1.領克02的内飾整體風格與01一脈相承，科技與質感是主要的情感訴求
2.真皮包裹的運動型方向盤手感上佳，可用按鍵激活的帶排隊功能的ACC相當好用
3.18英寸雙色立體輪毂靜态和動态的視覺效果都很耐看
4.精緻的電子擋把讓我想到了某德系豪華品牌，駕駛模式選擇提供了更多玩法
5.溜背造型并沒有讓02的後排空間受到明顯影響，不過感受最深的還是它對質感的營造
采用溜背設計轎跑造型，領克02深得90後年輕人的眼緣。
“奇迹會在很多地方發生，但絕不會在舒适區。”我不知道領克品牌在創立之初是否有内部人士把這句話挂在嘴邊，但在陸續接觸了領克01和02這兩款産品，并觀察了這不到一年時間裡領克一步步在營銷層面的諸多舉措，我倒覺得這句話非常适合這個全新的、卻極有颠覆力的品牌。于傳統中破局而生，沖出自主品牌“15萬以内”的舒适區，領克邁過了很多自主品牌這麼多年一直作為奮鬥目标的一道坎。
當然，也許我們不該把領克當做一個普通的自主品牌來看待，有了自主大鳄吉利和北歐标杆沃爾沃從資金到技術的雙重加持，我們可以說領克是“站在巨人肩膀上”的，這種赢在起跑線上的優勢，我想大家還是不要太羨慕了。然而，好出身并沒有讓領克一頭紮進溫吞的舒适區内，它的團隊卻使用了一條大膽而冒險的策略——從産品到品牌，都主打“高質感”、“新豪華”。也許這種不破不立的态度會讓關心者捏一把汗，畢竟自主品牌在這條路上折戟沉沙的不少，然而從01在去年11月上市，到現在02也加入戰團，從良好的銷量表現到消費者對品牌調性的認可，都讓人刮目相看。最近公布的銷量數據顯示，領克01與02兩款車型在7月份共銷售12300輛，這個成績還是在02剛剛上市銷量還未完全爆發的情況下取得的。可以說，在緊湊型SUV與小型SUV紮堆上市的當下，沖出舒适區的領克取得了階段性的成功，也走出了一條與其它自主品牌截然不同的新路。
談到“凹造型”，領克還沒輸過誰
領克02是領克品牌的第二款車型，廠家将其定位為“高能轎跑SUV”，倒是非常契合這台車的兩大突出特點——在SUV圈子裡少見的跨界轎跑造型、在互聯和性能方面的優秀能力。由外而内，我們先來聊聊造型。
去年，領克01剛亮相時，驚為天人的外形設計赢得一片喝彩，而事實也證明它驚豔的造型對銷量一路走高助力不少，充滿未來感的設計風格頗得年輕人的眼緣。而時隔7個月之後上市的領克02，自然不會在設計上大規模地推翻重建，況且作為一個新生品牌，領克需要前幾款車型将品牌風格和家族元素更多地沉澱下來。不過，正如整個領克品牌不甘于待在舒适區一樣，02還是做了不少變化。尤其是它采用的動感潮流的轎跑造型更是區别于01的最大之處，外觀更為個性出衆，每一處線條似乎都洋溢着青春和潮流的氣息。
既然定位于都市轎跑SUV，那麼領克02的車身高度比01更加低矮也就可以理解了，但這并沒有影響作為一台SUV的通過性——201mm的離地間隙還是在城市SUV中相對不錯的數據表現。從側面看，車尾很明顯地采用了溜背設計，與18寸雙色輪毂、雙色車身設計相匹配，更加迎合了新一代年輕人追求個性化的審美。
與01相似，領克02的分體式前車燈造型十分動感，保險杠加入了與車身顔色不同的裝飾線增加了辨識度，貫穿前臉的進氣格栅也極具張力。這種設計風格看上去比較激進，但應用在設計感很強的領克02身上還是頗為協調的。LED尾燈造型同樣與領克01差别不大，也許這在以後會成為領克家族的标志性設計元素。保險杠加入的亮色裝飾闆與雙出排氣布局，讓車尾看上去動感十足。
而内飾上，領克02的整體風格與01一脈相承，總體設計以簡潔、精緻為主，我仿佛嗅到了一絲淡淡的北歐氣息。中控台向駕駛員一側傾斜，10.2英寸的中控大屏幾乎占據了整個中控，為數不多的幾個實體按鍵和旋鈕，手感上佳，按鍵的設計靈感應該來自于航空器，頗具科技感。領克02采用了電子擋杆，啞光金屬與真皮結合的材質，視覺效果與手感都十分出色。而賽車風格的桶型一體式運動座椅，雖然犧牲了一定的儲物功能，但憑借出色的包裹性和造型設計，瞬間就征服了喜歡運動風的年輕人。
