奚國華，博士研究生，教授級高級工程師，享受國務院政府特殊津貼。曾獲國家科學技術進步獎一等獎、國家級一等企業管理現代化創新成果獎、詹天佑鐵道科學技術成就獎。曾任中國中車集團總經理、副董事長、黨委副書記，中國中車股份副董事長、執行董事、總裁、黨委副書記，新興際華集團有限公司董事長、黨委書記。現任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。
6月27日，中國一汽發布公告稱，奚國華正式擔任中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。這意味着，自許憲平調任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記後，空缺兩年的中國一汽總經理一職終有人選。至此，從去年開始，經曆了史上最大規模人事調整的中國一汽，高層核心團隊“九大金剛”已全部就位。奚國華的到任，也讓業界對中國一汽的深化改革有諸多猜想。
在汽車行業，奚國華的名字雖然比較陌生，但其曾經主導、見證了中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合并，成立中國中車集團公司的履曆是一大亮點。正處于兼并、重組、整合輿論風口浪尖的中國一汽，在這樣一個關鍵時期，迎來這位總經理，不免會讓人推測，下一步，一汽、東風、長安的“三合一”還遠嗎？
南北車重組合并成立中國中車，被視為央企重組在踐行轉型升級、推進中國由制造大國向制造強國邁進、面對全球競争集中合力、提升全球競争力的一則成功案例。于中國汽車産業而言，這些也正是亟需突破的重點和提升的關鍵。這次，央企重組高手奚國華的到來，又将為汽車行業央企的重組帶來怎樣的推動力，或許是汽車行業對這位央企重組高手的最大期待。
除了可能有效推進外部的合并重組外，奚國華如何在中國一汽内部的改革中發揮特長，與中國一汽黨委書記、董事長徐留平攜手并肩為中國一汽大刀闊斧的改革出力，也成為業界關注的焦點。
技術出身的奚國華，有着超過25年軌道交通裝備行業的豐富從業經驗，是詹天佑鐵道科學技術成就獎獲得者，也是國家“863”計劃現代交通技術領域專家組專家。目前看來，奚國華雖未直接接觸過汽車領域，但在交通裝備、現代交通技術等層面，都有着獨特的視角和戰略思考。
當下，正處于改革攻堅期、步入改革深水區的中國一汽，未來，改革的路如何繼續前行，改革的動力如何持續挖掘和釋放？或許奚國華的到來，能夠将其在軌道交通裝備行業積累的豐富經驗，融會貫通到汽車行業，為中國一汽的改革帶來更多活力。
值得注意的是，奚國華曾任株洲電力機車研究所所長兼黨委副書記。資料顯示，廣東韶能集團股份有限公司曾與中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）簽訂戰略合作框架協議，在新能源汽車、新能源等領域合作，中車株洲所作為中國中車股份有限公司旗下的全資子公司，在軌道交通、風電、新能源汽車、電力等領域從事研發、制造、銷售等綜合性業務。這一履曆，或許能為中國一汽未來新能源汽車業務闆塊帶來福音。
劉宇接替陳桂祥出任北京現代常務副總經理
北京汽車股份公司近日宣布人事調整。北京汽車副總裁，研究院黨委書記、院長、采購中心主任劉宇接替陳桂祥，出任北京現代常務副總經理。陳桂祥調往北汽集團研發系統任職。
劉宇曾任北汽股份副總裁、汽車研究院黨委書記、院長、采購中心主任，曾在北京現代和北京汽車銷售有限公司等合資企業和自主品牌企業的銷售部門擔任要職，具有豐富的實戰經驗。此次回歸，劉宇勢必會為市場回暖中的北京現代帶來更多的市場營銷動力。