口本刊記者窦偉傑文/圖
2015年卡車市場形勢異常嚴峻，但成立不久的奧馳汽車在部分銷售市場的占有率卻大幅增長，尤其在河北省銷售非常火爆，目前商用車銷售額已經占到公司全部份額的30%，能取得這樣的成績，與其優秀的産品不無關系。
山東五征集團成立于1961年，以農業機械起家，于2000年改制。改制後，五征實施差異化發展戰略，在農機行業以小搏大、以弱勝強，成為行業領軍企業。2006年以來，五征加快産業結構調整與升級，全力提升研發能力與制造水平，實現了由傳統制造業向現代制造業轉變，并先後收購浙江飛碟汽車和山東拖拉機廠。現已形成三輪汽車、汽車、環衛裝備、農業裝備和現代農業5大産業，總資産105億元，員工1萬4000人，是中國機械工業重點骨幹企業之一。
在細分市場用心做産品
五征汽車在2006年成立了商用車部，2009年5月24日，奧馳系列載貨汽車投産下線，标志着五征集團正式進軍汽車行業。2015年卡車市場形勢異常嚴峻，但成立不久的奧馳汽車在部分銷售市場的占有率卻大幅增長，尤其在河北省銷售非常火爆，目前商用車銷售額已經占到公司全部份額的30%，能取得這樣的成績，與其優秀的産品不無關系。
奧馳汽車的産品非常豐富，目前有A、D、M、T、V、X6大系列，A系定位于中高端物流輕卡，适用于半徑300km的城際物流，效率高經濟性好。D系為中端輕卡；M系是物流微卡；T系為工程型自卸車，用于工程建設；V系是一款高性價比的物流車；X系是運輸型自卸車，主要用于建築材料、家電的運輸。“不管是田間地頭還是城鎮高速，每一種市場我們都有相應的車型去對應，盡力滿足用戶的各類需求。”五征集團汽車設計研究院商用車研究所所長劉振成如是說。
盡管最近幾年物流運輸業處在飛速發展的階段，但幾乎所有的物流業主都說“錢越來越難賺”，造成這一局面很大一部分原因是由于物流成本過高。而聚焦到車輛使用方面，燃油成本是總成本中占比最大的一部分，用戶的需求以及國家大力推行節能減排也在促使車企制造出更為節油的經濟型車輛。“無論是乘用車還是商用車，油耗都是用戶非常關注的，特别是商用車，耗油量的多少與運營成本的高低直接相關，所以奧馳汽車在節油方面下足了工夫。”劉振成告訴記者，奧馳研發團隊首先對車輛的動力傳動系統進行優化，調整變速器、後橋的傳動比，并對齒輪的加工精度提高一個等級，減小傳遞損失，最大程度地提高效率。另外發動機采用電控高壓共軌技術，精确控制燃油噴射，令燃燒更充分。最後通過前期收集的車輛數據，調整ECU标定，使其更适合城際和城鄉物流運輸，從而達到節油的目的。
“通過市場調研，用戶對于車輛實際節油效果還是比較滿意的，尤其是2.1L輕卡在市場上得到了廣泛認可。彙源果汁一次性采購了單一車型600餘輛，這是我們産品成熟可靠的标志。”劉振成驕傲地說。
為了讓産品在市場上更具競争力，奧馳在山東省日照市北經濟開發區投資建成了五征奧馳汽車城，提供了土地給零部件供應商建設分廠，就近加工、供貨既方便溝通又減少了運輸成本，提高奧馳汽車的性價比。
緊跟用戶需求進行研發
要想抓住用戶的心，産品必須不斷創新，作為一家民營企業，奧馳反應機制快，更能迅速适應市場需求。2007年奧馳從美國福特公司引進了3名博士，與汽車專家、學者組建千人研發團隊，團隊成員本科以上學曆有1500餘人，每年還在以200人的速度快速擴充。每個月奧馳都會進行市場調研，及時了解市場信息，用戶的需求，并将這些信息及時告知研發團隊，對産品進行改進和優化，令其适應市場，抓住用戶的心。
近年來高端輕卡市場不斷增長，奧馳汽車為了搶占這片市場，推出了A系中高端輕卡，專門針對國内的高端用戶。“目前快遞公司對車輛的要求非常高，講究可靠性。我們便分析行業标杆産品的優點，進行學習吸收。之後對自己産品的動力傳動進行優化，配件選擇優秀供應商，将所有先進技術整合到一起，還針對物流用戶進行定制化産品的研發，以适應快遞市場。”劉振成告訴記者。
目前奧馳汽車在杭州市場有很高的占有率，“我們的車能有競争力，價格是一方面，最重要的是抓住了用戶的需求。現在時代發展迅速，很多需求稍縱即逝，所以我們需要更快的市場調研機制，更快的研發機制，做出差異化産品，才能跟上市場的節奏。”劉振成堅定地說。
“現在用戶對車輛的需求，除了經濟性、起步提速能力，還看重裝卸貨物的方便性，所以我們開發了低貨台産品。”劉振成預測，2016年廂式貨車将迎來爆發式增長，因此奧馳将會推出廂式、平闆、倉栅貨車新産品，以滿足急劇增長的市場需求。
對于當下十分火爆的新能源市場，奧馳汽車同樣不甘落後，現在已經推出了1款純電動物流微卡進行推廣銷售。同時還在研發純電動物流輕卡，正在試制樣機。公司還在研發車聯網系統，未來将會和固定的物流公司進行合作。