既然為了“凹造型”，采用了溜背設計的轎跑造型，那麼車内乘坐空間是否大幅縮水了呢？經過實際體驗，我打消了這個顧慮，領克02的後排乘坐空間（膝部和頭部）并不顯得局促，與同級都市SUV相比并不會成為對手攻擊的短闆。然而，并不能說溜背造型完全沒有影響，領克02後車門的開口角度還是明顯被迫做出了妥協，打開角度相對較小，如果遇到體型較胖的乘客，進出車時就可能比較尴尬了。
定位年輕，“智能”是主旋律
整個領克品牌的人群定位都是年輕化的，而作為采用溜背造型的轎跑SUV，02更是深谙90後的喜好，它在配置方面突出了智能科技的加成。在互聯方面，領克标志性的三屏互動技術，大家已經越來越熟悉了。其中10.25英寸全液晶智能儀表采用經典、時空、秘境、航行四個主題面闆供駕駛員選擇；10.2英寸智能中控屏采用康甯大猩猩玻璃，具有1080P高清顯示效果，提供64G的存儲空間；同時，車主可對多個賬戶進行系統背景、頁面布局、主題顔色等個性化設置。此外，領克02還配備了遠程APP控制系統，可實現遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況監測、遠程車門鎖控制等多項功能；科大訊飛雲端語音識别、高德雲導航、終身免費WIFI數據流量等個性化服務，讓本就習慣了永不下線的年輕人在車内也與全世界保持互聯。
調查顯示，除了互聯功能之外，當代年輕人對智能駕駛技術也非常關注。領克02也在這方面花了不少心思，不過有了沃爾沃的技術助陣，顯得輕松不少。02搭載有17項的智能駕駛輔助技術，比如帶排隊功能的自适應巡航、前方碰撞預警、帶行人識别功能的主動式刹車、車道偏離預警、車道保持、盲點監測、帶泊位駛離的自動泊車輔助、360°全景影像、車輛快速接近警示、後方車輛警示、智能遠近光控制、交通限速标志識别、行車記錄儀等等。值得多說兩句的是帶排隊功能的自适應巡航，真心好用，不僅能在高速上緩解疲勞，也能在交通擁堵的走走停停之中發揮作用。我想，在“堵城”北京上下班高峰的車流中，應該有不少人渴望自己的坐駕能夠也跟02一樣吧。
動力配置領先，開起來有德系車味道
領克02共有三款動力配置，第一種是1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱；第二種是2.0T+6AT；第三種是2.0T+7DCT，也是全系唯一的四驅版車型。本次試駕期間大部分時間我駕駛的都是第三種，它有4種駕駛模式可供選擇：ECO模式、舒适模式、運動模式和越野模式。雖然應該很少人會開着領克02真正去越野，但是除了擁有不錯的最小離地間隙（201mm）之外，02還搭載了博格華納第五代智能四驅系統。正常路面行駛時，02前後軸扭矩分配為100:0，車輛以前驅的形式行駛；當系統偵測到前輪出現打滑時，四驅系統将自動分配動力至後軸，最大可達50:50，具備複雜路況下出色的脫困能力。
這台2.0T車型的動力表現相當充沛，與我之前預期的差不多，對于02這樣一台小車來說綽綽有餘，畢竟02要比01還輕100多公斤。而與這台發動機匹配的7DCT濕式雙離合變速箱，據說最高傳動效率可達97%，相當驚人。引擎與變速箱的匹配做得不錯，升擋降擋都十分流暢，即便在起步階段也很難感受到頓挫。尤其是在運動模式下，變速箱在換擋時機的把握上相當到位，随叫随到的動力輸出讓我的駕駛信心又足了幾分。此外，02紮實的底盤讓我有些許意外，據說它的底盤調校工作是由曾經的保時捷工程師完成的，怪不得在動态操控和底盤反饋的主觀感受方面很有德系車的味道，也在一定程度上點了“轎跑型SUV”的題。
不過，由于行程的安排，此次很可惜并沒有試駕到1.5T車型。據同行分享，這台來自沃爾沃Drive-E的1.5T三缸發動機在抖動控制及靜音方面都做得相當不錯，動力輸出也不差。希望以後有機會親自體驗後，再給大家進一步的介紹。
未來，可期
簡潔素雅的北歐風情與激情個性的中國年輕潮流，兩種文化的碰撞造就了領克家族以及02車型的獨特基因。在沖撞中诠釋和諧，于時尚中發展個性，02大膽地将SUV與轎跑兩種車型的特質融于一款車上，其特立獨行的格調與品位可能在某種程度上比産品力本身更能打動如今具有獨立審美的90後們。沖出舒适區的領克與02，它們的未來值得期待。
沖出舒适區的領克取得了階段性的成功，而新車02則帶來了更加值得期待的未來。