June2,2017,ShangraoCoachhadankick-offeventofnewenergycommercialvehiclesfor148newprojectsinShangraoEconomicZone,whichindicatedthatthecompanyhadalreadydevelopedintoabrandnewmodernizedandintelligentmanufactureera.
博能控股集團董事長、博能上饒客車有限公司董事長溫顯來作為開工項目代表發言在客車行業，博能上饒客車是一個既熟悉又陌生的名字。“上饒”2個字代表着一個擁有曆史積澱的客車品牌，而“博能”則賦予了上饒品牌重回昔日輝煌的強大動力。
翻看中國客車發展史，上饒客車在市場地位和曆史貢獻方面都曾寫下濃重的一筆。它創下了中國客車行業的多個“第一”。1983年，當時的江西上饒客車廠生産出中國第1輛後置汽油機團體客車，當年銷量超過1000輛；1987年，上饒客車亮相智利國際汽車博覽會，中國第1輛出口客車上饒客車從深圳港啟運，實現了我國客車出口“零”的突破。更為難能可貴的是，上饒客車不僅以“後置發動機客車技術”填補了國内行業空白，并将這一獨有技術無私地向全國同行推廣，從而為中國客車技術發展起到了巨大的戰略推動作用。
2002年12月，上饒客車廠改制重組，江西博能上饒客車有限公司成立。2007年7月，新工廠一期項目建成，上饒客車遷入上饒經開區，成為博能集團下屬最重要的工業企業。博能的入主将民營經濟的運作模式和企業文化融入上饒客車，讓上饒客車的發展步入新階段。
經過多年發展，博能上饒摸索出一條符合自身特色的發展路徑，通過對校車及新能源客車2大細分市場精耕細作，在産銷規模上不斷取得突破。在校車産品上，博能上饒客車連續5年居全國市場前5名，廣東市場前3名。新能源客車銷量持續增長，2014年博能上饒占據江西省45%的新能源客車份額；2015年新能源客車訂單達到2.5億元，同比增長3倍；2016年新能源客車訂單突破10億元，銷量排名進入行業前十強。
在快速發展的同時，博能上饒現有工廠産能不足的問題也日漸凸顯。無論是從滿足現有訂單和交付周期、還是從企業長遠發展戰略出發，建設新的生産基地已成為當務之急。
6月2日，在江西舉行的“2017年省市縣三級重大項目推進動員大會”這一大背景下，作為分會場的上饒市博能2萬輛新能源商用車等148個項目集中開工活動在上饒經開區啟動。由此可見，博能年産2萬輛新能源商用車項目之于上饒市以及博能上饒客車都具有極其重要的意義。正如博能控股集團董事長、博能上饒客車有限公司董事長溫顯來在作為開工項目代表發言中所說：“上饒客車是上饒本地的工業品牌，凝聚了上饒人民半個世紀的情感和心血。今天開工建設的新能源商用車項目，标志着上饒客車邁進了一個全新的、現代化的、高智能制造的新時代，将徹底終結長期以來上饒客車半機械化半手工制造的曆史，推動上饒客車由過去的中低端産品向高端産品和新能源客車轉型升級，為上饒市的經濟發展支撐起一片新的藍天。”參會領導及嘉賓為項目開工奠基據悉，博能年産2萬輛新能源商用車項目總投資75億元，其中固定資産投資30億元，占地面積80萬m2，規劃總建築面積60萬m2，預計2018年12月投産。新工廠按照精益化、柔性化生産理念，規劃建設研發中心、充電站、試驗場等先進設施，廣泛采用新技術、新工藝和新科技成果，引進代表國内客車行業領先水平的機器人自動焊接、機器人自動噴塗和一流的電泳、檢測等設備1200餘台套。項目達産後可實現單班2萬輛、雙班3萬輛的産能，産品涵蓋新能源公交車、新能源旅遊車、其他新能源商用車和專用校車。
2萬輛新能源商用車項目不僅是博能上饒發展史上的裡程碑，也顯示出博能集團大力發展新能源商用車的信心和決心。早在2009年，博能就已瞄準新能源客車市場發展機遇。2010年，博能與中國科學院開展品牌、技術和資本的全方位戰略合作，掌握了電控、電驅等新能源汽車核心技術，取得了全國首批新能源客車整車生産資質，研發出純電動、混合動力等全系列新能源客車産品，目前已有26款新能源客車産品獲得國家公告，取得了5項國家發明專利和5項實用新型專利；2014年，博能上饒新能源客車訂單呈爆發式增長，銷售市場覆蓋山東、四川等多個省市，當年占據江西全省50%以上市場份額；2015年，博能上饒新能源客車被列為國家發改委專項建設項目，獲得新能源客車生産研發專項建設基金支持；2016年，博能控股發起30億元規模的新能源汽車産業發展基金，整合新能源客車整車和核心零部件資源，聯合行業頂尖電池、電機合作夥伴，以資本、人才、技術、産品、成本優勢疊加五位一體，力争打造千億規模中國新能源汽車産業第一集群。
就在剛剛過去的5月26日，由博能集團總投資30.5億元、年産10億Ah的動力電池項目開工建設，該項目擁有一支由國家千人計劃專家和動力電池上市公司高管領軍的成熟團隊，既有深厚的電池技術儲備，又有豐富的産業化生産經驗。2個項目先後開工，讓博能形成了新能源整車與零部件相互支撐、協同發展的新格局。
憑借在新能源客車領域的快速發展，博能上饒又一次和行業主流客車企業站在同一起跑線上，而這一次，博能上饒客車總經理溫見遠則把目标和眼光放得更為長遠。他表示，國内新能源客車發展的契機，讓傳統老牌客車企業有了一次彎道超車的機會，博能上饒必須要抓住新能源機遇，向國内一流企業邁進。如何才能實現彎道超車，溫見遠的信心源自于3個關鍵因素，一是博能上饒擁有新能源客車核心零部件制造能力，除了已經投資的動力電池，接下來還要進行電控系統投資；二是博能上饒通過投入新的生産基地及自動化設備，将大幅提升制造工藝水平，為将來市場發展奠定基礎；三是博能上饒在市場運作方面擁有獨特的理念和後發優勢。博能集團是一家集互聯網、地産、制造業、旅遊業四位一體的企業，博能上饒将在客車與互聯網、地産業結合方面進行全新的思考，尋求更多的發展空間和觸及領域。
根據未來4年的戰略規劃，博能上饒2018-2021年銷售的目标分别是6000、1萬、1.5萬、2萬輛。與現有銷量相比，這意味着博能上饒每年都要實現銷量接近翻番。對此，溫見遠表示，為實現這一富有挑戰性的目标，博能上饒已經做好充分準備，在投資建設新産能的同時，博能上饒投資1.5億元制定了人才培養計劃，力争在一年半到2年時間打造一支客車行業生力軍；在市場營銷方面，博能上饒将會推動一系列運作方案，通過平台化和跨界思維模式，深入挖掘更多領域的市場機會。“從集團業務整合、産業維度思考，到紮實推進制造工藝和産能升級、逐步壯大人才隊伍，博能上饒已形成自己獨到的發展模式。”
如今，站在新的起點，博能上饒客車不僅要繼續做中國校車專家，還要在未來成為中國新能源客車專家。
憑借在新能源客車領域的快速發展，博能上饒客車又一次和行業主流客車企業站在同一起跑線上
博能年産2萬輛新能源商用車項目總投資75億元，其中固定資産投資30億元，預計2018年12月投産