中國汽車工業協會是OICA的常任理事會員單位，董揚常務副會長目前擔任OICA第一副主席，并将于2019年升任為主席。随着我國汽車産銷量連續多年蟬聯世界第一，中國已經無可争議地成為汽車大國。今後，無論是國家戰略目标，還是行業發展共識，由汽車大國發展為汽車強國是我們的必由之路。在這個過程中，各項技術創新層出不窮，最終得以推廣應用的技術必将轉化為标準法規。掌握标準法規的話語主導權就顯得尤為重要，而OICA技術委員會則是一個重要的渠道。在參與WP29政府層面的标準法規協調工作前，可以與各國汽車制造商一起讨論，形成産業共同意見，将其帶到WP29。以往，我國的标準法規體系多采用歐标體系，随着我國汽車産業技術水平的突飛猛進，我們與傳統汽車強國間的差距在縮小，特别是在新能源汽車、智能網聯汽車等新興領域，我們已經處于世界領先地位，相關技術标準填補了多項空白。因此，深度參與OICA技術委員會讨論，将我們的意見融入OICA相關提案是非常具有現實意義的。
OICA技術委員會的讨論内容專業性極強，需要參加者具備相當深厚的專業背景知識。同時，會議不設翻譯，參會者還需要具有熟練的語言溝通能力。此外，受出國審批、經費預算等原因的限制，以往我國企業參與OICA技術委員會的程度并不理想。本次會議得以在中國召開，是中汽協特别協調的結果，希望為本土企業的參會提供最大程度的便利，并希望将其形成常态化。
OICA各國企業專家代表二十餘人參與了本次會議，對應OICA技術委員會結構設置的國内六個工作組成員一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨均派專家代表出席。本次會議還邀請到了工信部裝備司領導出席，會議由OICA技術委員會主席KaiFrederikZastrow先生主持。
首先，董揚常務副會長代表中汽協緻歡迎辭，表達了今後希望繼續在中國舉辦相關會議的意願，期待中方企業的積極參與，促進中國加入1958協定。通過積極參與全球汽車技術法規标準的制定，進一步帶動中國和世界汽車技術的發展。工信部領導介紹了我國近年來參與全球技術标準法規制定的情況以及取得的成績，并表示中國政府将繼續深度參與相關工作，加強與OICA技術委員會的溝通交流，推動中國标準走向世界，以标準法規引領汽車産業創新發展。
本次會議就“反壟斷”、“針對98協議及58協議的修訂提案”、“型式認證信息交換數據庫”、“全球道路安全”、“歐盟一般安全、被動安全、燈光、噪聲、排放以及自動駕駛等領域法規”及“WP29重組”等議題展開了讨論。
OICA技術委員會會後，圍繞行業共同關注的熱點話題ICV，開展了半天的專項讨論會，中外雙方技術專家就“自動駕駛汽車測試規範”、“自動駕駛汽車存儲系統技術”、“智能網聯汽車信息安全（包含軟件在線升級技術）技術”及“V2X通信方式技術”等話題展開了交流讨論。
會後，與會領導分别進行了總結。OICA技術委員會主席KaiFrederikZastrow先生認為，通過ICV專題會議使得OICA成員了解了很多中國的情況，OICA是一個非常好的渠道，能夠把聯合國和中國的情況銜接起來。要實現更多的統一要求，如自動駕駛認證，需要大家的攜手合作。OICA提供了交流平台，歡迎中國更多地參與進來，進行深入讨論，加深彼此的了解，來實現我們共同的使命。董揚常務副會長的總結分為三點：第一，我們非常需要這樣的會，希望今後OICA技術委員會能經常在中國召開；第二點，我們會更加積極地參加6+1工作組的活動，通過這兩天會議的參與，很多中方代表認識到了會議的重要性，今後我們會加強組織協調，讓更多的中方技術人員能參與其中；第三點，ICV的專題交流卓有成效，希望今後能定期就ICV問題、就EV問題和OICA技術委員會以及OICA其他7個常任理事國加強交流。中國是世界上電動汽車數量最多的國家，也是充電設施數量最多的國家，有一些自己獨到的經驗體會，我們也願意和世界各國專家進行分享。OICA秘書長YvesvanderStraaten先生則首先感謝了中方為本次會議圓滿召開所付出的努力，以及受到的盛情款待。會議期間來自歐洲、印度、美國、土耳其、中國的專家互相學習，每個人都能受益。我們希望能夠融入更多不同文化、不同國籍的專家。希望邀請中國更多地參與OICA的活動，中國是非常重要的角色。希望今後能在中國召開更多的OICA會議，雙方保持緊密的互動合作。
——專訪中國汽車工業協會常務副會長董揚、世界汽車組織（OICA）秘書長兼技術總監YvesvanderStraaten
世界汽車組織（簡稱OICA）于2018年5月23日-24日在北京召開了第177次技術委員會。本次會議得以在中國召開，是中汽協特别協調争取的結果，希望為本土企業的參會提供最大程度的便利，并希望将其形成常态化。
