漢蘭達并不是一款曆史悠久的車型，截至目前車型，一共曆經3代，主要面向美國和中國市場。廣汽豐田漢蘭達從第2代開始正式進入中國，一直保持着穩定的市場表現，國産9年的累積銷量近75萬台。剛剛上市的第3代中期改款車型，保持了漢蘭達以往在空間舒适方面的優勢，又進一步提升了科技配置，同時價格區間保持不變。
漢蘭達并不是一款曆史悠久的車型，截至目前車型，一共曆經3代，主要面向美國和中國市場。
空間為王
進入全新漢蘭達，最大的感受就是充裕空間帶來的舒适與惬意。由于第2排座椅在前後位置與靠背角度兩方面都可以大範圍調節，作為全新漢蘭達的乘客也就在車内得到了最大限度的舒展。而平整的地闆面、大尺寸的全景天窗、後排獨立控制的空調以及專屬出風口等設計，也都一起助力全新漢蘭達後排乘坐感受的升級。當你将座椅調至最大空間後，還能輕松翹起二郎腿，斜靠着享受陽光與開闊的視野時，那份惬意自然是不言而喻的。
作為第1排的駕駛者或是乘客，一般來說對于乘坐空間并沒有過多的要求，全新漢蘭達将體驗升級的方向瞄準了儲物需求。特别值得一提的是，全新漢蘭達在中控台區域的設計上，借鑒了太極八卦的理念，采取了左右交融式設計，這樣前排的兩人都會感覺占有了2/3的中控台，而并非是以往的1/2。這并不隻是設計上的視覺遊戲，而是與具體使用需求配合的。駕駛者可以輕松讀取儀表盤和中央大屏等上部信息，副駕乘客則掌控着超大貫通的儲物槽，長途出行的繁多裝備也可以輕松應對。
增配萬元
能夠輕松俘獲衆多家庭用戶的芳心，足見提升性價比對于漢蘭達來說，從來都不是難題。不過在看到全新漢蘭達之後，還是能發現，這份答卷交得更加完美了。首先是全系車型換裝LED組合尾燈和日間行車燈，其次主力車型以上增加直接式TPMS胎壓監測系統和4.2英寸彩色TFT多功能信息顯示系統。兩款高配車型（其中一款為新增配置）的升級則是尤其給力，在上述基礎上額外增加了10英寸電子語音導航和ToyotaSafetySense智行安全套裝。另外就是在上代車型中，消費者反映的一些小bug，也在設計上得到了修複，比如配置了深受中國車主歡迎的前後排兩組雙USB快充接口。總結下來就是，全新漢蘭達在設計上跟潮流同步升級，而兩款高配車型性價比優勢更高，在價格區間不變的情況下，增加了萬元級别的配置。
當你将座椅調至最大空間後，還能輕松翹起二郎腿斜靠着享受陽光與開闊的視野時，那份惬意自然是不言而喻的。在全新漢蘭達的新增科技中，ToyotaSafetySense智行安全套裝是最大亮點，這套系統包含了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、動态雷達巡航控制系統和自動調節遠光燈系統等幾大功能。
科技至上
在全新漢蘭達的新增科技中，ToyotaSafetySense智行安全套裝是最大亮點，這套系統包含了預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、動态雷達巡航控制系統和自動調節遠光燈系統等幾大功能。在實際試駕過程中，你能發現全新漢蘭達這套安全套裝其實都能實現從監測到警示再到幹預操作的全套過程，不過電子系統對于車輛的幹預比較柔和，目的在于喚醒駕駛者的注意并找回操作控制，而不是自行全權接管車輛。比如，當車輛在高速公路行車過程中偏離當前車道時，系統會在即将壓線的時刻發出警示音與信息顯示，并在随後給出轉向幹預，不過這個幹預并不足以在彎道中讓車輛保持在當前車道内，也不會影響到駕駛者的主動操作。總的來說，TSS智行安全套裝可以在駕駛者注意力不集中時起到安全輔助的作用，但較為溫和的操作不會令你産生過強的電子系統依賴性。
3雙動力
2.0T的發動機其實是在第3代漢蘭達登場時就一同亮相的明星動力，時至今日，它仍然擁有其他競争對手沒有的一些獨特設計。這台D-4ST發動機的最大科技亮點就是“3雙”科技，即雙循環、雙噴射、雙渦管。采用阿特金森循環/奧托循環雙模式運行，使得發動機可以在不同工況中擁有更高效的表現，特别是在對于動力要求不高時，阿特金森循環将顯著降低油耗。進氣歧管噴射與缸内直噴結合的燃油雙噴射系統，也讓動力性和經濟性達到和諧統一。排氣雙渦管接入渦輪的設計，使得渦輪增壓器的工作更加平順穩定，減輕單個汽缸排氣壓力的波動影響增壓表現。而這套動力搭配上穩定的6AT變速器，讓全新漢蘭達的操控很是随心，全速域的加速性比較平均，不拖沓也沒有動力闖動，很平順很舒适，符合這樣一款大尺寸SUV的定位。
相比第2代漢蘭達，D-4ST的動力操控表現，要比自然吸氣時代有了明顯提升。對照2015年初登場時，2018款車型的科技配置又有了明顯增強。綜合考慮了操控、空間與舒适，既然産品過硬，等等也無妨吧。