寬體潮下，什麼樣的牛鬼蛇神都有，個人喜好，無法幹涉，但對于EVO，你可别動什麼歪心思，誰也撼動不了Voltex幫助這類車表露本性的地位
不管是不是純正的日系粉，很多人都會在心目中為三菱的LancerEvolution留下一個位置，并不是因為它的性能即便在現在仍然無法撼動，正相反如今随随便便一台2.0T引擎，即便搭載在SUV上，在性能參數這項也能比肩我們所信奉的原廠紅頭4G63，更别提動辄三四百匹甚至更高的同價位歐系鋼炮了。
也不是羨煞那神一般的二手車保值甚至增值率，隻是因為在玩車正當年的這一兩代人成長的過程中，總會有這麼幾個身影，通過各種有限的資訊傳播方式，影響着他們，LancerEvolution，親昵點稱之為LanEVO，或者再懶點，稱呼為EVO或者蘆筍，就是其中最具代表性的一個，這其中就包括筆者，包括臭味相同的我們。早在去年的時候，我們就聚了幾台黑色的EVO上山玩耍了一番，當時的反響還算比較熱烈，這之後呢，其實我們也沒閑着，陸陸續續的也跟不同數量的EVO有過幾次交道，今天，就是其中一次，還是湊四台EVO時的那條路線，還是那幾個場景，而本次的主角隻有一台。
相較于一生的宿敵，EVO在顔色上好像并沒有那麼多特别的說法，紅色就是EVO的主打麼？如今感覺好像也沒那麼絕對，我們也見過原廠白色、黑色、黃色甚至藍色的EVO，也都挺耐看，隻不過如果偏往血統、傳承上拉，紅色可能更具代表性一點罷了。寬體潮下，什麼樣的牛鬼蛇神都有，個人喜好，無法幹涉，但對于EVO，你可别動什麼歪心思，誰也撼動不了Voltex幫助這類車表露本性的地位，而這套寬體最最富有調性的一種着裝方法，個人認為就是這樣适當的保留碳纖維原本的花色。
JDM的界定，早已随着時代的變化，變得越來越模糊，所以隻要整體的味道還對，誰都不會苛刻的要求全車上下都是日本造，比如躲在TE37後邊的這套Alcon刹車。
RALLIART短天線如今無論是售價還是貨源上，早已成為了絕世珍品，這款碳纖維車頂擾流，正品的價值同樣不菲，即便如此，海内外CT9A車主們仍然像達成共識了一樣，首要考慮的外觀件就是這兩樣。BC2.2L套件、Kelford高凸、SARD1000cc噴油嘴、OKD點火線圈、GarrettGT3582渦輪，這一連串的狠貨為的就是能夠繼續維持“街霸”這個名号，不然一台普普通通的買菜車都有可能讓你顔面掃地。
吸取此前的經驗教訓，本次我們仍然不談這台紅色的EVO在他主人的手上改的好壞，我也有理由相信國内肯定還有比這台改的更好的、更快的、更兇的，隻是想分享給大家我們與車主的一點點共識，即然EVO早已将街霸的稱号拱手讓人，既然十代之後再無EVO，既然最年輕的EVO9，應該也有10歲了吧？那就别争了，帥帥的安度剩餘時光，挺好。
BC2.2L套件、Kelford高凸、SARD1000cc噴油嘴、OKD點火線圈、GarrettGT3582渦輪，這一連串的狠貨為的就是能夠繼續維持“街霸”這個名号