作為較早進入新疆市場的重卡企業，陝汽如何征服這裡成為用戶信賴的品牌？
搶抓政策機遇
“一帶一路”的實施，為新疆交通運輸率先跨越、後發趕超增添了強大動力。新疆已基本形成以烏魯木齊為中心、以高速公路大通道為主骨架、以國省道幹線為骨幹環繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州和兵團師團，東聯内地、西出中亞、通達全疆的公路網，絲綢之路經濟帶核心區的區域性交通樞紐中心雛形已顯現。
“綜合交通運輸體系的完善，帶動了新疆物流業的發展，新疆正在着力打造多個商貿物流中心城市。另外，口岸建設增進國際貿易往來，對于公路牽引車是利好。”陝汽新疆大區經理白雪峰對《商用汽車新聞》記者表示。
據他介紹，當地用戶比較青睐大馬力、高端化車型。“我們将陝汽X3000黃金版帶到了新疆，用戶反響非常熱烈，對于車輛的性能也很滿意。”陝汽新疆地區銷售人員說。
由于新國标的實施，牽引車的銷量上漲，“從今年的訂單情況看，牽引車的銷量會有一定幅度的上升。”白雪峰說。
此外，大量基礎設施建設，也催生了渣土車和工程車的需求。
“‘一帶一路’帶動了新疆的基礎建設，機場擴建、高鐵開通，都對自卸車的需求比較大，再加上今年還有高速公路等項目的開工，這些都促進了工程自卸車的銷量。”上述銷售人員說。
新疆當地，陝汽占據了45%~50%的市場份額，“各項政策利好，還需要跟得上的産品，廠裡對我們這邊也非常支持，估計今年這個比例還會有所上升。”白雪峰表示。
銷售也需因地制宜
不同的地區有不同的風土人情，這也體現在用車上。
“在新疆，南北疆發展很不平衡，對車輛的需求差别較大：新疆北屯要建新城，對攪拌車的需求較大；新疆伊犁、哈密、拜城有煤田，對自卸車的需求較大；庫車有油田，對油罐車的需求較大。用戶以散戶為主，中石油等大企業基本由重卡企業直銷。這就需要我們針對用戶的具體需求銷售車輛。”白雪峰說道。
他告訴記者，南疆阿克蘇、喀什、和田等地區天然氣價格非常便宜，所以這些地區的天然氣車銷量比較好，尤其是CNG。
“在新疆，CNG氣站分布很密集，LNG在新疆的推廣力度沒有沿海城市那麼大，加氣站布局也滿足不了車輛的使用需求。此外，CNG的平均價格每立方在4元以下，成本上要比LNG重型卡車省得多。”白雪峰說。
此外，陝汽也非常注重營銷網絡建設。
“目前，新疆有10家銷售網絡。2017年下半年，政府會大力扶持南疆地區經濟的發展。基礎建設增加了，所以我們要加強在南疆地區的市場開拓，包括建設一兩家營銷網絡，并且發展一部分二級經銷網絡等。”白雪峰對記者表示。
陝汽X3000黃金版
陝汽自卸車