《汽車觀察》：您認為現階段對于陝汽來說邁向高端和進入第一梯隊哪個更緊迫？兩者之間有着怎樣的辯證關系？
袁宏明：現在，陝汽在國内重卡市場已經步入第一梯隊，但是陝汽有着更高的目标：實現銷售總量進入第一梯隊，同時，第三不是陝汽的目标。
邁向高端和進入行業第一梯隊兩者不存在緊迫性或先後順序，而是互相促進、相輔相成。陝汽進入行業第一梯隊，是指陝汽銷量要進入行業第一梯隊。而邁向高端是全方位的，不僅意味着銷量規模穩步提升，保持領先地位的持久穩固，同時還意味着産品質量不斷提高，實現企業提質增效。邁向高端要實現量和質的同步提升，實現産品和運營效益的大幅提升。
《汽車觀察》：2018年時間已過半，今年是否能完成年度目标？
袁宏明：2018年陝汽重卡的銷售目标是保14.5萬輛，沖擊20萬輛。上半年，陝汽銷量過10萬輛。但我們不會因為完成一定銷量而放慢市場開拓速度。我們要始終跟着市場節奏走。行情好的時候要争取更多的市場份額，行情出現波動時我們仍然需要争取市場份額的提升，這個決心始終不動搖。
《汽車觀察》：邁向高端的含義是什麼？
袁宏明：邁向高端不僅僅是産品的高端，還涉及到企業的方方面面。陝汽将從關注規模的增長，轉向關注效益的增長。
《汽車觀察》：陝汽邁向高端的代表性産品HD有何優勢？
袁宏明：HD平台産品是由陝汽牽頭，發動機、變速箱、橋等所有集團内零部件企業圍繞整車需要重新開發的一種新的正向開發體系。這大大提升了陝汽的整車集成能力，并在産品試銷過程中讓競品感到了壓力。HD平台産品完全與國際一流高端重卡的指标對标，甚至有些指标高于國際一流高端重卡。
《汽車觀察》：陝汽在銷售、研發、服務方面如何為邁向高端提供支撐？
袁宏明：陝汽之所以提出邁向高端，是因為我們已經做好了很多基礎工作。關注産品全生命周期、關注客戶運營全過程，這兩個關注始終主導着陝汽整個管理、技術、營銷的全過程。如果把兩個關注做好，無論從管理方面還是其他方面，陝汽都能得到進一步提升，并超越對手。
邁向高端首先是産品邁向高端，其次是用戶高端化，再次是銷售服務、客戶體驗等一系列高端化。邁向高端是整個價值鍊的共同發展。為此，陝汽推出了涵蓋渠道、服務、後市場等在内的一套全新營銷模式。
陝汽還提出了“客戶用車、陝汽管車”的服務理念。通過對TCO托管車輛制定專屬全生命周期維護保養計劃書，在規定的時間點和裡程點對車輛進行預約式服務，大幅縮短車輛的維護時間。并樹立“以養代修”的用車理念，提高車輛出勤率，提升客戶車輛運營效率。《汽車觀察》：中國重卡邁向高端的時機是否成熟？
袁宏明：中國重卡市場屬于開放性的市場，進口關稅一直是10%，屬于沒有關稅保護的市場，但是中國重卡市場發展很快。現在中國重卡産品與國際同行的産品差距在縮小，且已經得到全球市場的認可。
《汽車觀察》：中國重卡品牌與國際一流重卡品牌還存在哪些差距？
袁宏明：與國際一流重卡企業相比，中國重卡企業在基礎研究、工藝改進、産品一緻性以及對未來産品發展趨勢的研究方面仍有差距。兩者最大的差距不是在技術上，而是在細節上。
《汽車觀察》：如何看待無人駕駛等新技術的變革？
袁宏明：智能網聯放在陝汽最緊急的戰略位置上。陝汽的無人駕駛已經進行了實車路測試驗。現在，陝汽無人駕駛HD重卡在陝西周邊的高速公路上路試非常成功。清華大學汽車工程系主任李克強對陝汽的評價是：陝汽的智能網聯走在全國前列。
《汽車觀察》：互聯網+新技術革命是否會改變重卡運營生态？
袁宏明：互聯網、物聯網的快速發展會改變整個汽車行業的生态。随着運輸效率的提升，未來中國重卡的年銷售總量會維持在50萬~70萬輛之間。這對重卡企業的挑戰很大。
《汽車觀察》：您心中理想的陝汽是什麼樣？現在的陝汽與麥李西溝的陝汽發生了哪些變化？對陝汽的未來有什麼期望？
袁宏明：理想中的陝汽是，與用戶共同發展，與員工一起成長。建廠50年來，陝汽從一個三線軍工企業成長為中國商用汽車行業的骨幹企業。現在的陝汽與麥裡西溝的陝汽相比，在規模、研發能力、生産能力、銷售能力、服務能力等方面均發生了很大變化。我們的研發隊伍不斷壯大，研發水平不斷提升；自動化、柔性化生産制造能力大幅提升；營銷渠道覆蓋全國，産品覆蓋全國和全世界90多個國家和地區，營銷能力持續增強；服務模式不斷創新，由過去單一的保内售後服務到現在的創新式托管服務、車聯網等後市場服務等，均發生了很大變化。但是，陝汽的德文化精神一直沒變，始終根植在每一代陝汽人的血脈之中，成為企業戰勝一切艱難險阻，不斷創新前行的精神支柱和力量源泉。
未來，陝汽将堅持創新驅動，全力推動新能源和互聯網在制造和服務中的應用。加強幹部隊伍建設和高端人才引進。關注規模，更關注效益。未來3年~5年，陝汽将推動向以效益為導向的管理變革，确立陝汽在新能源技術領域的領導者地位，打造商用車智能網聯技術領域的領先優勢，提升專用車産品的市場競争力，使集團零部件闆塊的核心競争力得到全面提升。