關鍵詞：中國夢“紅旗的情懷、紅旗的夢想在我心中，在一汽人的心中，在無數中國人的心中一直在飄揚。9月18日，一汽集團宣布組織架構大調整，總部将直接運營紅旗品牌，并将把紅旗品牌真正打造成中國第一豪華品牌。”——中國一汽集團董事長徐留平
評：徐留平董事長剛上任不久，便宣布重振紅旗，應該說紅旗是整個中國人的夢想，即使曾經有過低谷，但相信未來一定會雄起。
關鍵詞：中國制造“沒有哪一個豪華車是隻在一個國家本土去銷售的，所以國際化對我們很重要。”——長城汽車董事長魏建軍
評：WEY的出現徹底終結了豪華車被外資品牌壟斷的曆史，中國品牌一樣可以制造出更好的豪華車。
關鍵詞：規劃“在新能源車領域，大衆汽車集團計劃至2020年為中國消費者提供約40萬輛新能源車；2025年之前，計劃為中國消費者提供約150萬輛零排放的純電動汽車。同時，在純電動汽車方面，大衆汽車将在中國大力推進電動化進程。”——大衆汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授
評：作為最早進入中國的外國汽車品牌，大衆品牌多年來深耕中國市場，在新能源領域的發展自然不甘落後。
關鍵詞：走出去“企業走出去隻是第一步，相互融合才是關鍵，我們認為實現民心相通、心心相印就需要建設開放包容的‘全球型企業文化’，文化的交融是人心相通的必要條件。企業的跨國經營與全球發展必須不分膚色、不分人種、不分語種，都是為了一個共同的商業追求而相互尊重共同發展。”——吉利控股集團董事長李書福
評：吉利在2017年的表現大家有目共睹，對外收購，對内建立新品牌領克，吉利的2017年走得很紮實。關鍵詞：停車“以前很多人都沒有停車開支這方面的概念，目前停車情況也相對混亂，有免費路側停車，也有亂收停車費的情況。‘以後都不會有免費停車位，也包括各單位，單位内車位也不能劃歸個人，這種理念需要轉變’。”——北京市政協委員、市交通委主任周正宇
評：現在城市中存在着很嚴重的汽車保有量與停車位之間的不平衡，停車總是很混亂，甚至經常占用道路，因此解決停車問題刻不容緩。
關鍵詞：面對“奧迪在拉丁語中的意思是傾聽，當我們身處鼓掌聲中時，我們要聆聽；當我們身處批評時，我們同樣需要聆聽。”——奧迪CEO施泰德
評：奧迪今年雖深陷“排放門”事件，但仍在德國奧迪總部慶祝A8車型的上市。其實，有錯及時改正，就不應該再受到更多非議了。
關鍵詞：突破“北汽新能源将成為北京第一個進行員工持股的國有企業，國有資本繼續減持近10%，成立員工持股公司，員工持股不超過1%。”——北汽新能源總經理鄭剛
評：北汽新能源自成立以來，經曆了股改、混改，對體制機制進行創新，建立了現代企業制度，并将有望成為北京第一個進行員工持股的國有企業。
關鍵詞：創新
“蔚來自己的車100%不會進入運營市場，而是要創造擁有車的感動。出行是另外一個生意，隻是把車當成交通工具。蔚來要做的事情是把車、交通工具以外的部分盡可能做創新。”——蔚來汽車董事長李斌
評：新型造車企業很多，為何蔚來能得到很多業界人士以及企業财團的認可？可能是被它的理念打動，在這個模仿容易、創新難的時代，我們在蔚來汽車上看到了希望。
關鍵詞：改革
“我今年50多歲，倘若60歲退休，還有不到十年時間。在退休前，我會把比亞迪的框架和管理層委員會體制搭穩。若一切順利，那時比亞迪規模優勢形成，競争對手就沒有機會。”——比亞迪股份有限公司總裁王傳福
評：為了讓比亞迪始終保持在電池領域的地位，将暫時不會對外出售，然而不久後，這一說法被打破，這将是比亞迪發展史上最大的一次改革。
關鍵詞：停售“全球許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯産業加快産業布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生産銷售傳統燃油汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也将會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必将推動我國汽車産業發展的環境和動力發生深刻變化。”——工信部副部長辛國斌
評：看着世界各國紛紛推出燃油車禁售表，中國作為世界強國之一自然也不能落後，目前燃油車禁售一事已經提上日程。