LCK6119HQ：11米車的投資12米車的回報
當然，而且必須有。
如果說在天津展示的最大亮點是科技範十足的燃料電池客車，那麼在北京，重點毫無疑問是旅遊客車——LCK6119HQ。
搶抓細分市場一直是中通的強項，特别是在新能源補貼政策調整的背景下，客車行業面臨大洗牌，所以今年前4個月，客車市場出現較大降幅。誰能抓住細分領域，誰才能取得最終競争的勝利。
進入2017年，中通客車常規動力旅團産品取得突破性進展。近日，中通一次性獲得北京市場500輛旅遊客車訂單，不僅成為近年來北京市場少有的常規動力客車大單，更是2017年的旅遊客車市場第一大單。
與公交訂單的批量化相比，旅團客車用戶分散、對細節關注度高、需求差異化大。LCK6119HQ正是針對旅遊客運市場打造的客車新帥，以安全、時尚、休閑、節能為主調，無論外形、内飾、動力還是操控，均領先國内同類産品。
具體來看，車輛結合應用BOVA全承載技術與高強鋼、全承載結構，采用高強鋼和沖壓成型結構，骨架堅固可靠，抗震、抗扭曲強度高。可選裝防撞預警、胎壓監控等主動安全裝置和安全門、安全窗等被動安全措施，确保安全性能領先。車輛配裝多功能主機一體機、車載WIFI，是國内首家借鑒轎車儀表智能感光技術的企業。此外，整車采用輕量化設計，仿真動力性能模拟計算，變頻熱管理系統。搭載中通博士後工作站、經過潛心研究開發的5S節油技術，降低能耗。
“造型大氣美觀，大容量、高等級、高收益。”這是用戶對這款産品的評價。
中通展台LCK6108EVG：期待成為下一個“冠軍車型”
2016年，受益于國家“公交優先”戰略的推進和新能源汽車推廣政策的深入，新能源公交車成為客車市場主導産品。中通8米純電動公交車成為該細分市場的冠軍車型，打了一場漂亮仗。
随着政策調整，中通将目光投向了更大的車型，此次帶來了LCK6108EVG純電動城市客車。它采用當前流行的平面公交造型，底盤為中通專用電動底盤，底盤部件進行了最優化布置，确保整車良好的行駛性能。匹配了性能可靠的空氣懸挂、前盤後盤式雙管路制動等。動力系統方面，匹配了大扭矩直驅永磁同步電機，采用高能量密度大容量的磷酸鐵锂電池。
安全方面，引入安全失效模式與潛在後果分析設計方法，高壓電池箱配置煙霧報警、自動滅火、高壓自動斷電等安全結構設計，提高了主動安全設計等級。
節能方面，采用高效永磁驅動電機系統、低發熱量磷酸鐵锂動力電池系統、整車智能熱管理系統等，通過對整車電池、電機、電動助力、空調等各關鍵零部件的智能控制，優化整車能量分配策略，提高整車能源轉化效率。整車采用輕量化設計、封閉環骨架結構、高強度鋼材，有效降低了整車自重，全面提升整車節能效果。
可靠性方面，采用高度集成的低壓和高壓配電控制裝置、冗餘保險主動安全與被動安全集成設計；采用分層和模塊化控制的整車網絡系統架構；采用完善的充電軟硬件措施；采用智能遠程監控系統平台，實現整車全生命周期的可靠性管理。
動力性方面，整車可通過車載限速裝置限制最高車速小于69公裡/小時，0～50公裡/小時加速時間小于15秒，最大爬坡度大于20%，并可實現自動駐坡及坡起功能。
車輛标配190千瓦時電量的電池，公交工況下一次充電可行駛300公裡以上。