按照輪圈分類的方法有很多，材質分為鑄造、鍛造兩種。大部分輪圈都是鑄造的，成本低、耐用，價格也會更低；而鍛造的輪圈質量輕，工藝相對複雜，強度更強，自然價格不菲，其中以“輪圈界的LV”自稱的BBSRS三片鍛造系列，一隻報價接近4萬元，一套下來甚至可以買一台入門豪華車型了，憑借它的姿色也吸引了一批國内輪圈小作坊的注意，幾百到幾千不等的售價，質量無權保證。
輪圈選購渠道
和其它商品一樣，網店和實體店是主要的購買渠道。以往的經驗告誡大家，無論是網購還是實體店，大家盡量選擇同城交易，除了避免郵寄費用的産生，另一方面還可以試裝一下輪圈，保證數據與原車匹配。以價格定義輪圈質量，有一部分參考意義，幾百塊一隻的輪圈質量沒有保障，剛性用料問題決定着行車安全；而所謂的價格合适，也應該看輪圈的廠家是否正規，大廠出來的輪圈相對安全些；一萬元左右的輪圈最為合适，質量和售後都會有擔保。還有一種情況：花了正品的價錢，買了仿品怎麼辦？所以盡量選擇官方授權店購買，在國内每個授權代理的經銷商都有相應的證書參考。
最後按照價格分類，以網上一家授權店為例，200—500元一隻的輪圈大部分為國内小廠生産出來的；1000-2000元一隻的輪圈是國内大廠的鑄造輪圈，質量會有顯著提升；3000-4000元一隻的輪圈可以買到進口入門的鑄造輪圈和一些國内質量不錯的鍛造輪圈；5000元以上一隻的輪圈基本上可以買到進口鍛造的輪圈了，質量、性能都會有更好的依靠。假如你想購買信得過而且有保障的輪圈，不妨考慮二手，最近入手的OZALLEGGERITA系列輕量化輪圈，大牌工藝，質量輕，最主要的是價格便宜，在這裡不便透露價格，但6000元以上一套圈的價格更容易接受。
輪圈數據
如果在網上看上了一套圈，全網獨有，價格合适，但需要異地支付那就得看看自己車型的數據是否合适。其中大多數輪圈數據包括孔距（PCD值）、J值、偏距（ET值）、中心孔。
孔距
孔距決定輪圈安裝的第一步，以大衆車為例，5x112是絕大部分“大衆”車的孔距值，5代表五個螺栓固定，112毫米則表示5個螺栓連接的圓的直徑，除了5x112的孔距外，還有4x110、4x114.3等數據的輪圈，通常會用在一些小型車上，但随着安全性的增強，4孔螺栓固定的方式将被5孔取代。為方便查閱，找到了一些基本的車型供參考：寶馬的孔距值為5x120；奧迪的孔距值為5x112與大衆互通；大部分奔馳的孔距值為5x112，但中心孔與大衆不同輪圈并不通用；日系車的孔距值為5x114.3和少量國産車一樣。
J值
J值是指輪圈兩側凸緣之間的距離，白話就是輪圈的寬度也決定着輪胎的寬度。7J值的輪圈就是7英寸的意思，J值越大意味着輪圈越寬相應的輪胎也會很寬，常見的改裝風格ROCKETBUNNY（火箭兔）都會使用大J值的輪圈，輪圈寬過車體可以使車尾看起來更豐滿。正常改裝8.5J的輪圈數值絕對夠用，9J對于一些家用車來說就有些“過爆”了，如果沒改避震，沒調傾角的話輪胎寬度會超過車身很不協調。
偏距（ET值）
偏距又稱ET值指的是輪圈安裝面與輪圈中心線間的距離，非常抽象的數值之一。
圖片中α值為偏距值，假設兩款J值相同的輪圈裝在相同車身上，α數值很大，安裝輪圈時就需要更遠的距離緊固螺母，有可能輪胎會蹭到車體結構；
如果α數值為負數，安裝面就會更接近緊固螺栓，就可以避免輪胎剮蹭車體的情況發生。當然一部分車友追求大J值的效果，ET值又很大，就需要在緊固螺栓上加一些墊片，縮短J值，依然可以避免輪胎剮蹭車體。
編輯點評
“換腳手術”是改裝的第一課，也是知識點最多的一節課。就像第一段提到的那樣，同城交易不僅可以測試輪圈是否匹配原車，還可以更直觀地看到裝車效果。其實網上購買輪圈時，賣家也會詢問你的車輛信息，但對于知識點的傳播，知道總比不知道強，最後附贈一張“輪圈界LV”的裝車效果僅供欣賞。