Mr.SunYuanbo,DeputyGMofQualityDept.ofSINOTRUKrecentlyprovidedanexplanationandillustrationofqualityassuranceworkofSINOTRUK,indicatingthatSINOTRUK’sadvantageofMANtechnologieswillmake“millionKMoperationwithoutoverhaul”possible.
中國重汽集團質量部副總經理孫元波談質量保障工作2017年3月20日，中國重汽隆重舉行了“百萬公裡英雄俱樂部”成立大會，中國重汽曼技術産品第1、2位實現百萬km用戶付忠豔、郭思峰作為該俱樂部的第一批會員，率先享受“百萬公裡英雄俱樂部”推出的各種利好；之後，還會有一大批“百萬公裡英雄”産生。這一事實的到來，顯示出中國重汽曼技術産品的質量工作和質量水平已接近國際最高水平。大會期間，中國重汽集團質量部副總經理孫元波等人，就中國重汽的質量保障工作作了解讀。
孫元波說，從2010年，國家開展創新驅動、轉型升級活動以後，中國重汽的質量管理工作也是緊跟國家的步伐來做的，尤其是2015年發布的《中國制造2025》将“智能制造”作為主要戰略目标之後。
首先，從設計質量來講，中國重汽研發部門在産品設計輸入時即做了大量市場調研，産品設計廣泛體現了用戶意見和需求；而且在産品設計中，與國際卡車最高水平做了大量對标，從而為制造出好産品提供了有力保障。
其次，在配套方面，中國重汽優先選擇國際知名零部件廠商作為配套供應商，從而打造了一條高端供應鍊。
再次，在整車生産與裝調過程中，他當時作為生産單位的質量部長，對裝調質量工作曾提出6字方針：“兩頭抓，中間控”。“兩頭抓”，即：一頭是抓好技術管理的提升，如标準化作業文件、整車明細的分解、生産節拍的測算與控制、設備的升級(包括智能制造)等，這是做好生産與裝調工作的基礎，讓車輛的符合性、一緻性、穩定性通過這些基礎管理工作的提升來得到保障。另一頭是抓好問題的解決，從問題發現上升到管理發現，意即：車輛在裝調下線之後，通過評價、檢查，把發現的問題通過信息化管理系統及時傳遞到生産線上，拿出措施和解決辦法，對應到生産線的節點，進行修正和控制，這是從後往前抓；通過這一頭，使類似問題不再發生。“中間控”，即質量監控體系的建立，在每一個工序，針對每一個産品關鍵重要的質量特性，進行人工檢查(按工序)、質量門檢查、公司檢查，通過幾級的内容進行監控，以保證下線車不再發生類似問題。這是6字方針的基本内涵。
孫元波還說，中國重汽把每年3月定為“質量月”，這實際上是為集團的産品質量提升提供一個助力，而不是搞運動。期間，宣傳部門對質量意識進行全面宣傳；質量部門會制定一個具體的實施方案，内容上比如針對大客戶的走訪調查，典型車型、典型問題的解決辦法等。2017年“質量月”，中國重汽把銷量較大的11款車型列為經典車型和拳頭産品，針對其存在的問題和潛力再集中予以解決和提升，力求出精品，向國際一流水平看齊。
通過上述質量工作，近年來中國重汽整車質量水平穩步提升，整車故障率和單車索賠額都大幅下降(尤其是曼技術産品)。在質保期(三包期)内，單車索賠費用，從幾年前的1萬多元/輛，下降到目前的7000多元/輛；整車平均故障次數，從幾年前的12次下降到目前的6次。這個水平，在國内屬于一流；與國際最先進水平相比雖存在差距，但比較接近(德國曼産品索賠費用大概是5800多元/輛)。
也正是上述質量工作，使得中國重汽曼技術産品無大修行駛裡程達到或超過百萬km成為了可能。