作為東風柳汽中型平台雙子星戰略的另一明星産品，乘龍L3與4月發布的新乘龍M3一起，實現了東風柳汽對中卡市場的全面覆蓋。
在填補柳汽中型平台車型空白的同時，乘龍L3的發布，也意味着東風柳汽将下一步的“攻城目标”瞄向了更為細分的城鎮物流市場。
乘龍L3這次是有備而來。定義為城鎮物流質惠中卡，乘龍L3是柳汽精準定位的産物。據東風柳汽商用車銷售公司副總經理周清虎介紹，乘龍L3重點解決了城鎮物流用戶選車的幾大痛點，通過精準的需求分析，轉化為L3的産品亮點。
有在現場參與試乘試駕的用戶表示，乘龍L3從車輛配置、定價及金融政策、服務等方方面面，都“撓”到了城鎮物流用戶的“癢處”，關于購車的那些“小糾結”，在L3身上都得到了合理的解決。
“質”是品質那個“質”
就算在資深顔控的眼裡，柳汽L3的顔值也在水準之上。
外觀延續了乘龍汽車家族臉譜，是東風柳汽基于乘龍H7高端重卡設計理念打造的一款豪華外觀、時尚内飾、駕乘舒适的“全新中卡”。
在菏澤用戶方欣眼裡，乘龍L3讓他有信任感、有眼緣兒。
信任感來自資深東風用戶的長久使用積澱，眼緣兒來自初見L3的第一印象：緊湊、精幹，超出期待但也不至于“墊腳夠不着”。
這樣的眼緣兒，也符合乘龍L3的設計初衷和市場定位。
柳汽踏實、務實的作風，也在乘龍L3的設計制造上有所體現，周清虎表示，在秉承工匠精神精工制造基礎上，柳汽L3的産品設計，以最大限度保證目标用戶基本用途為主要着眼點，對非必要配置和設計進行優化。
緊湊、精幹的第一印象之後，乘龍L3的内在也同樣“高品質”。
搭載玉柴發動機和萬裡揚6擋變速器，國五排放标準，可配裝貨箱長度為4.2~7.65米，輕量化底盤設計，應用高強度鋼材，6.75m箱長底盤，自重僅4.18噸，比行業同類産品輕300公斤以上，運輸效率更高，重心比同類産品低20mm以上，多種上裝公告選擇，貨箱尺寸大、容積大，客戶運輸裝得多、賺得多，真正地做到了“高品質”。
“惠”是實惠那個“惠”
中重卡的出身，造中輕卡對于柳汽來說難度系數并不高。
除了品質保證外，乘龍L3的誠意更多體現在實惠上。價格上，乘龍L3低于行業同類産品，沒有跨入13萬元行列，競争優勢明顯。
而“好而不貴”正是乘龍L3最大的亮點，這是柳汽通過對目标客戶購車“痛點”的分析得來。
在柳汽對乘龍L3目标客戶的“畫像”中，目标客戶是這樣一群人：他們多是個體從業者、從事鄉鎮與城市之間100公裡左右的中短途運輸、這可能是他們向正規貨運行業轉型的第一輛中卡……有着這類屬性的客戶們在選購他們或者創業、或者轉型的第一輛中卡時，必然是慎之又慎的：車輛品質好是必須的，如果價格再優惠一些、維修保養還能不費心就更好了。
之所以說乘龍L3是柳汽精準定位的産品，是因為柳汽将目标市場用戶的購車“小糾結”把握得很準。
“客戶的痛點和關注點是什麼？弄明白痛點，就要考慮将它們轉化成我們的亮點。針對目标客戶的各種購車痛點，我們開發了乘龍L3，總價低于同行業同類車型的平均價，滿足用戶對車輛總價低的期待；考慮到客戶購車資金不足而貸款利息又高的情況，柳汽為用戶提供了創業貼息貸，為用戶創業增添一份助力；針對用戶此前可能并沒有接觸過中卡，對車輛了解有限，乘龍L3可以一鍵報修、3年免保，出現問題，一個電話就可以找到柳汽，真正做到使用省心和放心。”周清虎介紹說，柳汽始終堅持以客戶為中心，時刻考慮為客戶創造價值。
痛點逆襲成亮點，解決城鎮物流用戶的購車“糾結”，乘龍L3非常稱職。
本質仍是“一部好卡車”
乘龍L3是一輛質惠中卡，本質仍是柳汽堅持制造的“一部好卡車”。
作為柳汽中型平台雙子星戰略的重要産品，柳汽對乘龍L3抱有足夠的期待，其中最首要的，是希望用這款優質的産品回饋用戶，希望各個細分市場的柳汽用戶都能夠在柳汽日益完善和拉長的産品線中找到最适合自己的産品。
東風柳汽商用車銷售公司副總經理劉志剛在采訪中表示，乘龍L3是柳汽采用重卡技術打造的一款中卡産品，延續了柳汽重卡的品質基因，柳汽推出這款好而不貴的中卡産品，意在讓城鎮物流用戶得到柳汽更好的産品和服務，這也是柳汽以客戶為中心，用優質産品回饋客戶的表現。
對于城鎮物流市場，柳汽此前的涉獵并不多，乘龍L3的推出，勢必帶起新一輪的競争。
“這一細分市場上競品很多，競争也很激烈，柳汽的作風一貫務實，我們把我們能做的工作都提前做好，能夠幫用戶考慮和解決的問題都解決好，所以并不擔心競争。充分的競争反而能夠促使大家提升産品、提升服務，為用戶提供更多更好的選擇。”柳汽相關負責人表示。
同時，他還指出，柳汽将繼續秉承工匠精神打造每一輛車，抱持謹小慎微的心态，懷着對市場和用戶的敬畏，認真做好每一輛車。