記者來到一輛解放J6重卡前，聽到駕駛室裡“滋滋”作響，轉到車門往裡一看，原來駕駛員正在用氣槍清理車内的灰塵。記者說明來意後，駕駛員趙師傅不好意思地對記者說：“你稍等一下，我下午就要出發了，特地借來氣槍清理一下前進氣格栅夾雜的柳絮，要不影響發動機散熱效果。”
一提起解放卡車，趙師傅就驕傲地對記者說：“我是東北人，一汽解放是東北地區的企業，又是新中國最早的汽車廠，提起‘解放’2個字我就特喜歡。另外相比其他品牌，解放卡車更能适應東北寒冷的氣候，而且服務網點衆多，維保做起來十分方便。”每當車輛需要保養時，趙師傅堅持到廠家指定服務站去做，他對記者說：“我從來不敢去路邊的修理店，萬一修不好呢。車其實跟人一樣，你對它好它也對你好，才能好好給你幹活。”由于解放車的總成大都是自産的，所以配件好找價格實惠，完全解決了趙師傅的後顧之憂。
在趙師傅的呵護下，這輛J6已經行駛了90萬km，對一輛國産車來說相當不易。“這輛車的表現一直很給力，至今就發生過一次故障。就在剛要到90萬km時，發動機活塞穿孔，導緻氣缸下排氣，車輛行駛沒勁。我趕緊把車開到一汽解放服務站維修，工作人員拆開發動機更換了新零件，一切又回歸正常，最後花費5000多元。修車時我還要不停地給貨廂打冷，防止裡面的水果損壞。好在服務站的工作人員技術過硬，以最快的速度幫我修好了車，我才順利把貨物送到目的地。”趙師傅如是說。
趙師傅還告訴記者：“這輛解放J6最大的優點就是油耗低，百km耗油隻有32L。要知道以前柴油價格較高的時候，燃油成本要占總體成本的40%，這車憑借出色的經濟性給我帶來了更多收益。”
如今，愛車已經陪伴趙師傅快7年時間了，狀态有所下滑，逐漸不能滿足趙師傅的使用需求。現在趙師傅開始考慮要更換新車，他拍了拍身旁的“老夥計”說：“其實很是挺舍不得它的，畢竟相處了那麼久，有很多美好的回憶。要是換車的話我肯定還會選擇解放，解放不是那種閉門造車的企業，它會聆聽用戶的聲音并對車輛作出相應的改進。聽說J7就要上市了，我相信新車一定體現了國内卡車的最高水準，到時候我一定要買一輛。”
說歸說，到時候買不買還得看市場的表現如何。從業10多年的趙師傅将這些年貨運行業的起伏看在眼裡，行業的不景氣令他有些煩躁。“原來運貨跑2趟能掙2萬元，現在跑3趟掙2萬元都費勁。好在我這些年積攢了一些人脈，目前貨源不用愁，固定運時令水果跑遼甯與廣州的往返線路，每個月勉強維持着。”趙師傅無奈地說。