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鐵骥翺翔大西南 《中國摩旅地圖》廣西大環線勘查記錄

時間:2024-11-01 07:06:54

3月20日至28日,筆者和本刊CMTC安駕教官張培從玉林出發,經桂平、金秀縣、陽朔縣、桂林市、融水縣、河池市、大化縣、東蘭縣、巴馬縣、百色市、天等縣、大新縣、崇左市、上思縣、欽州市、北海市等20餘縣市後返回玉林,行程2200餘千米,在廣西境内繞了一個大圈,收獲了意料之中和意想不到的美景,将西南喀斯特山水風景的精華一網打盡……

玉林—金秀

3月20日上午10點來鐘出發。當天的目的地是金秀縣城,約300千米路程。先從玉林去桂平,走212省道。這段路程約90千米,對向雙車道,車較多,村鎮密集,兩邊的風景很一般。

在桂平城郊午飯後,決定走平南奔金秀瑤族自治縣方向。位于郁江和黔江交彙處的桂平城很幹淨,風景秀麗。從郁江二橋過江後進入桂平市區,在郁江西路盡頭右拐進入西山路和348縣道的重疊路段,順路直行約2千米就是黔江大橋。黔江大橋的能見度很好,清澈的江流和江邊的城區盡收眼底,是桂平城區最佳觀景處。

過橋後先順348縣道奔向約30千米外的太平天國金田起義地址。這景區在金田鎮政府駐地左側約3千米的金田村,門票25元,一片土堆,無看點。離開金田村,轉323省道奔30千米外的平南縣城,一路上丘陵漸漸密集,地形地貌開始向山區過渡。

在平南城郊,出現左拐奔金秀瑤族自治縣的路牌,341縣道,全程約120千米。這條路開始真正進入深山,風景越來越美,隻是,随着山勢險峻,彎道也越來越密集。過馬練瑤族鄉之後,很快進入金秀瑤族自治縣境内,山勢巍峨壯麗,兩邊的風景令人難忘……

金秀—桂林

計劃從金秀縣城走072縣道北上,在荔浦縣修仁鎮轉323國道,經荔浦縣城前往陽朔,再從陽朔遇龍河邊走小路去桂林市區,預計全程約180千米。

出了金秀城區就開始翻山越嶺,這條深山中的狹窄縣道蜿蜒曲折,直到進入荔浦境内,50多千米全程密集的彎道。在風景上,前半程是茶園村落,中段(金秀縣三江鄉大坳)是壯麗的山景,接近荔浦縣境修仁鎮後是漫山遍野的桔園。深山中的桔園邊常見丢棄的成堆桔子,價格低、沒銷路,隻能摘下來扔了。

從修仁鎮開始的323國道車流量大、路口多,跑起來比人煙稀少、彎道急的072縣道還要吃力。荔浦縣城規模數倍于金秀縣城,街道上車多人多非常熱鬧。從這裡開始,兩邊的山峰已變成喀斯特地貌特征的錐筒形狀,一片片密集矗立在綠色的大地上。

來到陽朔城郊,見到了蜿蜒在秀麗峰叢中的遇龍河。在這裡找了一條河邊的小路:過陽朔遇龍河工農橋後左拐,順路牌指示前往白沙鎮舊縣村。這一路,山水相融、田園如畫,美得讓人不忍挪步。美中不足的是遇龍河邊的油菜花基本變成油菜莢了,若是早10天來,鑲嵌金邊的遇龍河會更誘人。

桂林—雨蔔

目的地是融水縣香粉鎮雨蔔苗寨,計劃走306省道經兩江鎮、百壽鎮、泗頂鎮到融安縣浮石鎮,然後順貝江南下約15千米,在融水城郊轉638縣道北上,全程約200千米。

桂林城區到兩江鎮路況很好,306省道路面平坦,兩邊桔園裡挂滿密密麻麻的黃燈籠,村落隐藏在綠野山叢中。不覺來到浪頭村,省道左側出現一片龐大的建築物,應該是大戶人家的莊園。近前觀望,原來是李宗仁故居。好大的李府,7個院落、13個天井、113間房屋……

整座宅院保留着當年的面貌,隻是再也不見當年的喧嚣。

過李宗仁故居,群山漸漸逼近公路,從齋頭村西開始,連綿的上坡急彎宣告了山路騎行的開始。這一路,密集的胳膊肘彎讓人頭暈眼花,偏偏又沒完沒了。

過楓木坳,下了幾道山梁,路面終于舒緩一些,一道清澈的河流出現在路基左側的山谷中,綠水悠悠,青山連綿,風景美到讓人不忍擰油門……這條秀美的大河陪了我們10餘千米,在上牛河村境内的牛河大橋下,她抛下我們扭頭北上,帶走了我們的深深眷戀。

