是可以保留股權；二是420美元股價變現後，利益豐厚。三是特斯拉目前困難重重，雖然特斯拉M3産能5000輛/周的坎過去了，後面的坎還有很多，而且在美聯儲加息的大環境下，手持現金才是王道。”
“這裡面最有意思的是資金來源，華爾街機構或者其他有錢的買主，現在流動性這麼緊，即使真的看好特斯拉的資産，也不會不從流動性更好的二級市場上持有，沒必要去私有化特斯拉，所以這七百億美元哪兒來的才是真正值得推敲的。”趙璞說。
馬斯克陽謀？戰空頭、回避監督：隻想靜靜？
《中國經濟周刊》記者注意到，自今年以來，特斯拉的股票被不斷做空，不排除馬斯克隻是想安安靜靜搞研發，避免被資本市場左右。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易認為，特斯拉當前的麻煩就是沒錢，長期虧損加上高歌猛進，股票被做空的壓力很大。
“對于發展中的企業而言，通過上市成為公衆公司，可信度會更高。但特斯拉這8年已賺足了名氣。如果有人願意投他，他何必跟散戶玩呢？退市後有那麼幾個莊家來開個小會就能解決了，根本不用暴露在公衆面前。今時今日的馬斯克，就像任正非一樣無需通過上市來吸引關注度。”
複旦大學泛海國際金融學院及經濟學院雙聘助理教授周思力分析指出，上市最大的代價是向公衆披露公司信息，這可能降低公司的競争力，因為競争對手可能會據此制定相應的策略。
事實上，華爾街看空特斯拉的聲音越來越大。
摩根大通2017年12月預測特斯拉股價在一年内會下跌40%。KynikosAssociates的著名空頭吉姆·查諾斯在3月稱，并增加了特斯拉全年的空頭頭寸，并向路透社稱，預計馬斯克将在2020年前離開公司。根據金融分析公司S3Partners的數據，盡管馬斯克有信心，但特斯拉是美國賣空市場最大的一隻股票，其短期風險敞口為128.2億美元，占所有未償還股份的22%。
但從今年6月1日起，特斯拉的股價上漲了18%，賣空者損失了約20億美元。不過，像吉姆·查諾斯這樣的賣空者仍然認為特斯拉存在盈利問題。
馬斯克在社交媒體上把戴爾稱之為私有化的典範。在投資公司伯恩斯坦分析師托尼·薩克納吉看來，特斯拉的潛在私有化與戴爾在2013年的私有化相似。
戴爾2016年斥資逾600億美元收購了存儲公司EMC成為IT巨頭。如果戴爾當時還是一家上市公司，如此大規模的交易可能會受到投資者的質疑，導緻無法實現。
随着時間的推移，戴爾開始意識到，償還債務、實施收購以及提高股東回報率需要借助資本市場。于是，戴爾開始逐步回歸，計劃再度成為一家公衆公司，并可能将重新上市。
對此，馬斯克作何感想呢？
幕後推手是沙特王儲？私有化的錢在哪？
外媒報道稱，如果特斯拉退市，它将成為美國有史以來規模最大的杠杆收購交易。
以420美元的股價計算，特斯拉市值約為720億美元，加上馬斯克持有約20%股份，約需支付576億美元的股權，再加上約100億美元的債務要還，特斯拉将很容易超過TXU能源公司在2007年創下的且保持至今的318億美元的交易紀錄。
周思力分析說，購買方在選擇标的物的時候，會非常關心現金流。這是因為債券融資是以目标公司資産以及未來收益作為借貸抵押，而未來的現金流需要用來支付借貸利息。與TXU公司相比，特斯拉并不具備該條件。“一旦特斯拉私有化成功，可能将發行大量垃圾債券（指高風險高利率債券），從而成為一個股權高度集中且資本杠杆率高的新公司（馬斯克可能就是控股股東）。不過，具體操作起來非常複雜。”
“華爾街不乏拿得出六七百億美元的機構，但他們大可以去交易所舉牌。而且這不同于迪士尼并購康卡斯特那種産業并購，特斯拉私有化背後的意味更加耐人尋味。”寰盈證券首席策略官趙璞對記者分析稱。
據英國《金融時報》報道，沙特王儲管理下的沙特阿拉伯主權财富基金（PIF）建倉持有了特斯拉的股票，約占股權的3%到5%，PIF掌管着全球超過2500億美元的資産。業界人士分析稱，馬斯克的底氣有可能來自這位“金主爸爸”。
8月2日，特斯拉公布了2018财年第二季度的财報。該公司淨虧損為7.43億美元，幾乎是去年同期的淨虧損4.01億美元的2倍。盡管馬斯克表示，特斯拉第三季度有望實現可持續盈利狀态。但高盛、巴克萊銀行、瑞銀以及奧本海默基金等華爾街主要投行對特斯拉持謹慎觀望态度。分析師還表示，特斯拉的Model3産品在市場上的吸引力和需求正走向低迷。此外，其可轉債也在持續吸引空頭。特斯拉9.2億美元可轉債明年3月份到期，轉股價為359.87美元，如果屆時股價低于這一金額，特斯拉必須以現金償還。
據馬斯克透露，沙特公共投資基金的經理多次表示支持特斯拉私有化，最近一次是在兩周前，磋商正在進行中。此外，馬斯克通過社交媒體稱自己正與高盛集團和私人股權投資公司銀湖資本合作，推動特斯拉公司的私有化。
對于在上海建造一家新工廠生産汽車和電池的計劃，特斯拉方面稱，到2019年才會啟動初始投資，預計所需資金高達50億美元，但不會以“任何重大方式”進行，很有可能将通過地方債務提供建設資金。《中國經濟周刊》記者8月14日向特斯拉公關部門核實，對方稱目前沒有進一步的明确消息。
責編：陳棟棟
美編：孟凡婷