王師傅駕齡：20年發動機型号：UDTrucksCorporationPF6B發動機功率：286kW
“東風日産柴”，是由東風汽車和日本日産柴油汽車工業株式會社，于1996年5月聯合成立的一家汽車生産企業，引入了日本日産柴的産品技術、生産工藝及管理方法，專門生産日本日産柴“UD”品牌和東風日産柴“DND”品牌重型卡車及大型客車底盤。随後由于股權發生變化，2013年，成為了由東風汽車集團股份有限公司和UDTrucksCorporation(沃爾沃全資子公司)各持有50%的股份的東沃(杭州)卡車有限公司。
東沃車傳承了UD品牌的優秀品質，但在宣傳和推廣中略顯不足，因此許多年輕的卡車駕駛員都不認識這個品牌。近日記者來到新發地物流場站采訪時，就意外見到了一輛上了年紀的UD重卡，當記者向附近的駕駛員打聽車主時，很多人都表示不認識車主，更不認識這輛卡車。當車主王師傅聽說有人想了解這款車，立刻從遠處急忙趕來，非常高興地向記者介紹起了他的這位“老夥伴”。
“2007年，估計你還在上學呢，那會兒UD已經是高端重卡的代名詞。我們是行業内引入UD重卡的較早的一家物流公司。”據王師傅介紹，他們公司主要承接天津港口集裝箱運輸業務，由于天津港口貨物年吞吐量達5億t，貨源不是問題，問題是如何選擇一款高品質的卡車，從而保證集裝箱物流的高效性。公司在衆多進口品牌卡車中對比發現，合資生産的UD重卡性價比高。它采用了日本進口件組裝，不僅最大限度地保持了UD重卡的性能特點，而且還具有一定的價格優勢。
“我們公司業務非常繁忙，繁重而特殊的運輸環境正好能夠驗證這款重卡的品質。”王師傅表示，當時公司運輸的貨物以鋼材、石材和煤炭居多，重載以及人休車不休的運營模式是重卡産品最好的試金石。“經過一段時間的試用我們發現，第一批引入的20輛UD重卡不僅動力強悍，在正常保養條件下使用了1年沒有更換過任何零部件，車輛的完好率在99%以上，我們非常認可UD重卡的質量。因此，我們公司又接二連三引進了一大批該品牌的卡車，數量最高達到了60輛。”
時隔10年之久，眼前這輛UD重卡的行駛裡程已經達到了118萬km，雖然車輛的外觀和内飾略顯破損，但各大總成仍保持着不錯的狀态。王師傅指了指駕駛室下面的發動機，驕傲地跟記者說：“你看，這款PF6B發動機非但沒有大修過，上面還幾乎沒有一點油污，啟動聲音特别清脆，絲毫沒有一點雜音。除了UD重卡外，我們公司内還有很多國産重卡，面對同樣的工作環境能保持如此狀态的車輛幾乎沒有。”
作為駕駛員，王師傅對該車的評價是：“視野開闊、動力足、操作方便靈活，絕對是一款令人滿意的好卡車。”能有如此高的評價，主要得益于UD公司能夠虛心聽取駕駛員們的建議。“我們根據港口短途運輸遇到的實際情況，提出了許多好的建議，廠家不僅認真聽取了，還全部實現了。”王師傅舉例說，它采用了286kW的低速大轉矩發動機，提高整車的動力性能；匹配了7擋變速器，減少了換擋次數，減輕了駕駛員的駕駛疲勞；提高變速器的一擋速比，增加了轉矩，讓起步變得輕松；對底盤進行了重新的設計和優化匹配，讓車輛能夠輕松應對港口運輸任務。
“現在公司内和它同一年引進的卡車還有10輛在跑，行駛裡程都超過了100萬km，看狀态再行駛幾年也不是問題。”縱然老骥伏枥，志在千裡，但王師傅不得不承認這車已經跟不上公司發展的步伐。他說：“現在的物流非常講究時效性，導緻車輛的功率越來越大，雖然286kW的發動機仍然能夠驅動這輛滿載質量46t的卡車，但行駛速度和那些新車相比就有明顯差距。”當記者問起王師傅心中理想的新車時，他毫不猶豫地說：“當然還是UD重卡了。”
駕駛室空間略感拘束
儲物空間小了點
伊頓10擋變速器
裡程表歸零後又行駛了18萬km