在曆時一天半的閉門會議後，5月24日下午，中國汽車工業協會常務副會長、世界汽車組織第一副主席董揚和世界汽車組織（OICA）秘書長兼技術總監YvesvanderStraaten接受了小範圍媒體專訪。在訪談中，董揚透露了OICA技術委員會會議首次在中國召開的背景和原因。
董揚深刻感受到，自己參加OICA的活動已經有十年時間了，越來越體會到OICA作為一個代表全世界汽車制造業的組織有着非常重要的作用。而汽車作為一個改變世界的機器，也越來越和人們的生活、社會的财富、環境、能源等有着越來越密切的聯系。OICA在汽車産業發展過程中的重要性也在日益增強。
據董揚介紹，OICA技術委員會是OICA組織中最強大的部分，也是OICA秘書長YvesvanderStraaten先生一直親自領導和指導的一個委員會。OICA技術委員會有着曆史的悠久，它成立于1956年，主要工作是代表全球汽車工業界參與聯合國WP29的活動，協助WP29制訂和修訂汽車相關國際技術法規，即基于58協議框架下的ECE法規和98協議框架下的全球法規。同時，委員會也關注新法規（如油耗等）對行業産生的潛在影響。
中國汽車工業協會常務副會長、世界汽車組織第一副主席董揚
世界汽車組織（OICA）秘書長兼技術總監YvesvanderStraaten對于世界汽車産業的法規制定，推動技術的發展方面，OICA技術委員會有着重要的影響力。基于此，董揚一直希望能夠把OICA的技術委員會會議放到中國來開，加強OICA技術委員會和中國汽車産業的聯系。
董揚認為，上述加強聯系的目的有兩個：第一個目的，是要加快中國汽車産業在技術法規方面融入世界汽車的大家庭，比如董揚的願望一直是希望中國能夠盡快加入WP29的1958協定，希望促進中國和世界汽車法規的交流；第二個目的，董揚希望通過這個活動促進中國汽車技術的發展。因為技術法規的發展代表了技術發展的方向，技術法規的研究和制定過程本身就是技術創新的過程，這也正是董揚當初一直孜孜以求的促進這項活動在中國開展的初衷。
主導本次會議的OICA秘書長YvesvanderStraaten對于中國汽車産業的快速發展也同樣感同身受，他認為中國汽車行業已經足夠成熟了，作為世界上最大的汽車市場令人刮目相看。他表示，雖然此次技術會議是第一次在中國舉辦，但以後肯定還會考慮如何增加在中國舉辦OICA會議的頻次，他們也希望把會議做得更加國際化，而中國是汽車領域最重要的大國，他們非常願意跟中國加大合作力度，并非常期待中國能夠積極參與到OICA的TC（技術委員會）當中來，加強學習與交流。
最後，YvesvanderStraaten先生表示，非常支持中國的開放政策，要以國際視角考慮問題，不能閉關自守，并認為最好的政策就是要有開放的頭腦、開放的市場，采取雙赢的戰略。
鍊接：
OICA是世界汽車組織的簡稱，英文名稱為InternatiionalOrganizationofMotorVehicleManufacturers，成立于1919年，總部設在法國巴黎。
OICA是由世界各汽車生産國的汽車制造商協會組成的國際組織，現有會員單位39家，遍布全球五大洲，其中包括20家來自歐洲、美洲和亞洲主要汽車生産國的汽車協會和組織。中國汽車工業協會是OICA的常任理事會員單位，董揚常務副會長目前擔任OICA第一副主席，并将于2019年升任為主席。
OICA的宗旨在于維護會員的利益，具體包括：是各國汽車工業協會間正式和常設的聯絡渠道；研究各成員協會共同關心的關乎汽車工業發展和未來的問題；為成員提供信息服務，協調統一各成員在一些問題上的立場；在國際上，主要在政府間的機構、相關的國際組織和國際團體的有關活動中，作為全球汽車工業界的代表，并宣傳汽車工業界的共同觀點。
OICA技術委員會（TechnicalCommittee）成立于1956年，主要工作是代表全球汽車工業界參與聯合國WP29的活動，協助WP29制修訂汽車相關國際技術法規，即基于58協議框架下的ECE法規和98協議框架下的全球法規。
委員會下設6個專家工作組：一般安全工作組（GESG）、被動安全工作組（GESP）、污染與能源工作組（GEPE）、燈光及光信号裝置工作組（GEE）、噪聲工作組（GEB）和制動與行走裝置工作組（GERF）（與WP29的6個工作組相對應）和若幹項目小組，專門從事噪聲、污染和主被動安全方面的研究。同時，委員會也關注新法規（如油耗等）對行業産生的潛在影響。
技術委員會每年召開2-3次會議，下設工作組依據工作内容和需要召開若幹次會議。