2017年1月底，美國參議院以93票贊成、6票反對、1人未出席的投票結果通過趙小蘭的任命案，正式确認其擔任川普内閣特朗姆的交通部長。
衆所周知，交通部掌管着美國的門戶和大動脈，而趙小蘭則會在這一工程項目中扮演着關鍵角色。未來，這位先後服務于裡根、老布什、小布什三任美國總統并在交通運輸領域擁有豐富工作經驗的趙小蘭，将擁有大量機會去促進美國交通系統安全性與創新性的提高。
據外媒分析，趙小蘭出任美國交通部長極有可能會利好于Uber、Lyft等共享平台，截至目前，趙小蘭對于“共享經濟”的态度一直比較友好。此外，趙小蘭上任後還将面臨多項涉及交通領域的重大決策，包括如何處理小型無人機的應用、是否改變燃油環保标準、如何推進鐵路安全新規、是否改變飛機上使用移動電話的規則等。
盡管趙小蘭對于自動駕駛技術持何種态度尚不明确，但這項已讓幾乎所有車企都密切關注的技術則是趙小蘭上任後必須要擺明姿态的問題。據了解，在其任命公布後，谷歌、福特、Uber、Lyft、沃爾沃等企業第一時間向趙小蘭表示祝賀，以感謝趙小蘭對互聯網汽車和自動駕駛汽車的支持。
人物簡介
趙小蘭，祖籍上海，1953年生于中國台北。父親趙錫成是“華人船王”、美國福茂集團創始人；丈夫是現任美國參議院共和黨領袖麥康奈爾，他曆經五任總統，是目前美國參議院最有影響力的共和黨議員。1977年，趙小蘭在父親趙錫成的航運公司工作，基于對海上運輸、保險及管理等知識的了解，出版了一本關于美國造船工業的專著。1979年，趙小蘭獲得哈佛大學商學院碩士學位後進入美國花旗銀行工作。1983年，趙小蘭成為美國首位亞裔“白宮學者”，在總統幕僚中負責交通運輸及貿易方面的工作，由此走上從政之路。
1986年，趙小蘭出任美國交通部海運總署副署長。1988年，趙小蘭被裡根總統任命為聯邦海事委員會主席，年僅35歲。1989年，趙小蘭出任美國聯邦交通部副部長。擔任副部長期間，她經曆過泛美航機被恐怖分子炸毀、埃克森石油公司油輪觸礁漏油、舊金山市大地震等多次危機，但都能有效且及時地解決問題。2001年～2008年，趙小蘭被小布什政府任命為美國第24任勞工部長，成為美國曆史上首位華裔部長、美國内閣中首位亞裔女性，同時也是小布什内閣成員中唯一一位八年任滿的内閣部長，更是二戰以來任職最久的勞工部長。2017年1月底，美國參議院以93票贊成、6票反對、1人未出席的投票結果通過了趙小蘭的任命案，正式确認其擔任川普内閣特朗姆的交通部長。