“吉利在新能源領域是行動派，不是理論家。吉利汽車立志于成為新能源節能技術引領者。”5月28日，在甯波杭州灣新區舉行的吉利新能源戰略發布會暨博瑞GE上市儀式上，浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧如是說。
此次上市的博瑞GE，作為吉利首款搭載“智擎”混動系統的車型，共有PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力兩個版本8款車型，售價區間為13.68萬元~19.98萬元。
在新能源領域，吉利這次亮出了底牌也做出了承諾。
四大技術路徑并進
多年前，吉利就開始了新能源戰略布局和技術儲備。2015年吉利汽車發布了“藍色吉利行動”戰略藍圖，提出了提前實現2020年百公裡5升平均油耗限值，并讓消費者實現購買。
近年來，吉利汽車堅持多元化、務實的新能源發展戰略，通過平台化、模塊化的發展路徑，在保證技術領先的前提下，形成規模，降低成本，将實惠和便利帶給消費者。以每年遠高于行業标準投入研發，通過與沃爾沃的技術協同，依托全球四大研發中心，聚集了超過2500人的全球最頂尖的新能源研發團隊，取得了數百項核心專利，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。
立足于“藍色吉利行動”新能源發展戰略，承襲“iNTEC人性化智駕科技”，此次發布會上，吉利汽車發布了其新能源動力系統“智擎”，涵蓋了純電技術、混動技術（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術路徑，這些路徑既相互獨立，又有着千絲萬縷的聯系，是對整個新能源汽車産業未來的最全面布局，足見吉利在新能源戰略上的雄心與決心。
據吉利汽車集團副總裁、CTO馮擎峰介紹，在智擎純電技術方面，吉利已經實現三電技術的自主化。今年發布的全新帝豪EV450，續航裡程已經達到了450km，而在2020年，吉利有望将續航裡程提升到500km。在研發方面，吉利打造了新一代的純電動模塊化架構，而這些技術的穩定性在曹操專車數億公裡的運行上得到了證明。
在混動技術方面，吉利共有MHEV輕混技術、HEV油電混動技術和PHEV插電混動技術三大路徑。其中，MHEV輕混技術已經實現節油率15%，到2020年将提升到25%。PHEV插電混動技術憑借吉利自主研發的P2.5架構，實現了97%的傳動效率，未來将實現30%的動力提升與50%節油率。
在替代燃料方面，吉利在甲醇替代燃料方面也經過了12年持續研發，目前已經完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。
此外，在氫燃料電池技術方面，預計吉利将于2025年推出采用氫燃料電池的量産車型。
從此次發布，不難看出吉利在新能源領域的布局力度。
3年内推30多款新能源車
具體到博瑞GE上，一方面，無論是MHEV還是PHEV，均采用吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT動力總成。其中1.5TD發動機最大功率132kW，最大扭矩265N·m，燃效效率高達38%。
吉利汽車發布的新能源動力系統“智擎”，涵蓋了純電技術、混動技術（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料以及氫燃料電池四大技術路徑。
另一方面，博瑞GE的MHEV車型也是國内首款量産的搭載48V輕混系統的B級車，百公裡綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁，發動機1000轉即可爆發226N·m最大扭矩，低轉高扭更适合城市路況，百公裡加速僅8.9s。
同時，博瑞GE的PHEV車型配備了11.3kwh超高容量三元锂電池，純電續航裡程最長達到60km，百公裡加權油耗僅1.6L，百公裡加速僅7.4s，并支持6.6kW、3.3kW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。
此外，博瑞GEPHEV還擁有智能地圖能量管理模式，可根據導航地圖反饋的實時路況，自動切換駕駛能量模式，怠速靜音低至31分貝。
在安聰慧看來，博瑞GE表現出的誠意，也正是吉利所謀求的新能源戰略初心。那就是“緻力于為用戶創造價值，解決用戶痛點，打造消費者買得起，用得舒心的産品，賦予技術生命力。”
活動現場，安聰慧定調2018年是“吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年”。随着代表吉利在MHEV和PHEV上最新研發成果的全新博瑞GE正式上市，以博瑞GE為開端，未來，吉利全新産品都将全面實現電氣化，以更高技術、工藝和制造标準，滿足消費者嚴苛的要求。“我們竭盡全力實現設計、品質、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術在吉利汽車上觸手可及，提升用戶獲得感，讓夢想照進他們的現實。”安聰慧表示。
“MHEV輕混技術是目前全世界公認最有效、最易于普及的節能技術路線，吉利未來所有車型都将搭載，通過平台化、标準化運作，随着規模體量的不斷提升，我們可以大幅降低成本。”吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑在接受采訪時也表示。
對于吉利新能源的未來，安聰慧作出的承諾是：“3年内将有30多款新能源和節能車型推向市場。”而他的底氣所在，則是吉利探尋的新能源汽車“四大技術路徑”。
數據顯示，去年中國市場銷售的2480萬輛乘用車中，合資品牌占了56%，吉利是銷量前十中唯一的中國品牌。這充分說明中國品牌需要掌握核心技術，才能擁有競争力。
新能源時代的競争，實則是一場“技術戰”。這次發布會，既是吉利首款混動新能源旗艦産品的展示，更是吉利新能源技術路線的全面解讀。以博瑞GE為開端，吉利汽車踐行“藍色吉利行動”有了更清晰的技術路線規劃。
浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“吉利在新能源領域是行動派，不是理論家。吉利汽車立志于成為新能源節能技術引領者。”