車企的智造
車企是智能駕駛與自動駕駛最前沿，面對消費者的終端企業。承載着如何将高科技技術轉化為實用性功能的曆史使命。傳統車企具有良好的造車實力沉澱，造車新勢力則帶來了全新的概念沖擊，先不論誰将引領最終潮流，起碼目前來說車企的智造會是本屆展會上的火爆看點。
現代汽車算上去年，這已經是現代汽車第二次參加CESASIA了，自從現代汽車在去年同期宣布了CleanMobility、FreedominMobility、ConnectedMobility三大戰略方向後，便馬不停蹄的進行相關戰略部署。今年現代汽車帶來了一個打造以氫能和智能驅動而又近在眼前的美好未來為主題展示。盡管展台上的展車仍是早在1月份便出現在美國主展上的氫燃料電池車NEXO，但其實更大的看點在于了布局中國市場實現未來移動出行的願景，公布與中國人工智能領域初創公司格靈深瞳(DeepGlint)的技術合作夥伴關系，同時發布參加中國最大互聯網服務提供商百度實施的自動駕駛項目“阿波羅計劃”。
本田
單純把本田看成汽車企業其實是不負責任的，因為本田向來癡迷于研發前沿實用科技，年初美國還展出了三種機器人呢。所以不必奇怪展台上連一台樣車乃至概念車都沒有，因為本田帶來了幾項有望成為現實的實用科技，譬如基于“倒立單擺模型”原理開發用以提高步行效率的步行輔助可穿戴式訓練器。但其實本次看點應該屬于本田全球啟動的、向突破性技術研發者提供資源的HondaXcelerator項目，這裡面包括了通過攝像頭采集乘客表情，判斷乘客心情調配釋放不同香味的“氣味王國智能香氛系統”、也有Wayray所帶來的擡頭顯示設備，最有趣兒的應該屬于TactualLabs所提出的為摩托車裝上手勢識别系統方案，感應器可以精确判斷摩托手把上每一根手指的姿勢并加以回應。要知道本田摩托可是揚名世界的。
拜騰汽車
一直覺得拜騰的主戰場并不是在各大車展之上，而是在CES科技展上，盡管在展會前一天已經全球首發了他們旗下第二款概念車BYTONK-ByteConcept，但不少人仍然希望能在展台上近距離接觸觀看到真車。展會之上拜騰不但展出了之前的SUV概念車BYTONM-ByteConcept，更對參觀者呈現了豪華轎車概念車BYTONK-ByteConcept，向消費者展示了智能化時代的交通出行生活。
奔馳汽車奔馳帶來的全新MBUX智能人機交互系統率先采用了AI人工智能科技，通過學習用戶的習慣與喜好在特定時刻給予用戶合理建議，全球首創的應用增強現實（AR）技術的“實景穿越導航”，能将眼前的實景道路環境和虛拟的導航指示信息疊加在一起。另外奔馳全新智能高清晰度的大燈總分辨率超過了200萬像素，所配備的電腦系統通過與車載攝像頭和傳感系統的合作，可在數毫秒内完成數據和數字化導航圖評估，并把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，防止他們因為強光照射而出現危險，安全情況下還能放電影。當然還少不了EQ概念車，其前後軸各擁有一部電機保證強勁的電力驅動，最大功率總輸出可達300千瓦，最大扭矩為700牛·米，相應的百公裡加速時間低于5秒，續航裡程可達到500公裡，可實現無線充電功能。
起亞汽車
同為韓國企業的起亞汽車以“BeyondAutonomousDriving”主題參展，現場發布了企業“BoundlessforAll”未來發展方向、“Mobility-ACE”未來技術戰略、自動駕駛技術、互聯網汽車推進戰略以及新能源汽車上市計劃。展台中央，代表品牌新能源汽車未來設計方向的極睿EV搭載了主動型行人警示音播放技術、獨立聲場控制技術、生物/臉部識别技術、智能觸摸方向盤/空調出風口、震動低頻揚聲器座椅等起亞汽車最新5G技術、未來HMI（人機界面）技術同樣出現在極睿EV之上。
