紳士風度
說到複古摩托車大家頭腦裡會出現很多種車型，例如CaféRacer、Bobber、Scrambler等等。但最讓人容易想起的設計元素更多是圓圓的車燈、毛毛蟲坐墊、簡單的車身結構，望江BRIXTON正是堅持這樣的風格設計而來，也讓它看起來更像一款改裝師的作品。
望江BRIXTON采用諸多圓形設計，例如前大燈、尾燈、轉向燈、儀表、後視鏡。前大燈内鑲嵌着一圈點陣式LED日間行車燈，給人一種現代與複古的結合感。體積很小的轉向燈仿佛上世紀時的一個小小的燈泡，但現在已采用LED燈源，保留風格的同時提高了辨識度。尾燈同樣采用LED燈源，延續經典設計，水滴式造型立于後擋泥闆之上。
當然也有為了風格而犧牲一些實用性的地方，比如儀表盤。圓形儀表盤與整車風格保持一緻，上半部分為傳統機械指針形式的轉速表，顯示較為清晰，下方負責顯示時速、油量、裡程數等信息的LCD顯示屏則效果欠佳，不過據悉廠家将會為其提供許多改裝配件，其中就包括了儀表盤。最奪人目光的要屬BRIXTON精美的油箱，漆面工藝及造型設計上都值得稱贊，說其撐起了整輛車的氣質都不為過。
電鍍裝飾的應用在複古車型也較為常見，但這一手法應用的稍有不慎就會造成車輛從“洋氣”變成“土氣”，好在望江很好的掌握了這一細節。前後擋泥闆、油箱蓋、排氣上的電鍍裝飾成為了點睛之筆，讓BRIXTON多了一份靓麗和年輕。最後不得不說的是其原廠提供的條幅輪毂和巧克力輪胎，大大提高了該車的複古氣息和玩樂的味道，也為很多車友省去了後期改裝的成本。前18、後17的車輪比例與常見街車略有不同，這樣的配置常出現于Scrambler風格或者說是一些有點兒野氣的車型上。
優雅騎行
在複古的外觀設計下，望江BRIXTON的騎行體驗其實并不複古。通過現代科技設計而成的人體工程學，使駕駛者可以很好的與車相融合。由于車身大小原因，對于身高180cm以上車友來說略顯緊湊，還有就是這款複古範兒十足的車型似乎也希望它的使用者同樣擁有好身材，所以體型較胖的用戶騎行起來不太好看。
望江BRIXTON所搭載的是一台實際排量149mL的單缸風冷發動機，并配備電噴系統。為了方便日常騎行，強調了低轉速區間的發力，得益于輕巧的車身和合理的重心，使其在中低段轉速的動力表現可以與很多200mL排量級别街車媲美。雖然該發動機擁有較好的低扭表現，但實際最大發力區間仍舊在偏高的轉速，在6000r/min時爆發出11.9N·m的最大扭矩，8000r/min時擁有9.8kW的最大功率。
CBS前後聯合制動系統的使用，在筆者眼裡一直是把雙刃劍。對于喜歡更多樂趣和撒點兒小野的車友來說，這項功能确實限制了一些技術的發揮。另一方面則是在日常騎行使用中，CBS前後聯合制動系統則減少了制動過程中的操作，同時能夠讓車輛的制動過程更為平穩，尤其對于經常忘記後制動以及掌握不好前、後制動力度分配的車友。望江BRIXTON的前、後制動均為碟盤式配單項雙活塞，前制動采用制動效果不錯但手感稍硬，後制動較為線性。
在本次測試中，我們還專門找了一小段爛路去挑戰這輛BRIXTON的樂趣，畢竟有條幅輪毂、巧克力胎的車款，其實這一段主要還是感受一下減震系統。BRIXTON前減震為正置形式，行程相較于運動化的街車要長一些，并且擁有180mm的最小離地間隙，足夠應付常見的非鋪裝路面，後減震使用了預載可調的雙後減震。實際騎行中，BRIXTON的減震調校更中性一些，對舒适性和運動性都有兼顧，在這段爛路當中減震與起伏的路面做出很好的壓縮回應，減震的回彈稍緩一些，在連續起伏路況時需減慢速度通過。
名副其實
總體而言，望江BRIXTON的外觀設計絕對是其最大的殺手锏，同時還擁有極大的個性改裝空間留給車友。在性能參數上較同級别有一定優勢，但實際騎行感受相比外觀則缺少了些許性格。望江BRIXTON憑借出色的外觀設計和較高的性價比，在同級别當中幾乎沒有對手。
據悉，望江還将為BRIXTON提供豐富的改裝件和除标準版外的CaféRacer、越野車款。