近年來，随着汽車消費觀念的成熟以及水平的提高，安全已經成為消費者最為關注的基本要求。而保障消費者安全應該是汽車企業應盡的基本責任和義務。說起汽車安全，消費者首先可能想到的是看得見的碰撞安全，而隐存的車内空氣質量、噪音、環保等将會在汽車全生命周期伴随着消費者，對汽車安全也有着不可忽視的影響。
自2015年正式緻力于發展和推動中國汽車工業的綠色生态事業建設以來，中國生态汽車評價（C-ECAP）管理中心以汽車“全生命周期”為核心，率先在安全之外的“健康、節能、環保”三個方面對汽車産品進行生态性能評價。
那麼，C-ECAP有哪些指标？如何評價？當前參與評測的汽車生态性能究竟達到什麼水平？
指标購成
據C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生态汽車評價是基于生态設計理念，在汽車産品的全生命周期内，對汽車産品健康、節能、環保等績效指标進行的綜合性評價。
C-ECAP的評價由車内空氣質量、車内噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指标，以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。
C-ECAP的指标由基礎指标和加分指标構成，綜合分數滿分為105分。其中基礎指标（車内空氣質量、車内噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放）滿分為100分，加分指标（可再利用率和可回收利用率核算報告、企業溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告）滿分為5分。
談及如何評價，李洧說：“根據具體的指标得分，C-ECAP的結果将通過獎牌來體現。如果得分小于60分，則沒有獎牌；如果大于等于90分，則獲得白金牌。”
什麼車型可參與？
記者了解到，該評價标準屬于汽車産品自願性認證範疇，由廠家主動提供相關的車型，由C-ECAP随機選擇3款該車型（要求下線1個月）進行封閉測試，最終的得分為3款車型的平均分。
“由于C-ECAP的指标是要高于國家的指導意見，因此，獲得獎牌的車型其實都是表現不錯的。另外，C-ECAP是從車輛的一方面來進行評價，僅供參考，并不是車輛的全部，其推出也是旨在引導企業加速、提升汽車生态設計水平，優化産業結構，促進汽車産業轉型升級。從此前摸底的情況來看，約有近八成汽車産品難達C-ECAP認證标準。”李洧說。
2018首批生态标兵出爐
7月5日，中國汽車技術研究中心在湖州發布了2018年中國生态汽車評價（C-ECAP）第一批評價結果。此次共發布兩款車型的評價結果，其中包括合資企業一汽-大衆以及自主品牌吉利汽車，參評的兩款車型具體評價結果為高爾夫∙嘉旅2018款180TSI（1.2T）自動進取（90.11分）獲白金牌，博瑞GE1.5T+7DCT+BSG尊貴型（94.79分）獲白金牌。
高爾夫·嘉旅在車内噪聲方面獲得滿分，在車内空氣質量、綜合油耗以及尾氣排放部分表現較為均衡，隻是有害物質一項相對得分較低，對總體評價有一些影響，但最終還是通過其他方面的表現獲得了白金牌評價。
博瑞GE這款車在車内噪聲一項獲得滿分，尾氣排放、有害物質以及車内空氣質量方面控制得不錯，均獲得較高成績，僅綜合油耗表現這一項分數較低。總體來看，博瑞GE的表現較為全面，這也是獲得白金牌評價的關鍵。
據主辦方介紹，根據往期測試結果來看，C-ECAP中的尾氣排放、車内空氣質量等評分項目，參評車型均有優異表現。其中尾氣排放綜合得分率89.91%，高于行業平均值13.31%；車内空氣質量綜合得分率87.02%，高于行業平均值9.02%；車内噪聲綜合得分率83.08%，高于行業平均值27.08%；車内有害物質81.77%，高于行業平均值16.77%；油耗的綜合得分率73.36%，高于行業平均值近50%。
據C-ECAP管理中心主任李洧介紹，生态汽車評價是基于生态設計理念，在汽車産品的全生命周期内，對汽車産品健康、節能、環保等績效指标進行的綜合性評價。新評價規程将更嚴格
截至目前，C-ECAP管理中心已累計完成了8批次28款車型的生态評價，評價品牌包含19家國内外主流汽車制造企業。
為了更加合理地推進汽車産業綠色生态發展、科學引導汽車企業生态研發工作，C-ECAP管理中心已在行業内發布傳統能源汽車新版規程的征求意見稿，對現有評價規程進行改版升級，調整指标權重、增加評價維度、加嚴指标基準值，将在今年年底正式發布。
據了解，新的評價指标體系滿分為100分，會取消加分項指标，同時新增評價項目。
以車内空氣質量指标為例，相較于2015版本，車内空氣質量單項指标的權重由原來的滿分16分提升至20分，緻癌物權重相比非緻癌物權重由原來的1:1提升至2:1。
權重調整後，既符合C-ECAP構建高于标準、客觀、公平的評價辦法的宗旨，又能滿足消費者對車内空氣污染問題的評測需求。
在J.D.Power中國消費者2017年最關注的問題中，車内空氣問題排名第一。為此，新版C-ECAP還增加了高溫檢測、氣味主觀評價兩項指标，多維度評測車内空氣問題。除上述調整外，車内空氣質量指标共有6處調整。而總體評價規程設置了兩項一級指标和8項二級指标，在2015版基礎上繼續完善升級，成為中國汽車生态設計重要參考标準之一。
從生産制造層面來看，一些車企已将汽車生态作為重要的汽車設計考量因素。記者了解到，當前，長安汽車、吉利汽車等車企已将C-ECAP評價體系作為提升自身生态性能正向研發的指導标準，在産品設計開發之初就開始考慮，如何通過對生産以及使用環節的升級優化來減少對環境的破壞。目前，中國一汽、吉利汽車、長安汽車在内的多家國内知名汽車制造企業均表示要長期參與C-ECAP的評價。
站在消費者層面來看，消費端對汽車生态的重視程度也同樣影響着中國汽車工業生态發展的進程。伴随着國民環保理念的加強，消費者對C-ECAP發布的汽車生态評價結果非常關注。在消費觀趨于理性、汽車消費選擇多樣化的市場環境下，車輛是否環保、油耗水平是否優秀開始成為消費者購買汽車之前考慮的關鍵要素。這也倒逼汽車企業越發重視生态設計，并希望借助權威平台的生态結果發布，為銷售車型背書。