過牛河大橋,又是一段蕩氣回腸的翻山越嶺,下山後,進入永福縣百壽鎮區。首先迎接我們的是百壽岩石刻,天然溶洞中的石壁上,刻着明清時期衆多文人雅士的詩詞歌賦。百壽岩旁邊就是永甯州古城遺址,一面臨水的古城被厚厚的石牆圈着,四面各留一道城門與外界相連……

接下來仍是翻山越嶺,直到融安縣浮石鎮郊。在這裡,306省道完成使命,被209國道吞沒,但隻是順路南行約1千米,我們就抛棄了這條車流密集的國道,右拐進了狹窄的204省道,順着寬闊的貝江悠哉前行。

從浮石鎮到融水縣城這段約15千米的傍水路,青山環抱綠水長流,美得讓人難忘。融水去香粉鎮的638縣道則因車流量大,讓我們有點無暇顧及兩邊貝江支流的美景,直到過了四榮鄉街道旁的大橋,在東岸上了641縣道之後,車流才稀疏起來。

香粉鎮規模不大,過街區約10千米,就到了雨蔔苗寨景區。景區不要門票,苗家吊腳樓散落山坡上,寨前是層層疊疊的梯田。苗寨的規模很小,住宿條件一般。在逢年過節或有旅行團來時,景區會組織苗族歌舞表演。

雨蔔—河池

早晨的雨蔔村,白霧遮住了周邊的群山,近處的房屋和水田若隐若現。昨夜,我在木樓上坐了很久,周圍水田裡魚躍蛙鳴,頭上繁星閃爍,深山中的空氣沁人心脾……但這裡的苗寨規模很小,傳統吊腳樓也越來越少了,“原生态”方面不及黔東南的村寨。

出發前去了一趟雨蔔村對面山上的雨梅村,約4千米的上山小道全程在竹海中穿行,感覺非常好。雨梅也是苗族村落,規模與山下的雨蔔差不多。

約30分鐘後,在融水城外順路牌右拐上了204省道,奔河池境内的羅城方向。這條路很好走,地勢舒緩,周邊的山峰分散成了一根根獨立的山柱,插在綠色的大地上,滿眼田園美景。中午時分過青山綠水環抱的羅城街區,在平坦的大道上繼續南下,直奔歌仙劉三姐的老家宜州市。這一路仍是典型的喀斯特山地田園風光,兩邊的峰叢要比融水至羅城之間更密集和秀美,30多千米走得意猶未盡。

宜州城北的劉三姐鄉駐地下枧河是劉三姐主題的景區,山清水秀值得停留。城中去河池的路邊還有劉三姐廣場,音樂噴泉很有特色。

從宜州城區去河池市,走馮京路西行,經龍江二橋過江後上金宜大道。這條全長70多千米的大道為雙向4車道,中央帶隔離帶,路況非常好,幾乎是一氣跑到河池市區,結束了一天221.6千米的行程。

河池—大化(過渡路線)

計劃從金秀縣城走072縣道北上,在荔浦縣修仁鎮轉323國道,經荔浦縣城前往陽朔,再從陽朔遇龍河邊走小路去桂林市區,預計全程約180千米。

出了金秀城區就開始翻山越嶺,這條深山中的狹窄縣道蜿蜒曲折,直到進入荔浦境内,50多千米全程密集的彎道。在風景上,前半程是茶園村落,中段(金秀縣三江鄉大坳)是壯麗的山景,接近荔浦縣境修仁鎮後是漫山遍野的桔園。深山中的桔園邊常見丢棄的成堆桔子,價格低、沒銷路,隻能摘下來扔了。

從修仁鎮開始的323國道車流量大、路口多,跑起來比人煙稀少、彎道急的072縣道還要吃力。荔浦縣城數倍于金秀縣城,街道上車多人多非常熱鬧。從這裡開始,兩邊的山峰已變成喀斯特地貌特征的錐筒形狀,一片片密集矗立在綠色的大地上。

來到陽朔城郊,見到了蜿蜒在秀麗峰叢中的遇龍河。在這裡找了一條河邊的小路:過陽朔遇龍河工農橋後左拐,順路牌指示前往白沙鎮舊縣村。這一路,山水相融、田園如畫,美得讓人不忍挪步。美中不足的是遇龍河邊的油菜花基本變成油菜莢了,若是早10天來,鑲嵌金邊的遇龍河會更誘人。

大化—東蘭

夜裡開始下雨,等到上午9點多仍是霧蒙蒙能見度極差。計劃走314省道順紅水河流域奔西北方向,在都陽鎮右拐906縣道去七百弄國家地質公園,然後穿越七百弄去東蘭縣城。

出大化縣城不久雨就變大了,雨霧遮住了兩邊的風景,隐約可見群山的輪廓。這一路應該是好風景,尤其是從古河鄉到都陽鎮之間的幾十千米紅水河流域。

都陽街邊分出的906縣道路口變差,直到20多千米後的雙福村路口。過雙福村就是七百弄地質公園的大門,進大門就開始上山,七百弄鄉、闆升鄉、大同鄉……近百千米喀斯特原始山水奇景。

