2017ChinaUrbanTransportSummitwasheldinShanghaionApril18.2017.Representativesfromwhole-vehiclemanufactures,logisticsandtransportbusiness,aswellasleadersandexpertsfromgovernmentaldepartmentsattendedtheeventsanddiscussedavarietyofissues,suchasurbandistribution,newenergyandinternet,etc.
2017年4月18日，2017上海國際車展前一天，由傳化易貨嘀、東風汽車、中車電動共同主辦的“綠色變革城配未來——2017首屆中國城市運力峰會”在上海後灘空間舉行。來自傳化智聯、東風汽車股份有限公司以及湖南中車時代電動汽車股份有限公司相關的相關企業領導，以及國家發展改革委綜合運輸研究所、交通運輸部科學研究院、中國物流學會、上海物流企業家協會、大型城市車隊的知名專家和嘉賓，圍繞“城市配送”、“新能源”、“互聯網”等行業熱點問題進行了深入探讨。
新能源城市物流車全球首發
會上，彙聚産業鍊優勢資源精心打造的2輛互聯網新能源城市物流車——東風EV300純電動輕卡、禦風純電動輕客正式發布。
據介紹，在解決城市物流配送難題的同時又契合城市綠色貨運的主題，東風汽車針對城市物流配送領域精心打造的這2款車型，從零部件到整車真正鍊合了産業鍊優勢資源。
“電池、電控、電機”是最能夠代表電動汽車“出身”和“能力”的“高鐵級”核心部件。電控系統被稱為電動汽車的大腦，東風EV300純電動輕卡和東風禦風純電動輕客的“大腦”系出名門，均來自湖南中車時代電動汽車股份有限公司，這是中國中車聯合國内優質資源成立的一家專門從事電動汽車技術研發和制造的企業。中車電動新能源汽車整車和系統産品遍及全國各地及海外市場，整車銷售共計2萬輛，系統銷售共計5萬套，整車累計運營裡程超過30億km，車輛實際運營節能率達30%~50%，為地球減碳5788萬t，相當于植樹4880萬棵。
另一關系電動汽車能否正常發揮城市物流配送作用的關鍵部件——電池，車輛搭載了無錫恩吉威新能源有限公司提供的電池作為能量源，實現了耗電不大于27kWh/100km的出色表現。
純電動城市物流車穿行在城市之間，能量耗盡時需要方便、快捷的充電解決方案。上海森通智達新能源技術服務有限公司作為中國最大的新能源汽車綜合充電服務商，為傳化易貨嘀綠色物流車項目定制開發了面向智慧物流的車易充充電解決方案，包括全系列的智能充電樁産品、基于SaaS雲服務的車易充充電運營管理平台以及面向物流車駕駛員的車易充移動終端解決方案，能夠為純電動物流車在城市中的暢行免除後顧之憂。
融合車聯網
此次發布的2款車型均有“冠名”，是為傳化易貨嘀量身打造的。有業内人士認為，此次傳統汽車制造廠家與無車承運平台的合作方式，在全國尚屬首創。作為一家無車承運人平台，易貨嘀緻力于幫助物流行業打造一支支專業、高效的車隊。
車貨匹配一直是困擾物流行業發展的核心痛點。易貨嘀CEO秦愉表示，一方面因貨源不足造成的閑置運力，亟待整合提高效率和競争力；另一方面，大量貨源也急于找到優質可靠的物流供應商。“要解決這一難題，不僅要整合社會化運力，更要集結千萬中小微車隊，基于車隊全生命周期，打造智慧車隊，實現車隊的轉型升級。”秦愉說。
因此，在本次峰會上，易貨嘀正式發布了車隊加盟計劃，旨在提升千萬中小微車隊整體服務水平和管理水平，扶持車隊快速發展壯大。易貨嘀·車隊加盟計劃通過整合以駕駛員和車輛為核心的中小微車隊資源，實現運力資源優化配置，将形成全國最大城市物流運力池，為貨主提供專業化、精益化的運力服務；同時聚焦城市物流全生命周期，通過整合易貨嘀平台資源，為中小微車隊提供車隊管理系統支持，提升千萬中小微車隊的信息化能力，打造真正具備互聯網基因的智慧車隊。
除此之外，互聯網+的元素還體現在車輛、城市貨運的其他方面。如東風EV300輕卡、東風禦風輕客搭載的大中控屏，就聚合了易貨嘀、車易充等APP，駕駛員在車上即可進行操作，貨運訂單、車輛充電等情況一目了然。由上海勢航網絡科技有限公司提供的中控及車載終端、車聯網服務系統及模塊在其中發揮了人機、機機交互作用，并給未來的城市物流車提供鏡像流媒體和聯網前行車記錄儀等視覺安全産品。而此次峰會上勢航網絡推出的TSP(汽車遠程服務)系統更是一個涵蓋了大數據、軟硬件的綜合服務平台。它與易貨嘀系統互為補充，共同打造着城市智慧物流。
傳化易貨嘀互聯網綠色能源城市物流車全球首發儀式
室外展車互聯網+新能源
近年來，電商的迅速發展帶動了城市物流配送需求的高速增長，與此同時，日漸擁堵的城市交通也對城市物流配送提出了更高要求，便捷、高效、綠色、環保的城市物流發展逐漸成為行業共識。
互聯網+新能源物流車的出現應時而生。不管是國家主管部門對于新能源物流車在城市配送比例提出要求，亦或是對于無車承運物流創新發展的鼓勵，都體現了這一發展方向。因此，在還本次論壇上，全國城市配送運力網絡建設以及新能源汽車發展、車隊運營管理等成為嘉賓熱議的話題。作為城市物流配送的實施者和新能源城市物流車的終端用戶，物流企業對新能源汽車的關注并不比行業專家少，先行者更是早就嗅到了《實施意見》所透露出的新能源物流車的未來發展信号，早早開始了将新能源物流車引入城市物流配送領域的步伐。
會議期間，春風物流一次性購入20輛新能源車，投入城市物流配送運營。易貨嘀系統也将首次應用于新能源車隊，通過對車輛進行遠程遙控、遠程限速和能耗管理，助力春風物流打造優質城市運力。東風汽車股份有限公司副總經理李争榮、易貨嘀CEO秦愉、春風物流總經理耿慶松還現場還簽署了城市配送業務合作框架協議，三者的合作預示着互聯網+新能源帶來的城市物流配送變革邁出了具有實質性意義的一步。
此外，交通運輸部科學研究院現代物流研發中心高級工程師田春青在峰會上表示，新能源汽車節能環保的特性契合城市物流配送對綠色、和諧發展的需求，而且城市物流配送的工況也能讓新能源汽車的優點得到最大的發揮，二者互為支撐，能夠協同發展，“未來，新能源汽車在城市物流配送領域将大有可為。”