宮赫婧
在日本，對于在偏遠小鎮長大的孩子來說，火車幾乎是唯一的交通方式。經常可以在電影或動漫中看到這樣的場景：在一個幾尺見方的小車站，将要遠行的年輕人與停留在此的親友告别，有時可能是爸爸送女兒去上大學，也可能是女孩送别戀人，他們在車廂裡擁抱，在開車前的那一刻，女孩哭着跳出來，撲倒在雪地上。
其實這樣動情的畫面在生活中很難見到。但在2016年的春天，北海道一個叫舊白泷的小車站，不少鐵道愛好者慕名前來，想要拍攝一個女孩孤單等火車的動人畫面。
照片中的北海道仍是白雪皚皚的樣子，女孩裹在棉衣和長長的紅圍巾裡，看不清表情，遠處駛來的火車透過霧氣射過來兩束光，就好像一個故事正要上演。女孩叫原田華奈，18歲，高三學生。在過去的三年裡，這個站隻有她一個人乘車。
舊白泷車站小到隻有站台，沒有列車員。附近的居民逐年減少，随着原田華奈的畢業，舊白泷站失去了僅有的乘客，火車也随之終止運行。
在日本，像舊白泷一樣瀕臨消失的車站還有很多，它們有一個共同的名字——“秘境車站”。
這些車站有的位于斷崖絕壁、有的存在于深山荒野，周圍人迹罕至，幾乎沒有車輛通行，多半隻能靠徒步到達。這種“外人未曾踏入”和“非日常空間”的神秘感，使這些車站散發出獨特的魅力，許多鐵道癡迷者從這份迷人的危險中獲得了真實的喜悅。越隐秘，越迷人，就像極緻的歡樂總存在于未知的深海，旅人的喜悅醒在孤獨的車站裡。
作家牛山隆信在《去秘境車站吧》這本書裡對這些車站的隐秘與迷人程度進行了排名，獨占第一的是位于北海道豐浦町室蘭線一個叫“小幌站”的地方。
後來，因車輛老化和明年春天開業的北海道新幹線，經過小幌站的列車宣布退役，作為“讓人到了就想下車一睹風采”的秘境車站NO.1，小幌站也被廢了。
“如果可以認定一天内有不少于兩個人在使用車站，或者車站周邊有至少四個中小學生，或者高中生有通勤需求，車站就可以保留。”
這是JR（JapanRailways，日本鐵道公司集團英文名稱簡寫）對于車站保留與否的規定，雖然為了高中生和老人保留車站的事情聽起來滿是人情味，但對JR來說隻是照章辦事。因此，再美如小幌，即使吸引再多的鐵道粉來依依惜别，JR也不會因為這些出于審美或旅遊的需要而保留一個車站。
對于日本衆多的鐵道愛好者來說，這個需要JR不能滿足，他們還可以找“民營鐵道協會”。目前被民營鐵道協會支持的鐵道路段多達56個，它們遍布日本全境。幾年前津輕鐵路因人員稀少被JR停運，當地居民集資承包下這段鐵路，他們按照觀光遊覽車的思路打造它：冬天是暖爐列車，乘客可以在車上圍着火爐吃着現烤的烏賊；夏初風最多，他們就在車裡挂上風鈴；夏末的田野最熱鬧，他們就做成“蟲鳴列車”。這讓人覺得，在日本做一名鐵道癡迷者，似乎是一件很幸福的事。
（熹微摘自《人物》）