放眼全球,日系車企近年來在向其他國家和地區擴張業務、應對危機的過程中,這些車企或被動或主動地诠釋了抱團取暖的真谛。現當下，抱團取暖的劇情仍在上演。
豐田和鈴木就全面合作基本達成一緻
日本豐田和鈴木兩家主要汽車生産商已就先進技術的研發和采購等領域的全面合作目前已經基本達成一緻。繼去年10月雙方高層接觸後，2017年2月6日豐田和鈴木簽訂備忘錄，同意開始就環保、安全及信息技術、采購和新能源車領域展開正式協商。雖然備忘錄不等于正式簽約，但卻是向外界釋放信号的重要節點，接下來可能将陸續發布框架協議、簽訂正式合作協議，乃至推動落實。
本田與日立将成立合資公司
本田汽車CEO八鄉隆弘（TakahiroHachigo）和日立汽車系統（HitachiAutomotiveSystems）CEO關秀明（HideakiSeki）近期共同宣布，本田汽車和日立汽車系統将投資50億日元（合4450萬美元）于7月份成立合資公司，其中本田占比49%，日立汽車系統占比51%。合資公司總部位于日本，名字尚未确定，将在日立的美國肯塔基州及中國工廠生産電動車，以滿足這兩大市場對電動車的旺盛需求。
【縱橫點評】
自近幾年來日系車企的收購兼并熱潮後，日系車企抱團取暖的趨勢愈加明顯。此前豐田汽車将大發、日野等多家日系車企納入麾下，并間接控股斯巴魯外，在與馬自達合作之外，現如今又與鈴木達成合作；日産公司去年把因“油耗門事件”而經營困難的三菱汽車納入旗下，形成了年産1000萬輛的銷售規模；本田汽車目前的年銷量為500萬輛，如今又增添了日立這一合作夥伴。在不斷地市場洗牌中，豐田、日産、本田三足鼎立的格局愈加明朗。在這種發展态勢下，中小車企的發展空間被進一步壓縮。對于規模效應明顯的汽車行業，抱團取暖、出擊新技術或許是應對市場挑戰的最佳選擇。業内人士分析看來，日本汽車業抱團取暖有利于降低經營成本，并且提高國際競争力。
三家歐洲汽車電池回收公司被罰
歐盟委員會2017年2月8日發表聲明說，三家歐洲汽車電池回收公司違反歐盟反壟斷法，需交罰金約6.8千萬歐元。這三家公司包括汽車電池回收行業領軍企業英國Eco-Bat公司、法國的Recylex公司和比利時的Campine公司。另一家美國公司江森自控國際有限公司因告知了歐盟委員會相關情況，被宣布免交罰金。歐盟調查顯示，這四家公司在2009年至2012年期間通過協商形成壟斷聯盟，通過一緻壓低買入價格和擡高賣出價格獲利。歐盟數據顯示，99%歐盟汽車電池都會被回收，每年約回收5.8千萬個汽車電池。
韓國2017年拟新建240座電動車充電站
韓國政府近日宣布，2017年将在韓國境内各大商場，火車站等公共場所新建240座電動汽車充電站，其目的在于進一步完善韓國新能源汽車的基礎設施建設。據韓國貿易、工業和能源部稱，新建的240座電動汽車超級充電站當中，有230座将建在大型連鎖商店附近，而這其中包括了韓國最為常見的易買得(E-Mart)超市與“家+”超市(Homeplus)，其餘10座則将建在各大通勤車站附近。韓國政府還表示，今年将新增2500個快速充電樁，截至年底，韓國的常規充電樁數量将達到2萬個，此舉是韓國向環境友好型汽車制造業轉變長期計劃的一部分。
歐寶汽車正與标志雪鐵龍談合并
據路透社2017年2月14日報道，通用汽車(GM.N)與标緻雪鐵龍集團(PEUP.PA)正深入讨論讓标緻雪鐵龍與通用旗下歐寶汽車合并。若談判成功，可能讓德國品牌歐寶與标緻雪鐵龍合并，消息人士稱，可能在數日之内宣布達成交易。通用汽車和标緻雪鐵龍已在生産運動型車及廂型車方面合作，本來雙方打算進行更為全面的結盟，但終因2013年通用出售标緻雪鐵龍股權而告吹。一名标緻雪鐵龍發言人證實，該公司正與通用汽車洽談強化合作。“我們正與歐寶讨論擴大我們現有項目合作”，BertrandBlaise表示。
PSA收購印度标志性汽車品牌
标緻雪鐵龍集團（PSA集團）收購印度最具标志性的汽車品牌——“大使”（Ambassador）。當地時間2017年2月10日，Ambassador品牌汽車生産商印度斯坦汽車公司母公司CKBirla集團最終通過該協議，将Ambassador品牌以8億盧比（約1200萬美元）出售給PSA。2月11日，CKBirla集團在一份監管文件中再次确認該交易，并發布了聲明。CKBirla表示已與PSA簽訂協議，此次收購還包括Ambassador品牌的商标使用權。Ambassador品牌曾長期被用作領導人的座駕，在印度的地位類似中國的“紅旗”。
塔塔創立TAMO子品牌
塔塔汽車公司最近發布了新的乘用車戰略，并推出了新的子品牌——TAMO。TAMO作為塔塔汽車的子品牌，将作為一個開放平台，把全球新興公司和領先的科技公司連接起來，以便設計其未來的産品和服務。塔塔汽車公司聲稱TAMO将改變與客戶和廣大民衆互動的體驗，并提供一個數字生态系統，塔塔汽車将利用它來支持未來的主流業務。
福特豪擲10億美元投資AI公司
福特近期宣布，将在未來五年内，向初創的ArgoAI公司投資10億美元,由此福特成為ArgoAI的大股東。ArgoAI公司緻力于憑借其在人工智能方面的專業技能,研發自動駕駛技術的相關軟件。不過它卻是一家默默無名的創業公司，網上幾乎找不到任何資料，事實上它成立起來還不到半年時間。ArgoAI公司總部位于匹茲堡,其首席執行官BryanSalesky和首席運營官PeterRander曾分别為谷歌和優步效力。福特表示,投資實行後,ArgoAI公司将仍獨立運營。
豐田宣布召回全部2800輛氫燃料車Mirai
豐田Mirai是全球首款量産的氫燃料電池車，自2014年開始，Mirai開始登陸日本市場，随後面向美國、歐洲、阿聯酋發售，不過由于氫補給站的配套建設問題，迄今僅僅銷售了2840輛。據路透社報道，豐田近日宣布對Mirai進行全球召回，數量達到2800輛，基本就是清場的節奏。報道稱，豐田表示，在某些特殊駕駛條件下，如保持深踩油門狀态的巡航較長時間後，電池輸出電壓可能會超過警戒值。關于召回後的處理，豐田稱升級電池系統的固件即可，并不需要消費者額外的費用。
邁凱倫将投資在英建底盤廠
據英國媒體最新報道，邁凱倫計劃投資5000萬英鎊，在英國謝菲爾德(Sheffield)興建一座新工廠，用來制造碳纖維底盤，新廠将創造200個就業崗位，預計将在2020年竣工投産。該廠是邁凱倫在奧地利工廠除外，第一個為專門生産碳纖維底盤而建的車間。目前，邁凱倫汽車已與謝菲爾德先進制造研究中心大學(AMRC)和謝菲爾德市議會建立合作夥伴關系。