近兩年來，本田一改2014年剛剛進入中國時的謹慎策略，開始大踏步地向中國市場引入高端大排量車型——NC750X、CRF1000LAfricaTwin、CB650F/CBR650F、CBR1000RR以及在北京車展上剛剛發布的全新“金翼”（GoldWing）等本田的全球主力車型密集在華上市，讓人數衆多的中國本田迷們興奮不已，也讓中國的大貿摩托車市場更加火爆！
4月25日上午，第十五屆北京國際汽車展首日，本田在車展現場舉行了全新金翼的發布會，這也是全新金翼首次在華公開亮相。本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘、本田技研工業株式會社中國本部長水野泰秀等高層人員出席發布會。本田全球和本田中國的一把手全部到現場為全新金翼站台助威，可見本田對中國摩托車市場潛力的看好。借此機會，本田技術研究所二輪研發中心，金翼開發的總負責人中西豊以及本田技研工業中國投資有限公司摩托車中心長永井康晃接受了中國媒體的訪問，以下是采訪内容精選。
采訪
Q：我們看到新款金翼外觀設計上有了革命性的創新，尤其外觀風格非常符合年輕人的審美，這是否意味着金翼從此以後會更年輕化，另外還會有哪些為了滿足中國消費者的需求而進行的改變？
中西豊：金翼從1975年首次開發，後來經過多次變化。雖然這次在中國是首發，但是之前一直保持一種奢華氣派的基調。但是，這次我們在設計上把一些導緻車體又重又大的組件進行了削減，而打造讓騎手能夠享受操控樂趣的車型也是我們進行改變的初衷。另外關于針對中國市場有沒有特别的改善這一部分，此次我們改款不僅僅是限于中國車型。而是為了滿足年輕客戶而進行了一次整體的改版，但是因為金翼之前全長的尺寸受規定約束無法進入中國，所以在這次開發的時候，我們為了迎合中國法規特意把它的大小調到能夠引進中國的一個尺寸上。
Q：從去年到今年我們看到本田摩托車對中國有一系列密集的産品投放，這是否意味着中國市場會成為本田摩托的又一個銷售崛起的核心源動力，未來中國市場在整個本田兩輪銷售中的地位是怎麼樣的？
永井康晃：因為中國本來經濟發展很快，基數也很大，市場存在巨大潛力，而且中國大排量騎行，從客戶角度來看，是與日俱增的追求生活方式的态度，因此我們非常期待中國大排量摩托車市場的增長。本田會緊緊把握住中國市場的需求，積極投入客戶所期待的産品，希望進一步充實各個車型系列和種類。
Q：這次新款金翼配備了7速DCT雙離合技術以及雙叉臂懸挂技術，前者用在了本田大排量的摩托車系上，後者會不會在本田未來的其他車型上出現？
中西豊：比起其他形式的懸挂來說，雙叉臂懸挂的轉動阻力比較小，能夠大幅增加騎行的舒适性。我們會繼續探讨這個技術在其他車型上運用的可能性，但是從現在來說還沒有詳細的計劃。當然我們也會更注意客戶的需求，（根據客戶需求）去進行積極的探讨。
Q：新款金翼的一些設計還有科技配置都十分先進，但是受限于産品定位問題，導緻價格很高，那麼這些技術今後是否會下放到本田的其它車款上？
中西豊：對于這些技術我們當然會進行下放的探讨，但是同樣現在暫時還沒有決定具體在哪個車型上去搭載哪個具體的技術，我們還要聽一下用戶的需求。
Q：我們看到Honda在日本舉辦的RacingThanksDay活動很有意思，目前也有很多摩托車品牌在中國舉辦摩托車主題的車迷活動，請問Honda這在方面是否有規劃？
永井康晃：RacingThanksDay這個活動從2008年開始舉辦，在日本也是非常受歡迎的活動，用戶能夠通過這個活動更好地體驗Honda的産品，能夠參加Honda一些賽事，還能見到喜歡的賽車手，可以說這是一個屬于車迷的盛會。Honda非常注重和客戶的交流，今後在中國我們也會探讨舉辦同樣活動的可能性，希望給中國的用戶創造一個交流的機會，能夠了解Honda的文化和曆史。