按照環保部規定，2020年将實施機動車國六a階段排放标準，2023年實施國六b階段标準。迫于環保壓力，很多地方已經等不及了。深圳、廣州、河南等地紛紛宣布，将提前實施國六标準。
汽車企業以及發動機企業也紛紛推出國六産品，并鄭重宣誓，“提前實施國六标準，我們準備好了。”
其實是否真的準備好了，隻有企業自己清楚。
“在試驗室達标國六标準，大家應該都能實現，但可持續如何？排放質保期能達到五年嗎？”康明斯副總裁、康明斯中國區發動機事業部總經理劉曉星，在接受《商用汽車新聞》記者采訪時提出了這樣的問題。
康明斯是全球重型發動機的龍頭老大，2019年即将迎來百歲生日。5月28日，在2018北京道路運輸車輛展上，康明斯發布全線智能控制國六動力解決方案，一步到位，全部滿足國六b标準要求，并承諾國六産品排放質保期至少五年。
國六的難點是在用車檢查
國六排放标準，被稱為世界上最嚴格的排放法規之一，一些指标甚至超過了歐六标準。相比國五标準，國六要求NOx排放量下降80%，顆粒物下降50%。
不僅如此，國六排放标準還增加了實際道路行駛排放，要求汽車既要在試驗室測試達标，還要在市區、郊區和高速公路上，在車輛正常行駛狀态下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試，結果也要達到标準要求。
“在用車複合性檢查，是國六标準的一大難點。”康明斯副總裁、中國區首席技術官彭立新表示，實驗室條件下滿足國六标準并不難，難的是在實際道路運行工況下也能達标。
康明斯的優勢在于，其2013年就開始投放歐六标準和美國EPA2017标準的發動機，已經積累了豐富的經驗。而且，為應對中國國六排放标準的新要求以及油耗、噪聲等相關标準，康明斯又投入2億美元，調動全球研發資源，進行最新國六動力解決方案的研發。
彭立新指出：“在國六産品的開發過程中，DPF是很大的挑戰。”
DPF，即顆粒物捕集器，這對降低柴油發動機的排放至關重要。由于中國柴油品質參差不齊，很多油品含硫量嚴重超标，容易導緻DPF失效。康明斯最新研發的DPF系統，具備除硫和自修複功能，能夠一定程度上減輕高硫柴油的危害。
正是基于豐富的實踐經驗和有效的适應性開發，康明斯對在用車複合型檢查也信心十足。“康明斯國六産品的排放質保期可以達到5~7年。”彭立新說。
為什麼要舍棄EGR？
由于國六标準的要求是如此之高，所以，汽車企業為達标幾乎把能用的技術全都用上了。EGR+DOC+DPF+SCR的技術路線，被商用車和柴油機企業廣泛采用。
康明斯是全球最早設計并推廣EGR系統的公司之一。早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術的研發，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術路線，并在歐洲和北美有着豐富的成功應用經驗。2013年，康明斯EGR系統歐六産品批量投放（包括中國在内的）全球市場。截至目前，康明斯EGR路線在北美、歐洲和中國已經得到了豐富的應用和驗證。
不過，在今年北京道路運輸車輛展上，康明斯發布的最新國六動力解決方案，全部采用非EGR設計。
為什麼要舍棄EGR？
彭立新解釋說：“我們不是不喜歡EGR，我們非常喜歡EGR，但OEM廠商和終端用戶不喜歡EGR。”這是因為，在長期高壓、高溫工況下，EGR系統故障率偏高；而且，為解決EGR的散熱問題，OEM廠家需要重新設計發動機冷卻系統，會帶來諸多不便。
2015年，康明斯通過智能控制技術和燃燒技術的革命性創新升級，成功實現不采用EGR系統也能滿足歐六排放要求。
針對中國國六标準和中國實際工況，康明斯與中國合作夥伴聯合研發測試，廣泛聽取終端用戶建議，開發了非EGR設計的國六動力技術路線，采用DPF+DOC+SCR一體式後處理系統，轉化率可達96%~99%，能夠一步到位，滿足國六b階段的排放要求。
排放與油耗的“跷跷闆”難題
“發動機的排放與油耗，是一個‘跷跷闆’，排放降低，油耗就會升高。”近年來，記者多次采訪彭立新，他幾乎每次都會講這個比喻。
但是，這次不一樣了。彭立新自豪地告訴記者：“我們已經解決了排放和油耗的‘跷跷闆’難題，可以使國六發動機的油耗比國五更低。”
據彭立新介紹，康明斯采用更精準的智能燃燒控制模塊，更高的熱管理效率，确保排放和油耗的最佳優化；采用先進的燃油控制技術，實現燃油大流量和精準噴射；采用先進的機械摩擦磨損技術、潤滑技術和冷卻技術，減少機械損失25%。
啟停系統作為一項重要的節能技術，在乘用車上已經被大量應用。現在，康明斯把啟停系統引進商用車産品中，全線國六産品支持選裝智能啟停系統，能夠進一步提升燃油經濟性。
與此同時，為降低用戶的運營成本，康明斯國六産品的B10壽命進一步提升，匹配專用的康勝藍至尊機油，能夠延長換油周期，提高發動機的耐久性和可靠性。
此外，康明斯國六産品在降低排放的同時，還努力實現了動力性、安全性、舒适性等性能的全面升級。比如Z平台14L機，最大功率可達600馬力，最大扭矩超過2800N·m。
“2800N·m的數據，在發動機行業可能不算很高，但康明斯能夠做到在1000轉時就輸出2800N·m，這并不多見。”彭立新說。
康明斯中國區高管與國六産品合影