Abstract
BOSCHAimstoExpandBusinessforLong-termFutureDevelopment
BOSCHbelievedthatreal-timemonitoringofexhaustemissionofallvehiclesontheroadwillbeamust-gointhesoonfuture,sothattakingtheadvantageofiCloudtechnologyforsuchreal-timemonitoringshouldalsoageneraltrend.BOSCHactuallyisnowspeedinguptheirprocessofR&Dofthesubject.Forfuturedevelopment,BOSCHwillalsodevelopa48Vlow-voltageLithiumIonBatterytomeetsuchastrongrequestfornew-energyvehicles.
共軌系統CRSN3-20BL“共軌系統作為主流技術，是真正能滿足經濟性、可靠性和法規要求的解決方案。無論從耐久性還是今後的發展趨勢、故障診斷、油耗和排放綜合指标以及智能互聯來看，共軌系統都是可靠、成熟的解決方案。”
在2016北京車展上，博世展台位于被稱為豪車館的E1館，再次成為唯一進駐整車館的零部件供應商。雖然展台面積不大，但卻展示了包括互聯化、自動化、電氣化等一系列最新産品和技術。其中，博世柴油重點展示了包括專為中國市場設計研發的适用于乘用車、輕型商用車及微型客車的經濟型共軌系統CRS1-18，首次展出的能滿足更高排放标準的噴射壓力更高的CRS2-25，适合中重型道路用車、非道路車輛船舶等用的本地化共軌系統CRSN3-20BL，尾氣後處理系統Denox5以及商用車歐Ⅵ尾氣後處理系統集成等。
4月26日，博世汽車柴油系統有限公司還專門舉行了媒體見面會。博世柴油系統中國區總裁兼博世汽車柴油系統有限公司總經理王偉良、博世汽車柴油系統有限公司技術總監鄧永翰、博世汽車柴油系統有限公司市場和戰略發展高級總監陳偉出席見面會，就我國道路及非道路車輛排放法規不斷升級、清潔柴油技術的發展前景進行了深入探讨。同時，博世還首次向記者介紹了柴油技術領域之外的産品和業務範圍。
衆所周知，面對不斷嚴格的排放标準，進入國Ⅳ階段後，柴油機僅靠機内淨化很難達到法規要求，必須采用後處理裝置，通過機外淨化進一步處理尾氣使其達到排放标準。因此，在實際使用過程中，如果排放法規執行得不嚴格，不能進行實時監控，那麼将無法達到相應的排放标準，對環境産生巨大影響。
對此，王偉良認為，未來的主要趨勢開展實際道路的排放控制。實時的排放監控對國家的排放要求及排放法規的發展，都是一個很重要的手段，也符合未來互聯、智能的發展要求。王偉良進一步表示，随着國家對汽車排放要求的不斷提高，道路在用車的實時排放監控需求将會湧現。對此，博世希望通過在汽車上安裝實時監控單元，将車輛的運行狀況實時上報到雲端。
在王偉良看來，未來幾年内實施監控及遠端等互聯趨勢将更加明顯，因為這是由市場變化決定的。近幾年，随着電商以及快遞行業的興起，物流公司的車輛通常需要24h不間斷工作，輪流休息的駕駛員在交接時有必要迅速、清楚地得到車輛運行的相關信息，而博世的互聯技術有助于提升車輛的效率、提高運輸的安全性和舒适性。
“利用雲端進行實時監控是未來潮流所趨，也一直是博世緻力研究的課題。我們已經從技術儲備、控制邏輯、零件配套等核心層面上做好準備。一旦國家公共平台搭建好，博世的雲實時監控技術很快就能得到普及。”據王偉良透露，博世于1個多月前對外宣布了自己的雲端，該雲端主要是打造以博世平台為基礎的大數據，其主要功能則是提供安全可靠的平台，确保數據和整個操控的安全性。
此外，面對當下新能源汽車發展熱潮，博世柴油也推出了相關産品，48V的小型低電壓锂電池就是其中之一。據介紹，這款電池主要用于博世推出的一款全新輕度混合動力系統，成本更低，但燃油經濟性更出色。該産品屬于博世柴油業務單元，未來将在無錫的博世的汽車零部件工廠生産。王偉良認為，48V電池将在城市物流運輸市場具有較大發展空間，尤其是運輸距離50~100km常用的輕卡。這類車輛對裝載能力要求不高，但對經濟性、動力性以及排放要求比較嚴格。
純電動汽車的發展對傳統柴油機行業提出了挑戰，但博世認為，多樣化的解決方案短期内仍然離不開先進的柴油系統。“我們認為未來的動力總成在相當長的一段時間内，會形成柴油、汽油之間平衡性的多樣化解決方案。柴油系統、汽油系統作為2個傳統、主流的動力總成的傳承，将會面臨多樣化的趨勢。至少在一定時間内，柴油、汽油之間會有不同程度的電動化，包括純電動和混動。而博世在這方面也會有積極的調整。對于柴油系統來講，我們要做的就是讓我們的柴油系統在面臨新一代電動化的過程中具有競争力。”王偉良強調，“共軌系統作為主流技術，是真正能滿足經濟性、可靠性和法規要求的解決方案。無論從耐久性還是今後的發展趨勢、故障診斷、油耗和排放綜合指标以及智能互聯來看，共軌系統都是可靠、成熟的解決方案。”
雖然目前我國進入經濟發展新常态，但經濟、環保、可滿足不斷升級的排放法規和油耗标準的先進柴油技術依然存在巨大發展潛力。對于技術引導型的博世而言，中國市場的戰略地位愈發凸顯。“新常态意味着新機遇，博世柴油系統将不斷開發新業務範圍，從而更靈活地應對市場需求，快速高效地服務中國客戶。”王偉良如是說。博世柴油系統中國區總裁兼博世汽車柴油系統有限公司總經理王偉良與媒體交流
商用車歐Ⅵ尾氣後處理系統集成