凱迪拉克目前就算在智能駕駛領域走得再前的車企都特别強調行駛之中雙手不能離開方向盤，而凱迪拉克似乎并不這麼認為，展會上凱迪拉克宣布在擁有駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統之下，把SuperCruise™超級智能駕駛系統帶入中國并率先搭載在CT640T鉑金版車型之上，這是業内首個量産并可真正實現讓駕駛者在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術。
零跑汽車零跑汽車在展會之中正式開啟預售，首批共推出451個名額，并宣布新車補貼前售價将低于20萬元。新車采用純電動驅動，其搭載的一體化電動總成最大功率為170hp，峰值扭矩為250Nm，配備密度為130Wh/kg的電池，新車0-100km/h加速時間為6.9秒，最大續航裡程将達到360公裡。同時，零跑汽車将在館外設置“零跑S01自動駕駛”場景體驗區，大家不僅可以看到零跑首款量産車型S01，同時可以親身體驗行業領先的自動駕駛技術。奇點汽車奇點汽車展出了自主研發的全新一代、國内首款車載以太網數字化架構智能座艙系統和自主研發的場景化可成長ADAS解決方案，同時，還第一次單獨展示了奇點自主研發的基于以太網協議的3D高清環視系統。另外，奇點首款量産車型智能電動SUV——奇點iS6首次開放用戶體驗和試駕預約。這款車前後搭載的LED屏幕可由用戶DIY内容。車内配備15.6英寸可旋轉超薄車規級中控屏、12.3英寸車規級全液晶數字儀表和全球最大尺寸的16.4英寸全尺寸航空級HUD（擡頭顯示器），形成三屏信息聯動，而且配置15顆喇叭的哈曼音響與之配合。
廣汽研究院廣汽研究院展出的第二代無人駕駛汽車祺迹WitStarⅡ，已具備全天候全路況自主行駛能力，可通過數字攝像頭360°探測汽車周圍80米、前方150-200米的路況；結合深度學習和人工智能技術，祺迹WitStarⅡ還能預警可能出現的危險，避免摩擦或碰撞，确保行人和周圍車輛安全。另外，将“情感化”定義為汽車的重要特質之一是廣汽研究院一個重點研究方向。此次參展的iSPACE概念車，即是以用戶需求為導向，“去汽車化”地重新定義未來出行工具。iSPACE可實現駕駛模式與居家模式的一鍵切換，通過巧妙的機關設計，能夠将前、後座椅拼接為舒适的雙人床；中控台可旋轉角度“變成”具有交互功能的大屏，顯示各種娛樂資訊。供應商的智造
與直面消費者的車企不同，看似默默無聞的供應商盡管躲在幕後，卻一直在“智造”領域波濤暗湧，自行研發、收購、合作，各種方式均不容易，畢竟科技發展日新月異，如何精準抓住消費者的需求稱為最大難點，知難而進的供應商為能用更為前沿的實用功能體現自身價值，并最終打動車企選擇前裝造福消費者。
百度
要在以往，把百度這樣一家互聯網軟件企業歸入供應商也許大家都不太認同，可今時今日百度在智能駕駛與自動駕駛領域的造詣幾乎無需任何宣傳，僅從與之合作的合作夥伴數量以及能量級便能略知一二。本次展會上，百度Apollo帶來了可量産的自動駕駛方案，全面展示了ApolloPilot、ACU(ApolloComputingUnit)、IntelligentMap、ValetParking等産品，同時還展示了量産的車載計算單元：ACU(ApolloComputingUnit)。作為國内首個可量産的車載自動駕駛計算平台，ACU具備信息安全和雲端更新兩大基礎能力以及高精定位、環境感知、決策規劃三大AI核心模塊。值得一提的是，在車輛安全方面，百度帶來新版本的Apollo車輛安全黑匣子。黑匣子Apollo能夠為汽車駕駛提供完整的數據方案，不僅可以通過數據解密讀取來追溯事故原因，甚至還能夠通過數據分析來幫助人類改進産品質量。