需要說明的是:在過七百弄鄉政府駐地之後,再走約10千米,要在岔路口左行上898縣道奔闆升鄉。趕到東蘭縣城,總行程約250千米。

東蘭—田陽

天陰無雨,正好趕路。東蘭縣城去紅水河第一灣,先要順323國道南下約19千米,在三石鎮街中心路口左拐上010鄉道,東行約22千米即到第一灣附近的闆文村。

這一路,去三石鎮的國道很好走,周邊田園風光賞心悅目;三石街道到闆文村之間的水泥鄉道狹窄崎岖彎道多,全程翻山越嶺走起來要小心,但沿線風光原始壯美。

紅水河第一灣對面的闆文村邊有觀景台可一覽全貌。眼前的峽谷中,一道碧水在群山中劃出一條半圓的弧線,美到令人瞠目結舌……

從觀景台下到河邊,打聽到一條去巴馬方向的小路—順着紅水河邊,經幹秀、可桃、蘇布、平勇到闆蘭,從闆蘭走003鄉道奔北景鄉方向,在那色村北的紅水河大橋右側(不過橋)上912縣道,到北景鄉街道後離開紅水河流域繼續順912縣道奔西北方向323國道上的鳳凰鎮。這條路之前從闆文村往蘇布方向是不通車的,最近才在紅水河邊修通了水泥路。一路走來,60多千米紅水河、岩灘庫區傍水小路,風景實在美!

在鳳凰鎮南上323國道後,我們一路南下經巴馬城區,到了百色市田陽區,結束了260千米的行程。

田陽—上思(過渡線路)

去此行的另一目的地北海市,在不走高速的前提下,最合理的線路安排就是田陽出發,走田東縣、天等縣、大新縣、崇左市、上思縣、欽州市了,全程約530千米,基本上都是縣道和省道。

田陽到田東約30千米是324國道,車多、人多風景一般;田東至天等之間的道路狹窄,但車較少,跑起來很輕松,70多千米一口氣就跑完了;過天等城區去大新,先走568縣道,在馬鞍山路口轉213省道,路況也很好;大新到崇左之間的213省道大貨車較多,路面颠簸灰塵大;從崇左城郊的左江大橋開始,車少路寬很好走;在南慶路口轉311省道之後,路面開始出現破損,颠簸起來,直到上思城區才平坦起來。

這338千米行程,沿線風景平淡無奇,尤其是進入大新縣之後,喀斯特地貌景觀變成了毫無特色的普通山包,沒有值得停留的風景。上思—玉林

上思去北海要經過欽州市,先走311省道進山,過了黃屋屯再轉214省道。這段路偶有破損,走起來并不吃力,主要是山勢平緩、彎道和坡道均不急。缺點是風景一般,包括路過的八寨溝景區,遠不及桂北的山有看點。

欽州城外車多擁擠,去北海方向的325國道大貨車太多,沿線風景更無亮點。在北海前一站合浦縣境内,大貨車更多,路上塵煙彌漫。北海銀灘景區,海面距海岸太遠,除了銀色的沙灘,在風景上沒亮點。附近的紅樹林景區也是免費的,是個紮營的好去處。

從北海市去玉林,要返回30千米外的合浦上325國道,先奔東南方向走,約40千米後在白沙鎮街東左拐216省道北上。這條路的大貨車非常密集,尤其是在接近博白縣城之後,狹窄的路面成了各類載重汽車的天下,煙塵遮天蔽日。上思縣到玉林市區約438千米,我們用了一天時間。

《中國摩旅地圖》,一直在路上

此行是最後一條廣西線路執行,一路上,我們秉承《中國摩旅地圖》線路勘查不走尋常路的傳統,深入沿線鄉鎮、村落,在大山深處發現了一條條串連美景的小路,讓這條大環線中套着小環線,并在桂林地區、柳州地區、河池地區、百色地區、崇左地區、防城港地區、欽州地區與之前所勘查的線路完成交接,形成一張完整的廣西全境摩旅線路網。這條線路的成功執行,為廣西全境線路勘查畫上了圓滿的句号。接下來,我們的工作是整理在廣西線路勘查中搜集的大量路況信息、線路資料和風景特色,為廣大摩旅愛好者們推出内容豐富、實用性強、觀賞性高的廣西摩旅攻略。

行文至此,筆者收到了杭州市餘杭區黑人機車俱樂部的信息—4月10日,俱樂部裡的5名車手将南下廣西,按《中國摩旅地圖》第一集中的廣西沿邊公路線路規劃,進行一場中越邊境摩旅穿越……
   

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