不論選擇什麼場合，拿到好的成績才是吸引眼球樹立口碑的基礎。在你閱讀這篇文章的時候，相信大衆沖擊紀錄已經有了結果，但在本文撰寫的時候，大衆還在緊鑼密鼓的準備階段，因為沖擊成功紀錄的日期是在6月24日。
不論成功與否，了解這背後的努力都是很有意思的事情。
充滿誘惑與挑戰的派克峰
美國，科羅拉多州，派克峰，登山賽聖地。
19.99km長山路，156個彎角，經過1440米海拔落差，終點位于4300米山頂。
路上每個彎角都可能有塵土、碎石、積水或者積雪。沒錯，即便6月份，派克峰平均30天裡會有18天下雨或下雪，并且因為下雪、大霧而推遲比賽也時有發生。
稀薄的空氣也有巨大的影響，包括對空氣下壓力的影響，對車手的影響。好在，這次大衆采用純電動車型，發動機受稀薄空氣的影響基本可以忽略。如果采用傳統内燃機，海拔到達3000米高度時，動力會損失30%左右。
專門定制的賽車I.D.RPikesPeak
大衆，唯一的目标是要打破電動車的紀錄：8分57秒118。當然，我們不懷疑，大衆還有野心打破所有車型的派克峰紀錄，那是勒布在2013年駕駛标緻208T16取得的8分13秒878。
這種樹立品牌形象的項目，隻能成功不能失敗。大衆先制作了一個一半大小的模型，進行風洞實驗。之後，采用3D打印技術制作了大概2000個零件。和标緻那款怪獸類似，大衆的I.D.R也有着誇張的空氣動力學套件，因為在多彎的派克峰上，取得好成績的關鍵一是動力，二是下壓力。
在任何場合取得好成績，都離不開靠譜而快速的賽手。這次，大衆的賽手是RomainDumas，他不但赢得過3次勒芒24小時賽冠軍，還在2014、2016、2017年的派克峰登山賽上取得過3次最快時間。
看看這輛I.D.R參數。它采用雙電機，分别驅動前軸和後軸，輸出最大500kW功率和600Nm的扭矩，整車重量隻有1100公斤。
它的0-100km/h加速時間隻要2.25s，官方稱它的加速比F1賽車還要快。
但相關負責人說，大衆I.D.R的開發重點不隻是放在車輛性能上，而是要達到電池能量和車身重量的平衡。
沒錯，要盡可能輕就要求電池盡可能小，但所儲存的電力必須保證能夠到達終點。另外，賽事組委會要求，賽車一次嘗試結束後必須在20分鐘内準備好第二次的沖刺，所以，必須把充電時間控制在20分鐘以内。為此，大衆采用了雙充電口的設計。
最新消息
6月24日，第96屆派克峰國際登山賽（PikesPeakInternationalHillClimb）于美國當地時間上午8時開始。法國車手RomainDumas駕駛大衆汽車首款純電賽車I.D.RPikesPeak在10時10分順利發車，并以7分57秒148完賽，打破勒布駕駛Peugeot208T16PikesPeak在2013年創造的8分13秒878原紀錄，獲得“Unlimited”組别冠軍。