相同的經曆也出現在别克昂科威上，最先推出的2.0T隻是“先頭部隊”，銷量大戶還是來自于1.5T的版本，原因當然是價格要更親民。在我看來，昂科威和冠道才是最直接對位的兩款車，它們的特點都是主打“大五座”。至于7座漢蘭達，座不同，不相為謀吧。
在本田的産品标識體系中，240TURBO代表的是1.5T。其實對于本田的這款L15B發動機，消費者現在應該不會陌生，思域、讴歌CDX都有配備。本田在制造小排量渦輪增壓發動機方面的過人能力，業界和車迷中都有耳聞。即使你剛剛知道這裡的“故事”也無妨，1.5T的思域已經将本田的這部分功力展現得淋漓盡緻，百公裡加速8.6秒，相當漂亮的數據。
現在輪到冠道登場了，這台1.5T在工程師的梳理下，功率和扭矩被再次調校，142kW，243Nm，已經超過了思域和CDX，是目前本田在國内動力數值最強的版本，動力參數已經和2.4升自吸發動機旗鼓相當。
當然數據隻是表象，關鍵還要看實際的動力情況到底怎麼樣？這也是1.5T的冠道叫人最關心的話題。畢竟相比思域和CDX來說，冠道的規格尺寸和重量都要大很多。由于發動機型号不同，與這台1.5T搭配的變速器是CVT，而不是2.0T車型上的9速手自一體，所以車内也就不是電子按鍵式換擋機構。
在城市路況下以“正常”的駕駛方式來開這款車時，它的動力表現不會讓你感到有費力地拖曳或是預想的“小馬拉大車”。據負責人講，為了配合發動機的性能，CVT變速器也經過了優化，改良了液力變矩器的傳輸特性，又将齒比調低了17%。現在一台匹配到位的自動變速器對發動機的性能會帶來很大作用，特别是渦輪增壓發動機。很多車主都有同感，在急加速時，CVT往往因過大或過快的扭矩而出現打滑現象（深踩油門，車不走），1.5T的冠道可以說在這點上做得很好，變速器的寬容度很高，即便深踩油門，變速器的反應也能跟得上，但又比AT變速器闖動要小。
1.後排空間無敵了，唯獨可惜的是全系車後座都不能調，不過2.0T版本在中央扶手上還有液晶屏、全景天窗及音響按鍵
2.皓月白是新增的内飾顔色，淡雅明亮，日後打理需費心
3.1.5T發動機動力指标驚人，驅動這款SUV完全沒問題
4.CVT變速箱對動力的響應性還不錯，有效控制了加速遲滞實際上用斯文一詞隻适用于溫和地駕駛這台1.5T的冠道，略有小意外的是，它的中途提速也足夠令人滿意，哪怕你是一個對動力很挑剔的人也不會失望。當油門踩過一半，轉速3000轉以上的情況下，它的再加速也能令人滿意，由發動機傳遞給駕駛者的是一種連續而順暢的速度反饋。本田内部在測試這款車時，百公裡加速10.2秒，對于這麼一個尺寸和排量的SUV來說，已經相當優秀了。從駕駛上講，1.5T的冠道在駕駛流暢性上要優于昂科威，動态質感上更加細膩平順。
我曾在之前試駕2.0T冠道時表示過，冠道是目前國内挂本田标的車裡最有駕駛質感和豪華感的車。趁手的轉向，舒适的底盤，高級的内裝，寬敞的空間，這些優點同樣适用于1.5T的版本，當然區别肯定會有，除了“理由應當”的動力不同外，1.5T的冠道在發動機噪音上相比2.0T要差一些，尤其是急加速或是上山時，發動機處在較大負荷狀态下，發動機的嗓門會比巡航時高。
當然，油耗也是大家關心的地方，本次試駕，高速路和城市路（輕微堵車）各占一半，全程200多公裡，車内三人，開空調，行車電腦顯示百公裡油耗8.1升，燃油經濟性很好，而且用93号汽油就行，不挑食。
說完了駕駛，自然也得提下其餘的幾處不同。廠家準備的試駕車全是1.5T的高配車型，外形上與2.0T的差别很少，要想區分二者，最顯眼的地方在于下面幾處：第一是240尾标。第二是1.5T的輪圈和2.0T不一樣。第三，1.5T增加了太空銀的車漆顔色以及皓月白的内飾。太空銀挺好看，值得買。
我們的試駕車是1.5T的最高配，它比2.0T的最高配少了HUD擡頭顯示、HondaSENSING安全系統（車道保持、碰撞緩解系統等）、駕駛模式選鈕以及後排音響控制、後遮陽簾及電加熱，至于全景天窗、8英寸觸摸屏、電動尾門、三區自動空調等更顯而易見的配置都有。不過稍有可惜的是，1.5T沒有自動大燈，也沒有四驅版，對此，這款車的日方總開發工程師砂押勝男先生表示：240Turbo是面向都市用戶而開發，強調“都市運動”的理念，所以沒有四驅版本。
工程師的解釋你認同嗎？我倒是對四驅興趣不大，更在意價格。但在試駕這款車時，它還沒上市（3月底上市），據說起步價22萬元起，就是奔着昂科威（20.99萬起）有備而來的，同時也對比它小一号的緊湊級SUV發起了沖擊，最具“賣相”的冠道終于來了。
專訪
本田技術研究所四輪研究開發中心主任研究員開發責任人砂押勝男
冠道1.5T和2.0T在NVH的控制上是否一樣？砂押勝男：首先370Turbo搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，這是一款高功率和大排量的發動機，采用了平衡軸，在NVH性能方面是非常有效的。而240Turbo沒有采用這樣一款平衡軸，由于這個原因在感受上會與370Turbo有一點差異，基本上車身上隔音措施是一樣。