當然，百度在館外所推出L3和L4兩個級别的自動駕駛試乘活動也吸引了不少人的注意力。愛迪德作為一直以來專注于數字平台安全的愛迪德公司在本次展會推出Keystone，這是網聯交通行業基于權限策略的車輛訪問與安全解決方案。能夠通過移動應用以及車機配套應用程序徹底擺脫實體車鑰匙，轉而使用方便的BLE藍牙虛拟車鑰匙或遠程控制虛拟鑰匙，讓車主和出行服務商以安全直觀的方式提供一系列全新的拼車/打車體驗，并對這些體驗進行有效管理。Keystone整合了安全防篡改的權限策略管理，能夠防止一系列可能的汽車黑客攻擊，其中包括中間人和末端人攻擊、遠程和車内篡改以及逆向工程等。這個解決方案讓整車廠能夠為消費者提供他們期望的方便、靈活與定制化，讓消費者以安全的方式對當今的網聯汽車和自動駕駛汽車進行管理和操作。科大訊飛專注于智能語音領域研究的科大訊飛認為光靠陳列展示無法證明自身産品的優勢，所以幹脆在展台上擺出了一台搭載了全新一代智能語音控制系統的展車，這套全新語音控制系統具有窄波束、聲源定位、立體聲回聲消除三大特點。窄波束降低在行車場景下的旁人幹擾，還用戶一個幹淨的語音，助力語音識别效果的提升波束角度可設，寬度最小可達30°。
地平線地平線是業内少有的軟硬件協同優化方案研發企業，早在2015年地平線成立的第一天就率先提出“算法+芯片+雲”，通過對軟硬件協同優化，開發嵌入式的超低功耗人工智能處理器。地平線攜其征程系列處理器、旭日系列處理器，以及基于地平線AI芯片技術的Matrix自動駕駛計算平台、高清智能人臉識别攝像機、駕駛員行為監測系統(DMS)等已落地商用的一系列AI産品組隊亮相，代表了地平線在智能駕駛、智慧城市、智慧零售三大場景均可向合作夥伴提供多層次的人工智能解決方案。四維圖新四維圖新這些年一直潛心于向未來智能駕駛領域的發展并頗有建樹，展會上四維圖新分享了如何以服務型地圖、自動駕駛解決方案、芯片、智能車聯交互、位置大數據，打造智能汽車大腦。其中最好的案例便是今年初四維圖新宣布于英特爾子公司Mobileye達成全面戰略合作夥伴關系，雙方将在中國開發和發布Mobileye的路網采集管理（REM）産品。雙方将利用Mobileye的REM技術集成中國的路書産品（RoadBook），結合四維圖新自動駕駛地圖與高精度定位能力，進軍自動駕駛領域。路書将以圖層的形式作為四維圖新全新地圖解決方案的一部分，一方面促進了四維圖新傳統核心地圖和ADAS地圖的能力升級，另一方面使地圖更高效地支持自動駕駛的實現。BOSEBOSE是主動降噪技術領域的王者，這點估計沒有人會反對，其在高端豪華車型上的主動降噪音響系統往往是在該車型研發階段便介入共同開發，所以在業界享有極高的聲譽。不過BOSE貌似并不太滿足于目前的美譽，本次展會上再次帶來了讓體驗者震撼的全新ClearVoice技術，該技術整合了信号處理軟件以及麥克風陣列技術，通過獨家算法工作，從展台上的展示車體驗之中，ClearVoice技術從充斥着大音量音樂以及車載導航提示音的車内混亂背景音之中獨立分離出駕駛者的清晰聲音。讓人難以置信。另外BOSE還帶來了CarWear技術，這是一種結合集群式藍牙耳機控制技術的功能，能讓操作者實時定向選擇所需要的通話對象而不幹擾車内其他人。這讓車内開放場合的個人隐秘對話成為現實，還有助于提高行駛安全。觀展後感
今年的亞洲展主題是“智造·非凡明天”。一直關心CES的細心讀者可能會發現，每一次CES展會，不論是美國的主展還是上海的亞洲展，都會有着自己一個特立獨行的主題，并且這個主題都能很好地代表着當下社會所流行的趨勢。今年的主題可謂十分點題，變制造為智造，不論是“中國制造2025”還是“德國工業4.0”或其他策略，如何活用科技産力，最終成就非凡的明天正是衆多出現在CES展會上參展商們共同的目标。